TRANSFERTS 2022 - 2023 (10E ÉDITION)

[daizenshu_]

L'équipe Elite US Project Echelon Racing évoluera au niveau Continental en 2023.


Effectif 2023:


Ricky Arnopol (USA)
Ethan Craine (NZL)
Zach Gregg (USA)
Will Hardin (USA)
John Heinlein (USA)
Colby Lange (USA)
Sam Morris (Can)
Peter Olejniczak (USA)
Hugo Scala (USA)
Tyler Stites (USA) (double vainqueur d'étape sur le Tour du Gila, 2ème des championnats des Etats Unis en ligne, 3ème CG de la Joe Martin Stage Race, mais inexistant lors de son stage chez Human Powered Health)
Stephen Vogel (USA)
Matt Zimmer (USA)

[MeroveeG]

Du côté des français dans des continentales:

Clément Carisey n'est pas conservé par Go Sport et retourne en Elite.

Louis Coqueret non intégré à la fusion Leopard-Riwal continuera au Canada chez Premiertech.

[TchangPapado]

je ne comprends pas trop le propos ?

quelle est la différence avec les autres nouvelles structures qui se sont montées avant ?

pourquoi est ce si exceptionnel de créer une équipe cycliste en 2023 avec comme sponsor une marque vêtement de cyclisme ? ça me parait complètement logique de se faire connaitre de cette façon, c'est quand même le meilleur moyen de toucher les fans de la petite reine, bien mieux que de sponsoriser une équipe de foot.

Je me demande de quoi est composé le dossier de presse/book commercial de Ryder. "Bonjour, je souhaite lancer une équipe professionnelle cycliste composée de types lambdas venus des 4 coins du globe, vous auriez 5 millions ?"

La plupart des projets, y a quand même une identité derrière, un projet, celle de faire progresser une génération, de représenter les coureurs d'une nation ou d'une région au haut niveau par exemple. Je ne sais pas, faut bien générer une hype autour de projet, là, elle va intéresser qui cette équipe ? Les italiens avec ses 7 représentants ?

Je tourne ma question autrement : pourquoi vibrerait-on en 2023 pour Q36.5 ?

(je me réponds en partie à moi-même via l'insta du team : Q36.5 est une marque italienne, Ryder a trouvé le pige...euh, filon pour leur donner une visibilité internationale et avoir sa nvelle équipe. ) Je sens que je vais me prendre un coup de karma et qu'ils vont sortir une grosse saison.

[wallers]

Le coureur mongol Tegsh-bayar Batsaikhan qui a beaucoup brillé sur la piste jusqu'ici a signé avec l'équipe Roojai qui a décidément une politique de recrutement assez ambitieuse !

Roojai a un nouveau cosponsor et devient Roojai Online Insurance, ce qui doit leur assurer le budget nécessaire pour déployer une telle armada.
Plusieurs prolongations ont été annoncées, notamment Midey, Sea Keong Loh (qui devait pourtant raccrocher en fin de saison), Muhammad Danieal Haikal Eddy Suhaidee et le jeune et sémillant Konstantin Fast, 47 ans l'an prochain, dont la meilleure perf sur une course UCI reste une 13e place sur la première étape de Way to Pekin en 2008, à égalité avec une 13e place sur le chrono du championnat de Russie en 2000.

[wallers]

L'équipe Elite US Project Echelon Racing évoluera au niveau Continental en 2023.
...

On parlait déjà de leur montée en Conti l'an dernier, mais ça avait capoté.
On ne peut pas vraiment dire que ce sera une équipe de formation. Sur les 12 coureurs de l'effectif, 6 auront 30 ans ou plus l'an prochain, il y aura un seul U23 et la moyenne d'âge sera de 28 ans.

Du côté des équipes américaine, Wildlife perd son sponsor et risque fort de s'arrêter. Avec Project Echelon Racing, on perd pas mal au change au niveau de la qualité.

[twisty]

je ne comprends pas trop le propos ?

quelle est la différence avec les autres nouvelles structures qui se sont montées avant ?

pourquoi est ce si exceptionnel de créer une équipe cycliste en 2023 avec comme sponsor une marque vêtement de cyclisme ? ça me parait complètement logique de se faire connaitre de cette façon, c'est quand même le meilleur moyen de toucher les fans de la petite reine, bien mieux que de sponsoriser une équipe de foot.

Je me demande de quoi est composé le dossier de presse/book commercial de Ryder. "Bonjour, je souhaite lancer une équipe professionnelle cycliste composée de types lambdas venus des 4 coins du globe, vous auriez 5 millions ?"

La plupart des projets, y a quand même une identité derrière, un projet, celle de faire progresser une génération, de représenter les coureurs d'une nation ou d'une région au haut niveau par exemple. Je ne sais pas, faut bien générer une hype autour de projet, là, elle va intéresser qui cette équipe ? Les italiens avec ses 7 représentants ?

Je tourne ma question autrement : pourquoi vibrerait-on en 2023 pour Q36.5 ?

(je me réponds en partie à moi-même via l'insta du team : Q36.5 est une marque italienne, Ryder a trouvé le pige...euh, filon pour leur donner une visibilité internationale et avoir sa nvelle équipe. ) Je sens que je vais me prendre un coup de karma et qu'ils vont sortir une grosse saison.

Comme tu le précises, elle a 7 italiens et 2 suisses italophones, donc 40% de l'effectif, ça donnera envie aux italiens de suivre leur saison assurément.
Pour le projet sportif, tu peux leur laisser 2 ou 3 ans pour juger, là, ils arrivent tout juste, ils n'ont pas un gros budget pour attirer un cador et ont donc bâti un effectif avec ce que le marché avait à offrir.
Sur le papier, ça me semble pas si mal, ils devraient avoir des résultats et devancer au classement les équipes italiennes.

[Nopik]

Je rajouterais que à mon humble avis, le principal pour ses sponsors, surtout de ce genre, c'est de se faire une notoriété auprès du grand public cycliste ("on existe, voici le nom de notre marque") et non pas d'avoir une fanbase ou des suiveurs assidus et intéressés (quelques centaines voire milliers de personnes...)

D'ailleurs je pense que c'est plus facile de trouver un sponsor de ce genre qu'un sponsor qui veut payer pour valoriser ou développer une région ou un truc dans ce genre.

Les histoires de région, c'est un truc marketing, une histoire pour faire bien... qu'on vient souvent et facilement rajouter pour embellir un partenariat. C'est quand même rarement le coeur d'un projet (malgré les déclarations hein)...

[charlix]

Antoine Vayer annonce une possible signature d'Axel Laurance chez Total, ça commence sérieusement à puer, si ça se vérifie.

[Cyclisme47]

Ce transfert me fait fortement penser à celui de Voeckler qui avait signé un pré contrat avec Cofidis l'année où Europcar reprend de justesse l'équipe.
Si BNB coule alors il signera chez Total, si BNB s'en sort (ce que je leur souhaite) alors il restera. Voilà comment je vois le truc

[On3]

je ne comprends pas trop le propos ?

quelle est la différence avec les autres nouvelles structures qui se sont montées avant ?

pourquoi est ce si exceptionnel de créer une équipe cycliste en 2023 avec comme sponsor une marque vêtement de cyclisme ? ça me parait complètement logique de se faire connaitre de cette façon, c'est quand même le meilleur moyen de toucher les fans de la petite reine, bien mieux que de sponsoriser une équipe de foot.

Je me demande de quoi est composé le dossier de presse/book commercial de Ryder. "Bonjour, je souhaite lancer une équipe professionnelle cycliste composée de types lambdas venus des 4 coins du globe, vous auriez 5 millions ?"

La plupart des projets, y a quand même une identité derrière, un projet, celle de faire progresser une génération, de représenter les coureurs d'une nation ou d'une région au haut niveau par exemple. Je ne sais pas, faut bien générer une hype autour de projet, là, elle va intéresser qui cette équipe ? Les italiens avec ses 7 représentants ?

Je tourne ma question autrement : pourquoi vibrerait-on en 2023 pour Q36.5 ?

(je me réponds en partie à moi-même via l'insta du team : Q36.5 est une marque italienne, Ryder a trouvé le pige...euh, filon pour leur donner une visibilité internationale et avoir sa nvelle équipe. ) Je sens que je vais me prendre un coup de karma et qu'ils vont sortir une grosse saison.

Ce n'est pas du tout la même question par contre. Clairement cette équipe de vieux mercenaires anti-charismatiques ne fera pas rêver grand monde. Par contre ça ne veut pas dire que Douglas n'a pas de projet pour l'après 2023. Et avec un discours du type "2023 on apprend, puis en 2024 on ajoute un co-sponsor pour signer des noms ronflants", ça me semble bien plus facile de convaincre une marque de s'engager.

Nopik a pas mal résumé la chose du point de vue Q36.5 (ou quelque soit le nom impossible à retenir de cette marque). Je rappelle également que Nibali sera l'ambassadeur de l'équipe, ça peut aider à attirer du monde ou des sponsors supplémentaires en 2024.

Après, comment est-ce que Ryder a réussi le tour de force de convaincre un sponsor de s'engager ainsi, c'est plutôt ça la question. Et je pense donc qu'il a de très bonnes connaissances qui ont de l'argent et des contacts.
C'est toute la différence avec un Pineau qui a réussi à fédérer des passionnés sans le sou autour d'un projet qui devait représenter une région. Il y avait beaucoup de hype et de passion autour de ce projet, mais pas l'argent. Il y a zéro passion dans le projet de Ryder mais un budget.

[twisty]

Après, comment est-ce que Ryder a réussi le tour de force de convaincre un sponsor de s'engager ainsi, c'est plutôt ça la question

on peut poser la question dans l'autre sens, pourquoi une marque qui s'adresse aux cyclistes ne s'engagerait t'elle pas dans la création d'une équipe ? pourquoi trouver cela farfelu ?

alors oui, c'est plus simple pour une marque de se lier à une grosse WT déjà existante, mais si on veut être sponsor principal, sans mettre 10 millions sur la table pdt 3 ans (donc 30 millions), c'est plus abordable de s'offrir une équipe de 2e division.

C'est toute la différence avec un Pineau qui a réussi à fédérer des passionnés sans le sou autour d'un projet qui devait représenter une région. Il y avait beaucoup de hype et de passion autour de ce projet, mais pas l'argent. Il y a zéro passion dans le projet de Ryder mais un budget

???? tu as oublié ça

[On3]

Disons qu'il faut du courage chez Q36.5 pour mettre un beau petit pactole comme ça quand tu vois les signatures. Mais comme précisé dans mon précédent tweet, je doute qu'ils s'arrêtent à 2023, j'imagine qu'ils partent sur quelques années de sponsoring a minima et que cette année d'échauffement est sans doute un prérequis avant de viser mieux.

[jimmy39]

Non mais Q36.5 ne met pas directement un pactole. C'est Glasenberg, l'ex-patron de Glencore, fortune personnelle estimée à 9 milliards de dollars, qui s'offre une danseuse / fait du sportwashing, rien d'autre

[On3]

Non mais Q36.5 ne met pas directement un pactole. C'est Glasenberg, l'ex-patron de Glencore, fortune personnelle estimée à 9 milliards de dollars, qui s'offre une danseuse / fait du sportwashing, rien d'autre

Bah voilà, c'est plus clair, Douglas a donc quelques contacts intéressants.

[Iguane]

Ce transfert me fait fortement penser à celui de Voeckler qui avait signé un pré contrat avec Cofidis l'année où Europcar reprend de justesse l'équipe.
Si BNB coule alors il signera chez Total, si BNB s'en sort (ce que je leur souhaite) alors il restera. Voilà comment je vois le truc

On parle de pognon dans un milieu plutôt précaire avec des carrières relativement courtes, à un moment le réalisme prend le dessus.

Dans une situation pareille, j'imagine que les mecs raisonnables qui ont une porte de sortie en novembre ils appellent le patron, ils disent j'ai un contrat chez untel, tu as des garanties tu me les donnes de suite sinon ciao mec, y'a une saison à préparer et le premier stage c'est courant décembre, j'ai des billets d'avion à réserver.

Tu prends ce que tu as, tu attends pas des fois qu'un équipier (genre Bonnamour ou Mozzato) te passes devant, ou bien qu'un Bernaudeau change d'avis et prenne Quintana au smic, dans ces cas là faut être sérieux deux secondes et penser à soi.