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Modérateur : Modos VCN
Le plus gros de la journée de Poussinet:SW3 a écrit : c'est vrai qu'avec ton regard de prépubère tu as par contre une analyse des courses reconnue ici bas.
allez ne reviens pas trop vite _hein...
Daniel_H a écrit :SI tu relis bien, je ne me moque pas des cycles Lapierre. Je dis simplement, pour le jeu de mots, que rouler sur des pavés avec un Lapierre, ce n'est pas le meilleur (pour le confort) mais si tu l'as compris différemment, tant pis..._Allobroges a écrit : en parlant de connaisseurs, Daniel, il faudra que tu te renseignes davantage sur la qualité des cadres de la FDJ (dont je tairais la marque que tu sembles moquer en début de topic); bien que français
Un coup c'est toi un coup c'est moi, un coup c'est Milanello, mais en l'espèce je ne lui donne certainement pas tord, du moins sur le fond....Daniel_H a écrit :Le plus gros de la journée de Poussinet:SW3 a écrit : c'est vrai qu'avec ton regard de prépubère tu as par contre une analyse des courses reconnue ici bas.
allez ne reviens pas trop vite _hein...
[i:2w34fk3u]- "[b:2w34fk3u]Ah, je vais aller voir si le H a posté[/b:2w34fk3u]"...
tic tac tic tac...
- "Ah oui, là, il a mis quelque chose. Chouette, youpi, je vais pouvoir me foutre de sa gueule!" ompom:
- Voilà, hihihi, je suis content de ma journée... :coeur: :coeur:
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Est-ce que les coureurs qui ont fauté, ont été déclassés ?angelsbdesign a écrit :C'est vrai que nous étions plus intéressés par les commentaires sur la course hier au soir que sur cet événement survenu dans la course... et que j'ai trouvé immédiatement EXTREMEMENT grave !veji2 a écrit :Elle a raison, après la faute est celle de l'organisation car ce n'est pas la descente des barrières le signal important, ce sont les feux clignotants. une moto organisation/gendarme aurait du se mettre devant le passage à niveau dès que les feux se mettaient à clignoter pour interdire le passage. Il y a faute et elle est au niveau de l'organisation. Les coureurs sont à fonds dans leur course, il ne regardent même pas les feux, ce n'est qu'une fois que la barrière commence à descendre qu'ils se rendent compte de quelque chose et là la décision doit se prendre dans l'instant.JFKs a écrit :La SNCF va porter plainte suite au passage sous les barrières de certains coureurs:
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-rout ... e-x/550699
Un coureur serait tombé en se coinçant la roue dans les rails en tentant de passer la barrière, ça aurait pu être un drame terrible.
Après gardons raison, il ne s'agit pas d'envoyer du monde en prison ni rien, mais un dédommagement symbolique d'ASO et l'admission de leur part d'une erreur en soulignant publiquement que les feux et barrières des passages à niveau doivent être scrupuleusement respectés, ça suffirait sans doute à la SNCF
Je suis tout à fait d'accord avec Veji2 pour dire que la faute en incombe totalement à ASO... mais sur le coup je suis resté sans voix !
Il y a toute les semaines des gens qui se font happés par des trains en France (et on imagine l'horreur !) et j'avoue que ces systèmes de mini/demi/barrières désormais généralisés me paraissent toujours peu sécurisant... mais en voiture on s'arrête dès que le feu clignote (et il faudrait vraiment être suicidaire pour tenter de passer avant la fermeture !). Là, on voit les barrières commencer à s'abaisser alors que les coureurs arrivent (à grande vitesse il est vrai) et les motos arrêtées avant leur franchissement ! Mais les premiers coureurs du peloton passent sans ralentir comme s'il s'agissait d'un véhicule mal garé... et les suivant font de même en ralentissant jusqu'à venir s'empaler dans les barrières baissées ! Et ils continuent à traverser malgré ce signe évident du danger ! D'ailleurs le train (qui a certainement ralenti !) passe très (très !) peu de temps après ! Franchement c'est de l'inconscience grave (mais je ne doute pas que les coureurs aient été trop concentré sur la course pour s'en rendre compte spontanément !).
Par contre que les organisateurs n'aient pas été capables IMMEDIATEMENT de faire barrage au peloton et d'interdire le franchissement de la voie sans se poser de questions c'est faire preuve d'une grave INCOMPETENCE question sécurité ! Ca mériterait vraiment des sanctions internes au niveau de l'organisation (évidemment ce n'est pas un problème judiciaire ou légal !).
Sur le moment j'ai revu l'accident mortel d'Ayrton Senna que j'avais vu en direct lors de la retransmission télévisée du GP de F1 ! On aurait pu voir le même type de spectacle (comme certaines chutes très graves et sanglantes en direct !) dans ces circonstances... Et moi je ne regarde pas le cyclisme en espérant ce type d'images !
Je trouve normal que la SNCF soulève légalement le problème... mais je trouve scandaleux qu'ASO n'ait pas jugé bon de le faire publiquement au niveau interne dès hier !
Je suis d'accord avec toi pour ce genre d'explications [b:12ec0chk]à chaud[/b:12ec0chk]... mais c'est justement ça qui est grave !Guigou a écrit : En même temps à la décharge d'ASO la probabilité pour qu'une barrière de passage à niveau tombe [b:12ec0chk][u:12ec0chk]pile[/u:12ec0chk][/b:12ec0chk] au milieu du peloton est quand même assez faible!
Si la barrière s'était refermée devant les motos qui devancent le peloton, elles auraient fait barrage, mais là ce n'était pas le cas [b:12ec0chk]les feux étaient seulement en train de clignoter[/b:12ec0chk] et pas sûr que beaucoup de véhicules s'en soient rendus compte, ils ne sont pas habitués à regarder la signalisation. C'est déjà une chance qu'une moto qui devait être à l'avant du peloton se soit arrêtée pour bloquer les coureurs.
Mais ça reste la faute d'ASO pour moi, c'est un problème récurrent avec Paris Roubaix, et avec les conditions météo qui favorisaient une course rapide on pouvait s'attendre à ce genre d'incident donc ils auraient pu faire qqc du style un rappel du règlement aux coureurs/briefer les gendarmes/être plus attentifs aux passages à niveaux...
Daniel_H a écrit :SI tu relis bien, je ne me moque pas des cycles Lapierre. Je dis simplement, pour le jeu de mots, que rouler sur des pavés avec un Lapierre, ce n'est pas le meilleur (pour le confort) mais si tu l'as compris différemment, tant pis..._Allobroges a écrit : en parlant de connaisseurs, Daniel, il faudra que tu te renseignes davantage sur la qualité des cadres de la FDJ (dont je tairais la marque que tu sembles moquer en début de topic); bien que français
Au moins il a cherché à être actif. Après quand Breschel tombe à 80 bornes de l'arrivée et ne se relève pas, il a perdu son meilleur lieutenant sur ce terrain.kentinmania_ a écrit :Au fait, y en a un qui était sensé avoir "enfin" une équipe pour le soutenir... on n'a pas vu grand chose...
Je parle bien sur de "Peto" Sagan
c'est à se demander ce qu'il devrait faire.. renoncer temporairement aux classiques, au moins aux flandriennes ? Parfois je me dis qu'il va nous faire une Ulrich 2003 : il va en avoir marre, limite disparaitre un peu de la circulation et revenir un jour remotivé après s'être remis au boulot (hm bon mauvais exemple, Ulrich ne s'était pas remis qu'au boulot....)angelsbdesign a écrit :Moi j'ai eu vraiment l'impression qu'il était très "juste" dès que ça accélérait...
Depuis le coup de GW je me dis qu'il donne l'impression cette année de ne pas avoir suffisamment de fond pour les grandes épreuves : au delà de 200 km il est trop juste pour peser sur le déroulement et si les leaders accélèrent il saute !
Hier il m'a donné cette impression d'être à la limite de sauter en fin de paquet dès que ça accélérait en ne rentrant avec des lâchés qu'à l'occasion d'un ralentissement. Il n'a d'ailleurs pas disputé le sprint... Peut-être qu'il avait un problème de dérailleur... Mais, éventuellement, dans les 50 derniers kilomètres il aurait eu l'occasion de changer de vélo si ça avait été le cas... Car il était déjà à mouliner sans parvenir à garder les roues à ce moment-là !
Et depuis le début de la saison il se retrouve toujours dans cette configuration d'être trop court... Donc l'excuse du dérailleur, maybe... Mais ça n'explique pas tout !
