Oui, après face aux tops écuries WT à l'heure actuel c'est très dur d'exister, mais au moins ça devrait pouvoir faire de la razzia en Europe tour ce qui est déjà une base indispensable pour une équipe comme Arkéa.Quef a écrit : 02 oct. 2023, 12:34Oui c'est une bonne recrue. Pas pour scorer mais en super équipier. Utile à Vauquelin potentiellement aussi.veji2 a écrit : 02 oct. 2023, 12:22
ET puis plus encore que sur les flandriennes, c'est un bucheron de première dans un train, ça doit pouvoir permettre à Démare de scorer assez efficacement l'an prochain.
En espérant qu'il retrouve un peu d'allant, sa saison 2023 est difficile, à l'image de celle de ses coéquipiers.
TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Chez Arkéa, ça nous fait 26 coureurs sous contrat (ils étaient 30 cette saison) et 5 en fin de contrat :
Bouhanni : Sort plus qu'incertain.
Capiot : On ne demande pourquoi il n'a pas encore prolongé.
Edet : Retraite ?
Ledanois : On voit mal Arkéa se passer de son emblématique champion du monde.
Ries : Il n'a pas démérité (et il faut bien des coureurs pour faire le nombre sur les CPE WT) mais, s'il faut faire de la place, Arkéa n'hésitera peut-être pas à s'en débarrasser.
S'ils restent à 30, il pourrait bien y avoir encore une ou deux places pour de dernières recrues.
Mais vu qu'ils ont déjà bien ouvert leur tirelire, ils pourraient aussi choisir de partir à moins de 30, en profitant au maximum de coureurs de la Conti comme Dauphin.
Bouhanni : Sort plus qu'incertain.
Capiot : On ne demande pourquoi il n'a pas encore prolongé.
Edet : Retraite ?
Ledanois : On voit mal Arkéa se passer de son emblématique champion du monde.
Ries : Il n'a pas démérité (et il faut bien des coureurs pour faire le nombre sur les CPE WT) mais, s'il faut faire de la place, Arkéa n'hésitera peut-être pas à s'en débarrasser.
S'ils restent à 30, il pourrait bien y avoir encore une ou deux places pour de dernières recrues.
Mais vu qu'ils ont déjà bien ouvert leur tirelire, ils pourraient aussi choisir de partir à moins de 30, en profitant au maximum de coureurs de la Conti comme Dauphin.
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Le problème pour Kéké, c'est qu'il a plus son papa pour lui permettre de conserver son rang dans l'équipe...
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Non SQS ne le gardait pas, pas la même chose
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
donc SQS quittait Sénéchal... 
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Euh, c'est pas un couple les gars, donc on va pas s'interroger sur qui quitte qui... la SQS ne le conserve pas, il quitte donc la structure.
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Retraite pour Bouhanni
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Prévisible, il était devenu l'ombre de lui-même. Sa carrière très prometteuse a été cassée par 2 grosses chutes, celle de 2017 au yorkshire avev commotion dont il a eu beaucoup de mal à revenir à un niveau déjà moins bon que ce qu'il faisait avant, et celles de 2021 dont il ne set jamais remis. Mais jusqu'à 2017 il était hyper fort !
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Interview sur Wielerflits de Frank Van Haesebroucke, le DS de Bolton Equities :
Le sponsor et mécène historique de l'équipe a des difficultés financières. L'équipe cherche toujours à continuer en Conti, mais doit pour cela trouver d'autres sponsors directement en Nouvelle-Zélande, ce qui est loin d'être évident.
Aucun coureur n'a reçu d'offre d'autres équipes. Et il doute que les néo-zélandais de l'équipe aient vraiment envie d'aller passer toute la saison seuls en Europe.
Je ne sais pas si je pourrai vivre toute une saison sans les chevauchées de James Fouché.
Le sponsor et mécène historique de l'équipe a des difficultés financières. L'équipe cherche toujours à continuer en Conti, mais doit pour cela trouver d'autres sponsors directement en Nouvelle-Zélande, ce qui est loin d'être évident.
Aucun coureur n'a reçu d'offre d'autres équipes. Et il doute que les néo-zélandais de l'équipe aient vraiment envie d'aller passer toute la saison seuls en Europe.
Je ne sais pas si je pourrai vivre toute une saison sans les chevauchées de James Fouché.
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Cyclisme. Primoz Roglic se dirige vers BORA-hansgrohe #Primoz Roglic #Bora Hansgrohe #Jumbo visma @OuestFrance
https://www.ouest-france.fr/sport/cycli ... 8b40cf54cc
https://www.ouest-france.fr/sport/cycli ... 8b40cf54cc
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
C'est sorti aussi sur la Gazzetta dello sport. Et ce sera annoncé officiellement samedi après le Lombardie.
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Vraiment dommage, excellente équipe avec d'excellents résultats à leur niveau. Et chouette d'avoir une équipe d'Océanie a un tel niveau...wallers a écrit : 03 oct. 2023, 01:13 Interview sur Wielerflits de Frank Van Haesebroucke, le DS de Bolton Equities :
Le sponsor et mécène historique de l'équipe a des difficultés financières. L'équipe cherche toujours à continuer en Conti, mais doit pour cela trouver d'autres sponsors directement en Nouvelle-Zélande, ce qui est loin d'être évident.
Aucun coureur n'a reçu d'offre d'autres équipes. Et il doute que les néo-zélandais de l'équipe aient vraiment envie d'aller passer toute la saison seuls en Europe.
Je ne sais pas si je pourrai vivre toute une saison sans les chevauchées de James Fouché.![]()
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Selon Wielerflits la Bora serait proche d'un accord avec Roglic.
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Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Ce serait quand même dingue que dans l'histoire, INEOS ne récupère ni Remco, ni Roglic. Ou alors ils prennent Alaph et lui font gagner le Tour 
Landismo o barbarie
Re: TRANSFERTS 2023 - 2024 (11E ÉDITION)
Roglic s'est rendu la semaine dernière au Red Bull Athletic Performance Center à côté de Salzbourg afin de s'entretenir avec la haute direction de Bora. Une grosse partie de son salaire serait prise en charge par Red Bull qui travaille avec Bora.SnakePlissken a écrit : 03 oct. 2023, 13:41 Selon Wielerflits la Bora serait proche d'un accord avec Roglic.
