TRANSFERTS 2019 - 2020 (7E ÉDITION)

[Adryy8]

Sportivement ils mériteraient d’être sur le Giro ?

Cela va dependre des recrues, tu choppes quelques italiens/espagnols voir même coureurs d'Europe central pour rester dans le thème Hongrie, plutot experimentés et ça me choquerait pas de les voir remplacer Bardiani ou Israel, après ça reste compliqué car il y a Androni et je dois bien avouer avoir du mal à voir Nippo louper le Giro l'année de leur JO à moins qu'ils souhaitent mettre l'équipe 1 sur le Tour du Japon

[rbl85]

Sportivement ils mériteraient d’être sur le Giro ?

Cela va dependre des recrues, tu choppes quelques italiens/espagnols voir même coureurs d'Europe central pour rester dans le thème Hongrie, plutot experimentés et ça me choquerait pas de les voir remplacer Bardiani ou Israel, après ça reste compliqué car il y a Androni et je dois bien avouer avoir du mal à voir Nippo louper le Giro l'année de leur JO à moins qu'ils souhaitent mettre l'équipe 1 sur le Tour du Japon

Ca dépend aussi du niveau des "quelques italiens et espagnols"

[charlix]

Sportivement ils mériteraient d’être sur le Giro ?

J'ai beaucoup de mal à y croire, c'est une équipe qui n'a gagné aucune course cette année, et parmi les coureurs de l'effectif actuel, aucun n'a sa place sur le Giro.

Wanty et Cof devraient être qualifiées d'office, Androni est incontournable, et je vois mal cette équipe passer devant Israel, qui finalement remporte pas mal de succès et fait progresser son effectif tous les ans. N'oublions pas non plus que Direct Energie a des vues sur le Giro et une puissance financière suffisante pour de nouveau faire des grosses recrues à l'intersaison. Le tout sans mettre de côté les conti italiennes comme Nippo qui ne fait pas une saison dégueu, + Bardiani et Neri, déjà mise de côté cette année.

Je vois très sincèrement très mal comment un nouveau projet pourrait s'imposer sportivement face à tout ça, surtout si on a comme ce qui se passe actuellement le laisse présager, 4 ou 5 "super" Conti-Pro à 26-28 coureurs. Des mecs "bankables" pour un Giro, il n'en restera plus des masses pour les autres amha

[wallers]

...
J'ai honnêtement du mal à comprendre comment peut-on rater une information sur Yonder Godoy.

Les dernières nouvelles : Yonder Godoy ne figure plus dans l'effectif d'Inteja depuis la semaine dernière (et la fin du Tour d'Aragon qu'il a terminé à la 82e place).

[stereoking69]

Charlix, Wanty n'est pas en super posture pour les 2 invitations automatiques.
Ce serait Total et Cofidis qui tiendraient le bon bout, Cofidis prendrait même la place à Dimension Data en WT.

[Adryy8]

Sportivement ils mériteraient d’être sur le Giro ?

J'ai beaucoup de mal à y croire, c'est une équipe qui n'a gagné aucune course cette année, et parmi les coureurs de l'effectif actuel, aucun n'a sa place sur le Giro.

Wanty et Cof devraient être qualifiées d'office, Androni est incontournable, et je vois mal cette équipe passer devant Israel, qui finalement remporte pas mal de succès et fait progresser son effectif tous les ans. N'oublions pas non plus que Direct Energie a des vues sur le Giro et une puissance financière suffisante pour de nouveau faire des grosses recrues à l'intersaison. Le tout sans mettre de côté les conti italiennes comme Nippo qui ne fait pas une saison dégueu, + Bardiani et Neri, déjà mise de côté cette année.

Je vois très sincèrement très mal comment un nouveau projet pourrait s'imposer sportivement face à tout ça, surtout si on a comme ce qui se passe actuellement le laisse présager, 4 ou 5 "super" Conti-Pro à 26-28 coureurs. Des mecs "bankables" pour un Giro, il n'en restera plus des masses pour les autres amha

D'ailleurs Charlix, tu nous avais dit que Rally revoyait ses ambitions à la hausse, penses-tu qu'ils vont faire parti de ce groupe de super Conti-Pro?

[flahutes12]

Contrat renouvelé entre Spécialized et DQS. Bonne nouvelle. Cela va augmenter les chances de voir Julian Alaphilippe rester chez Lefevere

[jicébé]

Charlix, Wanty n'est pas en super posture pour les 2 invitations automatiques.
Ce serait Total et Cofidis qui tiendraient le bon bout, Cofidis prendrait même la place à Dimension Data en WT.

Ben oui, c'est ce que j'essaie d'expliquer chaque dimanche soir dans le topic "Lappartient, UCI, ..." avec une remise à jour hebdomadaire (sujette à erreur/omission bien sûr, je n'ai pas les moyens de l'UCI ) des classements ad hoc ... Mais bon, encore faut-il qu'on les lise

[charlix]

Charlix, Wanty n'est pas en super posture pour les 2 invitations automatiques.
Ce serait Total et Cofidis qui tiendraient le bon bout, Cofidis prendrait même la place à Dimension Data en WT.

Ben oui, c'est ce que j'essaie d'expliquer chaque dimanche soir dans le topic "Lappartient, UCI, ..." avec une remise à jour hebdomadaire (sujette à erreur/omission bien sûr, je n'ai pas les moyens de l'UCI ) des classements ad hoc ... Mais bon, encore faut-il qu'on les lise

Je pense que Wanty est en très bonne position Attention à ne pas trop prêter attention au classement à l'instant T à mon avis. Chaque équipe à des périodes plus favorables que d'autres, ce pourquoi à mon avis le classement UCI roulant par équipes est un meilleur indicateur.

Rappelons-nous aussi que la seule communication qui compte, c'est celle de l'UCI Ce qui signifie que pour l'instant, la seule chose officielle, c'est que les 2 premiers de Conti-Pro participeront aux 3 GT

[Ancelin]

Tu penses qu'ils vont tenter de prendre Attila et Peak malgré qu'ils soient lié à des grosses teams?

Oui je pense qu'ils sont en contact avec eux mais je pense qu'ils ne pourront pas les prendre à moins d'avoir la certitude d'être sur le Giro.

Valter est en contrat avec CCC Devo jusqu'à fin 2020.

[jicébé]

Ben oui, c'est ce que j'essaie d'expliquer chaque dimanche soir dans le topic "Lappartient, UCI, ..." avec une remise à jour hebdomadaire (sujette à erreur/omission bien sûr, je n'ai pas les moyens de l'UCI ) des classements ad hoc ... Mais bon, encore faut-il qu'on les lise

Je pense que Wanty est en très bonne position Attention à ne pas trop prêter attention au classement à l'instant T à mon avis. Chaque équipe à des périodes plus favorables que d'autres, ce pourquoi à mon avis le classement UCI roulant par équipes est un meilleur indicateur.

Rappelons-nous aussi que la seule communication qui compte, c'est celle de l'UCI Ce qui signifie que pour l'instant, la seule chose officielle, c'est que les 2 premiers de Conti-Pro participeront aux 3 GT

Dans quel article du règlement de l'UCI as-tu lu cela?
Pour moi, et si j'ai bien compris, les seules choses officielles (càd écrites noir sur blanc dans le règlement UCI - j'ai cité les articles en son temps -) sont:
a) seront WT en 2020-21-22:
- les 18 premières équipes au classement cumulé 2017-18-19: donc à aujourd'hui, les 18 actuelles sauf DD + Cofidis
- les équipes classées 19 et 20 à ce même classement, à condition qu'elles soient WT en 2019: donc à aujourd'hui, DD ne serait virtuellement plus WT, car seulement 22ème.
b) seront invitées automatiquement (en tout cas en 2020): les équipes WT en 2019 et qui auraient perdu leur licence pour 2020-21-22: donc à aujourd'hui DD et seulement eux.

Désolé du HS, mais c'était pour réagir directement à ton post.

[TheChosenOne6]

Lappartient sur le Giro a déclaré que les invitations automatiques pour le deux premières conti pro étaient tjs d’actualité.

Globalement je pense que l’UCI n’a jamais vraiment suivis quoi que ce soit en matière de promotions/relégations. Je pense qu’au final ils feront comme cela arrange et pas mieux.

[charlix]

Je pense que Wanty est en très bonne position Attention à ne pas trop prêter attention au classement à l'instant T à mon avis. Chaque équipe à des périodes plus favorables que d'autres, ce pourquoi à mon avis le classement UCI roulant par équipes est un meilleur indicateur.

Rappelons-nous aussi que la seule communication qui compte, c'est celle de l'UCI Ce qui signifie que pour l'instant, la seule chose officielle, c'est que les 2 premiers de Conti-Pro participeront aux 3 GT

Dans quel article du règlement de l'UCI as-tu lu cela?
Pour moi, et si j'ai bien compris, les seules choses officielles (càd écrites noir sur blanc dans le règlement UCI - j'ai cité les articles en son temps -) sont:
a) seront WT en 2020-21-22:
- les 18 premières équipes au classement cumulé 2017-18-19: donc à aujourd'hui, les 18 actuelles sauf DD + Cofidis
- les équipes classées 19 et 20 à ce même classement, à condition qu'elles soient WT en 2019: donc à aujourd'hui, DD ne serait virtuellement plus WT, car seulement 22ème.
b) seront invitées automatiquement (en tout cas en 2020): les équipes WT en 2019 et qui auraient perdu leur licence pour 2020-21-22: donc à aujourd'hui DD et seulement eux.

Désolé du HS, mais c'était pour réagir directement à ton post.

Lappartient a confirmé sur Lequipe pendant le Giro, et j'avais aussi posé directement la question à l'UCI

[Psyonix76]

Par contre , Wanty est-elle désireuse de rejoindre le WT ? Il me semblait que le manager de l'équipe n'était pas trop chaud à poser un dosier de candidature. Surtout qu'ils n'ont pas autant de budget que Total ou Cofidis voir peut être même Arkea désormais donc ce serait difficile de peser financièrement en première division. Il paraitrait d'ailleurs que le staff chercherait un co sponsor pour l'an prochain , si un belge du forum peut m'éclairer la dessus.

[jicébé]

Dans quel article du règlement de l'UCI as-tu lu cela?
Pour moi, et si j'ai bien compris, les seules choses officielles (càd écrites noir sur blanc dans le règlement UCI - j'ai cité les articles en son temps -) sont:
a) seront WT en 2020-21-22:
- les 18 premières équipes au classement cumulé 2017-18-19: donc à aujourd'hui, les 18 actuelles sauf DD + Cofidis
- les équipes classées 19 et 20 à ce même classement, à condition qu'elles soient WT en 2019: donc à aujourd'hui, DD ne serait virtuellement plus WT, car seulement 22ème.
b) seront invitées automatiquement (en tout cas en 2020): les équipes WT en 2019 et qui auraient perdu leur licence pour 2020-21-22: donc à aujourd'hui DD et seulement eux.

Désolé du HS, mais c'était pour réagir directement à ton post.

Lappartient a confirmé sur Lequipe pendant le Giro, et j'avais aussi posé directement la question à l'UCI

Dont acte alors!
Sauf que je suis têtu, et donc, je ne suis qu'à moitié satisfait:
- "lesquelles" 2 premières Pro-Conti?
x si Cofidis est dans les 2 premiers classés et devient WT (ce qui serait le cas au jour d'aujourd'hui): la 3ème classée recevrait la 2nde invit?
x les 2 premières incluant DD (si celui-ci perd sa licence) ou en + de DD?