Bloqueur de publicités détecté : Notre site web est possible grâce à l'affichage de publicités en ligne à nos visiteurs. Veuillez envisager de nous soutenir en désactivant votre bloqueur de publicités sur notre site.
Espace de discussion pour tous les passionnés de cyclisme : actualité, résultats, transferts, débats, analyses et courses en direct. Le forum des fans de la Petite Reine sur Velo-Club.net.
gilbert5866 a écrit :Ce n'est pas Froome et les Sky qui ont inventé les trains en montagne... j'ai le souvenir de Delgado avec les Banesto, puis de Miguel
Avant le goudronnage des chemins de chèvre, le Fito était considéré comme une belle vacherie
Revisionnes-toi les montées de Miguel, tu verras qu'il se fait amener par un train très fort mais il lâchait ses coéquipiers loin du sommet.
A la Plagne 1995, quand Aparicio se gare, Indurain fait les 13 derniers km seul et il largue tous les meilleurs grimpeurs au monde.
Pareil le lendemain à l'Alpe d'Huez.
Oui mais là, c'était la période Woodstock du cyclisme. Y avait du spectacle, pas à dire, mais niveau crédit, zéro. Aujourd'hui, Vayer nous fait encore sa crotte lorsqu'un mec fait du 420W de moyenne sur une montée de 30', mais à l'époque, Indurain avait sorti un 450W de moyenne sur La Plagne, un col qui doit proposer 50' d'effort..Et encore, c'est en valeur étalon (coureur de 70kg). Tu ramènes ça aux 80kg du navarrais, tu comprends un peu mieux la rigolade.
Tu sais, niveau crédit, je n'en accorde pas + à Froome sauf que c'est surement d'autres produits moins efficaces que l'EPO
Donc tant qu'à être chargé, qu'il fasse le spectacle et ne gagne pas petit bras.
Froome si tu ajoutes dans la balance son Cx de Mercedes Classe G et sa gestuelle/biomécanique \"surprenante\" pour un cycliste, tu te dis que les estimations de puissance étalonnée ne sont pas à la hauteur de l'exploit d'aller si vite avec ces défauts.
je suis étonné de lire que la période indurain était celle du spectacle , lorsqu' on a connu les décennies antérieures on a plutôt l' impression que c' était le début d' une longue période beaucoup moins passionnante ( qui n' est pas finie ! ) ;
par ailleurs , on parle beaucoup des passages à 13 ou 15 % , mais les développements y sont si petits que les meilleurs restent ensemble le plus souvent , ils servent davantage à augmenter des écarts déjà créés ; les grimpeurs d' antan lâchaient tout le monde sur de beaucoup plus faibles pourcentages , mais c' est un autre débat
Pour en revenir à l'étape d'aujourd'hui je vois bien Latour faire un petit jump au général, je n'avais pas vu qu'il était si loin au général -la faute principalement au niveau calamiteux d'Ag2r en TTT.
ulysse1 a écrit :je suis étonné de lire que la période indurain était celle du spectacle , lorsqu' on a connu les décennies antérieures on a plutôt l' impression que c' était le début d' une longue période beaucoup moins passionnante ( qui n' est pas finie ! ) ;
par ailleurs , on parle beaucoup des passages à 13 ou 15 % , mais les développements y sont si petits que les meilleurs restent ensemble le plus souvent , ils servent davantage à augmenter des écarts déjà créés ;[b:3jhd83ss] les grimpeurs d' antan lâchaient tout le monde sur de beaucoup plus faibles pourcentages[/b:3jhd83ss] , mais c' est un autre débat
C'est là où je suis assez d'accord avec Tuco. Peut-être qu'en terme d'effort, du 5-6% aujourd'hui équivaut à du 2-3% il y a 20 ans avec les évolutions technologiques. Et plutôt que de chercher des passages à 15% ou des cols à près de 10% de moyenne, peut-être qu'en bridant un peu cette évolution, on peut arriver à un résultat intéressant.
ulysse1 a écrit :je suis étonné de lire que la période indurain était celle du spectacle , lorsqu' on a connu les décennies antérieures on a plutôt l' impression que c' était le début d' une longue période beaucoup moins passionnante ( qui n' est pas finie ! ) ;
par ailleurs , on parle beaucoup des passages à 13 ou 15 % , mais les développements y sont si petits que les meilleurs restent ensemble le plus souvent , ils servent davantage à augmenter des écarts déjà créés ; les grimpeurs d' antan lâchaient tout le monde sur de beaucoup plus faibles pourcentages , mais c' est un autre débat
C'est vrai que les supers vélos hyper rigides d'aujourd'hui qui rendent super bien et permettent d'enrouler du petit braquet avec une efficacité maximale, ça prête moins au craquage que les grosses braquasses sur vélo acier/alu du passé.
Mais c'est sûr les % élevés que les petits braquets sont les plus efficaces. Et que l'aspiration ne sert pas beaucoup.
Sur du 6% je ne sais pas quel braquet utilisent les coureurs ? Il y a peut être plus d'opportunité que créer un écart ? Surtout que si un trou est fait, le coureur derrière perd en plus l'aspiration.
Mais du coup l'aide des équipiers à la Poels devient primordiale.
Il faut réduire les équipes et mettre en place un salary cap :good:
chrisroyer a écrit :Dommage que l'Alto del Fito ne serve à rien à cause des 15 km de plat avant le début de la montée finale
Il servirait à quelque chose si une équipe décidait d'y imprimer un gros tempo, et je pense évidemment à la Movistar. Si ça monte vite, ce col va laisser des traces sérieuses dans les jambes des coureurs, avant la montée finale.
Avant l'apparition des Lacs de Covadonga, en 1983, la Vuelta accueillait souvent des arrivées à Cangas-de Onis. Et là, le juge de paix, c'était l'Alto del Fito, qui causait de trés gros dégâts. En 76 ( source: l'Année du Cyclisme, de Pierre Chany), Ocana avait éparpillé tout le monde dans cette ascension, et en insistant un peu, il y gagnait la Vuelta !! " Si Ocana avait attaqué une fois de plus dans le Fito, nous aurions tous subi le sort de Thurau et perdu définitivement la course !", avait dit Kuiper, aprés la course.
Mais bon, c'était une autre époque. Cette fois, il devraient être encore 60 ou 70 en haut..
L'Alto Del Fito est le col qui vit la fin de la carrière d'Indurain en 1996.
Los Lagos de Covadonga, quel endroit merveilleux :coeur:
J'ai adoré cette montée en vélo. Une des plus belles que j'ai pu faire. Il faut absolument que j'y retourne faire de la rando. Seul problème du lieu, il y a très souvent du brouillard.
Sur le plan sportif il se passe toujours quelque chose ! :duel:
C'est un peu l'Alpe d'Huez espagnole. Elle revient tous les 2-3 ans et on est rarement déçu sur le plan sportif. Même si elle ne crée pas toujours de gros écarts, ça bastonne systématiquement entre les leaders. Et au niveau du cadre, c'est clair que c'est un superbe endroit.
Je préfère largement cette montée à celle de l'Angliru tout proche.
mc-enroe31 a écrit :+ que la victoire d'étape, je suis sur la même ligne que [b:3qaiwmpv]loloherrera[/b:3qaiwmpv], j'espère que les favoris s'attaqueront à plus de 2 km de l'arrivée.
La baston commence souvent à 10km de l'arrivée là où la pente est supérieure à 10%. Comme l'Alpe d'Huez, cette ascension ne déçoit quasiment jamais. Pas de raison que ça change.
De La Cruz peut-il garder l'amarillo ? De Gendt peut-il passer en tête L'Alto de Fito et Covadonga ? Christopher Froome va-t-il assommer la concurrence ? Bref, je broie du noir.
_Ginobartali a écrit :De La Cruz peut-il garder l'amarillo ? De Gendt peut-il passer en tête L'Alto de Fito et Covadonga ? Christopher Froome va-t-il assommer la concurrence ? Bref, je broie du noir.
Quintana doit attaquer franchement sur la partie trés difficile, entre les 7è et 5è km avant l'arrivée. Quand je vois l'écart qu'il a créé sur Froome en 1200m, sur la Camperona, il n'a pas le droit de ne pas tenter. Aprés le panneau 5km, c'est quasiment terminé.
Et Valverde ?? A la place de Movistar, je joue la carte d'un Valverde sangsue qui colle aux roues de Froome et Contador. Un leader qui tente d'attaquer, l'autre qui joue les chiens de garde (avant d'éventuellement contrer), voilà qui aurait de la gueule, tactiquement.
La pesanteur se dirige toujours vers le bas et le pognon vers la frontière suisse. (cavanna)
