Paris-Roubaix 2015

[kentinmania_]

Le problème c'est que les coureurs pensent qu'on ne va pas les attendre s'ils s'arrêtent.

L'organisateur devrait avoir des mots clairs à ce sujet avant la course.

Mais bon on sait bien que si cela arrivait dans les 10 derniers km ce serait tant pis pour les piégés comme il y a 7-8 ans.

[veji2]

Moi j'aimerais avoir votre avis sur Vandenbergh justement. Pourquoi envoyer ce coureur à l'avant? C'est un gros moteur mais il est nul en sprint et en tactique. Donc soit il part seul (c'est jamais arrivé), soit il se retrouve avec un autre mec et on est sûr qu'il va se faire aligner au sprint. C'est plus qu'embêtant pour Etixx puisqu'ils doivent quand même rouler finalement, leur coureur à l'avant ne servant à rien, avec des leaders piégés à l'arrière. Un mec comme ça devrait plutôt rester avec les coureurs protégés et rouler en cas de besoin, activité où il est vraiment excellent. Incompréhensif, et surtout, incroyable de voir que cette erreur se répète.


Est-ce que ce sont les DS qui sont juste nuls de n'avoir jamais fait cette constatation alors que sur VCN on l'a déjà mentionné moult fois, ou bien est-ce que c'est un franc-tireur qui s'en va seul sans demander l'avis de son équipe et met ainsi ses équipiers dans une position inconfortable?

Peut être que l'idée à chaque fois est qu'il serve de point d'appui ? sauf que Stybar par exemple ne le soutient pas quand il le reprend avec Wiggo et l'autre...

Mais c'est vrai que tu te dis que vaudrait mieux le mettre en tête à l'entrée de Mons en Pévèle, prendre sa roue et rouler comme une porcasse.

[levrai-dufaux]

Moi j'aimerais avoir votre avis sur Vandenbergh justement. Pourquoi envoyer ce coureur à l'avant? C'est un gros moteur mais il est nul en sprint et en tactique. Donc soit il part seul (c'est jamais arrivé), soit il se retrouve avec un autre mec et on est sûr qu'il va se faire aligner au sprint. C'est plus qu'embêtant pour Etixx puisqu'ils doivent quand même rouler finalement, leur coureur à l'avant ne servant à rien, avec des leaders piégés à l'arrière. Un mec comme ça devrait plutôt rester avec les coureurs protégés et rouler en cas de besoin, activité où il est vraiment excellent. Incompréhensif, et surtout, incroyable de voir que cette erreur se répète.


Est-ce que ce sont les DS qui sont juste nuls de n'avoir jamais fait cette constatation alors que sur VCN on l'a déjà mentionné moult fois, ou bien est-ce que c'est un franc-tireur qui s'en va seul sans demander l'avis de son équipe et met ainsi ses équipiers dans une position inconfortable?

Je trouve qu'envoyer Vandenbergh n'était pas forcément idiot de la part des Etixx hier.
Depuis un moment ils avaient pris la responsabilité de la course, c'est eux qui assuraient la poursuite derrière les échappées et ils venaient de tenter un joli coup de bordure (dommage qu'il n'ait pas fonctionné) 15-20 km plus tôt.
Si je me rappelle bien, VdB part dans Mons-en-Pevele ou il ne s'était strictement rien passé. Nous sommes encore loin de l'arrivée, et c'était une bonne alternative pour obliger les autres équipes à rouler et de découvrir. D'autantplus que l'échappée n'était pas loin (je pensais qu'il reviendrait plus facilement, mais les 5 de devant ont été sacrément coriaces) et qu'il aurait pu compter sur leur soutien.

[levrai-dufaux]

bug
(c'est vrai qu'il semble empirer ce bug, peut-être est-ce lié au nombre de pages dans un sujet ?)

[Steph86]

Et n'oublions pas que certains ont franchi le passage alors que les barrières étaient déjà totalement en bas...

GVA principalement car lui, on voit nettement qu'il "force" le passage alors que tous les coureurs restants sont immobilisés non seulement par un commissaire mais aussi il me semble par un motard de la gendarmerie.

[Liam]

Sur les Flandres et Roubaix j'ai quand même vraiment eu l'impression que les Etixx couraient pour ramener un résultat (podium) plus que pour la victoire. un peu comme si, vu qu'il s'agit des GRANDS objectifs de l'équipe, il fallait absolument ramener quelque chose, ne pas avoir fait 6 mois de préparations pour rien. Dans ce cas de figure avec l'absence de Boonen et donc d'un coureur peut être encore dominant, le choix qui est fait est de donner la priorité à un bon résultat (podium) sur le risque de le perdre en jouant la victoire. C'est pourquoi Tepstra roule avec Kristoff alors qu'il doit refuser de coopérer avec ce mec trop rapide, c'est pourquoi Planckaert emmène Degenkolb sur un plateau car au moins comme ça Stybar devrait pouvoir assurer le podium.

Je suis d'accord. Mais en plus de ça j'ai l'impression que Etixx choisit les coureurs avec lesquels elle veut faire un résultat. Hier Lampaert ne roule pas avec Degenkolb et GVA alors qu'il pouvait assurer le podium, mais le fait lorsque Stybar revient... Pourtant il n'y avait pas plus de chances de gagner, ni de faire un podium. Comme si le podium n'avait de valeur que s'il était réalisé par Stybar ou Terpstra, les leaders. C'est quand même un peu dingue...

[Steph86]

Pour ce qui est de l'épisode du train, ASO est complètement responsable sur le coup puisque les horaires sont calculés pour éviter ce type d'incident. Hors le départ de la course a été retardé volontairement de 15 mn pour ne pas avoir une arrivée trop tôt dans l'après-midi en raison des conditions météo clémentes. Sur le coup, je pense que l'organisation a dû oublier ce \"léger\" détail de passage à niveau...

[kentinmania_]

Pour ce qui est de l'épisode du train, ASO est complètement responsable sur le coup puisque les horaires sont calculés pour éviter ce type d'incident. Hors le départ de la course a été retardé volontairement de 15 mn pour ne pas avoir une arrivée trop tôt dans l'après-midi en raison des conditions météo clémentes. Sur le coup, je pense que l'organisation a dû oublier ce "léger" détail de passage à niveau...

Steph, ils ont roulé à >50KM/h sur la première heure puis toujours à fond les ballons ensuite, donc ce n'est pas ce décalage de 15 minutes qui cause le soucis. Il y avait 150km de course entre les deux évènements...

[Tony09*]

incroyable

up up up up up up

j ai tjs rien compris a ce bug. aucun bug chez moi

Lorsque j'ai vu Lutensko poster dans le topic Paris Roubaix je me suis dit qu'il avait franchie le pas et qu'il allait enfin nous livrer son analyse d'une course... Cruelle désillusion, il nous lance un débat sur le Bug.

Par contre c'est vrai que moi non plus, je n'ai jamais rien remarqué d'anormal...

[kentinmania_]

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Bon, ils sont visibles en cliquant sur \"répondre\"

[angelsbdesign]

La SNCF va porter plainte suite au passage sous les barrières de certains coureurs:
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-rout ... e-x/550699

Elle a raison, après la faute est celle de l'organisation car ce n'est pas la descente des barrières le signal important, ce sont les feux clignotants. une moto organisation/gendarme aurait du se mettre devant le passage à niveau dès que les feux se mettaient à clignoter pour interdire le passage. Il y a faute et elle est au niveau de l'organisation. Les coureurs sont à fonds dans leur course, il ne regardent même pas les feux, ce n'est qu'une fois que la barrière commence à descendre qu'ils se rendent compte de quelque chose et là la décision doit se prendre dans l'instant.

Un coureur serait tombé en se coinçant la roue dans les rails en tentant de passer la barrière, ça aurait pu être un drame terrible.

Après gardons raison, il ne s'agit pas d'envoyer du monde en prison ni rien, mais un dédommagement symbolique d'ASO et l'admission de leur part d'une erreur en soulignant publiquement que les feux et barrières des passages à niveau doivent être scrupuleusement respectés, ça suffirait sans doute à la SNCF

C'est vrai que nous étions plus intéressés par les commentaires sur la course hier au soir que sur cet événement survenu dans la course... et que j'ai trouvé immédiatement EXTREMEMENT grave !
Je suis tout à fait d'accord avec Veji2 pour dire que la faute en incombe totalement à ASO... mais sur le coup je suis resté sans voix !
Il y a toute les semaines des gens qui se font happés par des trains en France (et on imagine l'horreur !) et j'avoue que ces systèmes de mini/demi/barrières désormais généralisés me paraissent toujours peu sécurisant... mais en voiture on s'arrête dès que le feu clignote (et il faudrait vraiment être suicidaire pour tenter de passer avant la fermeture !). Là, on voit les barrières commencer à s'abaisser alors que les coureurs arrivent (à grande vitesse il est vrai) et les motos arrêtées avant leur franchissement ! Mais les premiers coureurs du peloton passent sans ralentir comme s'il s'agissait d'un véhicule mal garé... et les suivant font de même en ralentissant jusqu'à venir s'empaler dans les barrières baissées ! Et ils continuent à traverser malgré ce signe évident du danger ! D'ailleurs le train (qui a certainement ralenti !) passe très (très !) peu de temps après ! Franchement c'est de l'inconscience grave (mais je ne doute pas que les coureurs aient été trop concentré sur la course pour s'en rendre compte spontanément !).
Par contre que les organisateurs n'aient pas été capables IMMEDIATEMENT de faire barrage au peloton et d'interdire le franchissement de la voie sans se poser de questions c'est faire preuve d'une grave INCOMPETENCE question sécurité ! Ca mériterait vraiment des sanctions internes au niveau de l'organisation (évidemment ce n'est pas un problème judiciaire ou légal !).
Sur le moment j'ai revu l'accident mortel d'Ayrton Senna que j'avais vu en direct lors de la retransmission télévisée du GP de F1 ! On aurait pu voir le même type de spectacle (comme certaines chutes très graves et sanglantes en direct !) dans ces circonstances... Et moi je ne regarde pas le cyclisme en espérant ce type d'images !
Je trouve normal que la SNCF soulève légalement le problème... mais je trouve scandaleux qu'ASO n'ait pas jugé bon de le faire publiquement au niveau interne dès hier !

[Tony09*]

Presque toutes les années sur Paris Roubaix il y a un problème avec les passages à niveau (le même?), il est possible et trés simple d'anticiper et de mettre deux motos devant un passage à niveau qui barreront la route immédiatement aprés le premier signal.
En effet le TGV est passé juste quelques secondes aprés, dans le pire scénario on aurait eu un carnage en direct :S