Forum cyclisme de Velo-Club du Net

N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

GFDJ

Lapierre à Willier

Le BMC 2024 pour Tudor :

Les Van Rysel AG2R :

Nau a écrit : 25 nov. 2023, 07:26 N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

Tu peux ajouter TDE qui passe de Spé à Enve (oui, ils font aussi des cadres a priori). Pas de confirmation officielle sauf erreur de ma part ?

On3 a écrit : 28 nov. 2023, 17:29

Nau a écrit : 25 nov. 2023, 07:26 N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

Tu peux ajouter TDE qui passe de Spé à Enve (oui, ils font aussi des cadres a priori). Pas de confirmation officielle sauf erreur de ma part ?

Pas de confirmation officielle en effet. Enve ça sera pour le cadre route. Pour le CLM on ne sait pas encore. Peut être vont-ils garder les spé un an le temps qu'Enve développe le sien.

Ce sera donc le cadre MELEE avec roues Enve SES et un groupe Dura Ace pour Total. Partenariat jusqu'en 2025. Le coloris et le design ne sont franchement pas fous, j'espère que ça n'est pas définitif.



chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://teamtotalenergies.com/wp-conten ... x-ENVE.pdf

Bof, on dirait qu'il est rayé, et c'est plus les couleurs Israël comme ça

Et BORA roulera sur des groupes SRAM en 2024 (ils étaient sur Shimano jusqu'à présent).

Je sais plus sur quel taupique on parlait du matos en général.

Suite à la chute de De Gendt à l'UAE, petite polémique sur les tubeless avec les profils de jantes "hookeless" (je n'ai pas de traduction en tête, mais hook c'est le travail du profil de jante en angle, qui intuitivement permet de bien caler le pneu)



Adam Hansen critique l'utilisation de ces profils "hookeless" par certaines équipes car il les juge plus dangereux que les profils traditionnels.

https://velo.outsideonline.com/road/roa ... ass-crash/

Chez lotto mine de rien je pense aussi au déjantage de De Lie en plein sprint à Paris-Bourges.

Pour ceux qui roulent en tubeless, vous avez quoi en profil de jante?

Je sais aussi qu'il existe des profils sans ailes, où le boyau tient juste avec la colle, mais ça n'est pas ou plus utilisé sur route .

La pression est limitée sur le hookless. À moins qu'ils aient récemment sorti des jantes qui acceptent des limites plus hautes ?
Mais on est sur des trucs du genre 4 bars. Alors j'imagine qu'Hansen ne balance pas ça par hasard et qu'il y a effectivement des équipes qui roulent avec ça ?

L'histoire complète : https://www.globalcyclingnetwork.com/te ... t-uae-tour

Donc effectivement utilisé par Lotto, et comme le dit Hansen, fortement poussé par les constructeurs qui ont tout intérêt à cette techno puisque ça réduit dastriquement le coût de construction (mais les prix pour le consommateur ne baissent pas eux )

Avec cette technologie Hookless, tu ne peux pas gonfler à plus de 4-5 bars. Perso je trouve ça hyper limité...

Si le constructeur y gagne en coût ok, mais quel gain pour l'utilisateur? Et surtout pour quelle perte au niveau du rendement et de la sécurité