Matos des pro 2024

[Nau]

N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

[-Zabel21-]

GFDJ

Lapierre à Willier

[On3]

Le BMC 2024 pour Tudor :

[On3]

Les Van Rysel AG2R :

[On3]

N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

Tu peux ajouter TDE qui passe de Spé à Enve (oui, ils font aussi des cadres a priori). Pas de confirmation officielle sauf erreur de ma part ?

[loulou30]

N ayant pas trouvé le topic ,je me permet de lancer le sujet . Velo,textile....

Bmc-->vanrysel chez ag2r.

Secret pas très bien gardé vu les différentes photos qui circulent...
Ridley->orbea chez lotto dstny

J en ai oublié ?

Tu peux ajouter TDE qui passe de Spé à Enve (oui, ils font aussi des cadres a priori). Pas de confirmation officielle sauf erreur de ma part ?

Pas de confirmation officielle en effet. Enve ça sera pour le cadre route. Pour le CLM on ne sait pas encore. Peut être vont-ils garder les spé un an le temps qu'Enve développe le sien.

[loulou30]

Ce sera donc le cadre MELEE avec roues Enve SES et un groupe Dura Ace pour Total. Partenariat jusqu'en 2025. Le coloris et le design ne sont franchement pas fous, j'espère que ça n'est pas définitif.



chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://teamtotalenergies.com/wp-conten ... x-ENVE.pdf

[On3]

[Puncheur71]

Bof, on dirait qu'il est rayé, et c'est plus les couleurs Israël comme ça

[On3]

[On3]

Et BORA roulera sur des groupes SRAM en 2024 (ils étaient sur Shimano jusqu'à présent).

[Iguane]

Je sais plus sur quel taupique on parlait du matos en général.

Suite à la chute de De Gendt à l'UAE, petite polémique sur les tubeless avec les profils de jantes "hookeless" (je n'ai pas de traduction en tête, mais hook c'est le travail du profil de jante en angle, qui intuitivement permet de bien caler le pneu)



Adam Hansen critique l'utilisation de ces profils "hookeless" par certaines équipes car il les juge plus dangereux que les profils traditionnels.

https://velo.outsideonline.com/road/roa ... ass-crash/

Chez lotto mine de rien je pense aussi au déjantage de De Lie en plein sprint à Paris-Bourges.

Pour ceux qui roulent en tubeless, vous avez quoi en profil de jante?

Je sais aussi qu'il existe des profils sans ailes, où le boyau tient juste avec la colle, mais ça n'est pas ou plus utilisé sur route .

[On3]

La pression est limitée sur le hookless. À moins qu'ils aient récemment sorti des jantes qui acceptent des limites plus hautes ?
Mais on est sur des trucs du genre 4 bars. Alors j'imagine qu'Hansen ne balance pas ça par hasard et qu'il y a effectivement des équipes qui roulent avec ça ?

[On3]

L'histoire complète : https://www.globalcyclingnetwork.com/te ... t-uae-tour

Donc effectivement utilisé par Lotto, et comme le dit Hansen, fortement poussé par les constructeurs qui ont tout intérêt à cette techno puisque ça réduit dastriquement le coût de construction (mais les prix pour le consommateur ne baissent pas eux )

[guigui22]

Avec cette technologie Hookless, tu ne peux pas gonfler à plus de 4-5 bars. Perso je trouve ça hyper limité...

Si le constructeur y gagne en coût ok, mais quel gain pour l'utilisateur? Et surtout pour quelle perte au niveau du rendement et de la sécurité

[Quef]

Si Van Eetvelt les a utilisés, côté rendement cela semble aller, non ?

[Iguane]

L'histoire complète : https://www.globalcyclingnetwork.com/te ... t-uae-tour

Donc effectivement utilisé par Lotto, et comme le dit Hansen, fortement poussé par les constructeurs qui ont tout intérêt à cette techno puisque ça réduit dastriquement le coût de construction (mais les prix pour le consommateur ne baissent pas eux )

En gros ils disent à la fin de l'article que t'es obligé de mettre des 29mm en pneu avec des jantes hookless de 25, c'est dans les prescriptions du fabricant, mais comme le règlement de l'uci dit qu'il faut des pneus de 28 sur des jantes de 25, dans le doute ils ont préféré suivre le règlement de l'uci?

Bon mois le hookless je suis pour ça a l'air facile à monter et démonter, marre de me défoncer les doigts à chaque fois que je monte un pneu neuf

[On3]

Je ne sais pas si c'est la conclusion de l'article. Je n'ai pas creusé et j'avais lu en diagonale mais je comprenais l'inverse :

La norme ETRTO dit qu'il faudrait mettre des pneus de 29mm minimum sur du 25 mm interne. Sauf que le fabricant dit que c'est OK avec du 28mm.

Très sincèrement, la norme ETRTO a été pondue il y a super longtemps, et avec la tendance de ces dernières années où les jantes grossissent à vue d'oeil, elle n'est plus d'actualité.
Au-delà de ça, je doute que ce soit le respect ou non de cette norme le problème.

Le hookless accepte des pressions vraiment (très) basses. Là déjà je m'étonne que le fabricant indique que tu peux monter jusqu'à 5 bars. Pour moi fallait plutôt viser du 4 bars max (voire moins).
Quand ça a été présenté il y a quelques années, ça semblait donc être des jantes faites pour le gravel et pour le vélo purement loisir.

J'avoue avoir été étonné d'apprendre, par cette "polémique", que c'était utilisé dans le peloton pro. Maintenant, l'article rappelle bien que c'est surtout le fabricant qui a à gagner avec cette "innovation".

D'un pur point de vue performance, l'absence de crochet permet quand même d'avoir une bien meilleure intégration jante-pneu, et donc une meilleure aéro.
Mais, comme déjà dit donc, la limitation des pressions me laissait penser que ce n'était pas utilisé sur route dans le peloton pro.

Pour terminer là-dessus, il y a déjà un moment (plusieurs mois) des communications orientées marketing laissaient entendre que certains fabricants avaient trouvé un moyen d'augmenter les pressions acceptées par les jantes hookless. Peut-être que ces 5 bars max sont la conséquence de cette "innovation" (ou alors j'avais juste en tête des chiffres plus limités que ça).