Course au World-Tour 2023-2025

[charlix]

Je pense que l'ouverture du sujet s'impose avec la prise de pouvoir de la terrible Sidi Ali Unlock Team

Plus sérieusement, et comme on a fait une petite projection hier sur la chaîne concernant les chances de chacun, je trouve que le moment est plutôt bien choisi pour commencer à parler du maintien pour la période 2023-2025, surtout que pour une fois, l'UCI est déjà à jour dans ses classements

Pour moi, les formations les plus en difficultés pour 2023 sont Astana et DSM.

Le classement UCI

1 SIDI ALI - UNLOCK TEAM MOROCCO 73
2 DUKLA BANSKA BYSTRICA SLOVAKIA 57
3 MOVISTAR - BEST PC ECUADOR 43
4 TEAM BANCO GUAYAQUIL ECUADOR ECUADOR 42
5 TEAM UKYO JAPAN 40
6 KINAN RACING TEAM JAPAN 30
6 RIBBLE WELDTITE PRO CYCLING GREAT BRITAIN 30
8 MATRIX POWERTAG JAPAN 30
9 NASU BLASEN JAPAN 20
9 PANAMÁ ES CULTURA Y VALORES PANAMA 20
11 L39ION OF LOS ANGELES UNITED STATES OF AMERICA 18
12 UTSUNOMIYA BLITZEN JAPAN 10
13 TEAM BRIDGESTONE CYCLING JAPAN 3
13 SHIMANO RACING JAPAN 3
13 VICTOIRE HIROSHIMA JAPAN 3

[fred30]

A part Movistar, je ne vois aucun nom qui évoque quoi que ce soit pour moi !!

[Nicosss]

Je rejoins Charlix, les équipes les plus faibles pour 2023 semblent clairement être Astana et DSM.
J'ajouterai, à un degré moindre, AG2R Citroën qui a perdu Jungels et Champoussin figurant dans leur top10 et qui connait un mercato très faible. Avec un Van Avermaet vieillissant qui devrait donc moins scorer ces 3 prochaines années, je ne suis pas vraiment confiant pour eux niveau points.

[Quef]

Oui Ag2r pas fameux, mais Arkéa c'est encore plus tendu.
Bike Exchange, avec les départs de Groves et Smith, ils n'ont pas une grosse marge. Eddie Dunbar devra être à la hauteur.

[wallers]

Un classement UCI virtuel, basé sur les points 2022 des coureurs des effectifs 2023 tels que connus à ce jour (entre parenthèses, la place au classement UCI 2022).
1 (1) - Jumbo : 16180 points
2 (2) - UAE : 14800
3 (6) - Quick Step : 11350
4 (4) - Bora : 10420
5 (3) - Ineos : 10380
6 (7) - Groupama : 9130
7 (8) - Bahrain : 8550
8 (9) - Alpecin : 8120
9 (10) - Cofidis : 8080
10 (12) - Trek : 7520
11 (5) - Intermarché : 7310 (en comptant Pozzovivo, sinon 450 points de moins)
12 (18) - EF : 7230
13 (11) - Movistar : 6860
14 (13) - Arkéa : 6600
15 (16) - BikeExchange : 6590
16 (15) - AG2R : 6380
17 (14) - Lotto : 6340
18 (17) - TotalEnergies : 6120
19 (19) - Israel : 5730
20 (22) - Uno-X : 4950
21 (21) - Astana : 3680 (merci aux championnats d'Asie et du Kazakhstan)
22 (20) - DSM : 3640
23 (23) - B&B : 2460 sans les recrues (ou 3260 avec)
24 - Tudor : 2400 (en comptant toutes les recrues évoquées)
25 (25) - Bingoal : 1800
26 (36) - Human Powered Health : 1780
27 - Q36.5 : 1730

[charlix]

Pour Ag2r, il y a un élément que j'évoquais pendant l'émission et qu'il faut je pense prendre en compte, c'est qu'ils n'ont jamais cherché une seule seconde à faire des points en 2022.

Malgré cela, ils sont largement devant pas mal d'équipes qui ont tout optimisé pour se sauver, et on peut imaginer facilement qu'il y a mécaniquement 10 à 20% de marge sur leur total de points.

Surtout que comme pour beaucoup d'équipes françaises, le calendrier national très fourni aide.

[Steph86]

AG2R a également encore une place dispo voire 2 (et aussi le budget nécessaire) pour recruter sachant qu'il reste des coureurs potentiellement libres si le fiasco Pineau se confirme.

[Puncheur71]

Quid des ambitions annoncées pour Kern Pharma et Eolo de monter à terme en WT ?
Bon vu le mercato c'est pas l'année prochaine qu'elles vont trop monter en puissance, bien que si leurs jeunes arrivent à maturité ça peut vite scorer. Je pense qu'il faut pas trop se focaliser sur 2023 et ne pas les oublier, surtout qu'elles aussi ont des calendriers fournis sur lesquels s'appuyer

[charlix]

WTF


https://fr.uci.org/pressrelease/modific ... 8c5s9J0dKd

[SnakePlissken]

L'augmentation du barème sur les courses WT, c'est pas une super nouvelle pour les équipes non WT qui de fait vont avoir encore plus de retard au niveau des points. Faudra cravacher encore plus sur les autres courses, et encore plus avec le passage de 10 à 20 coureurs par équipes pris pour le classement.

[jicébé]

Je trouve au contraire de charlix que ces changements vont dans le bon sens , hormis peut-être l'invitation automatique en 2023 d'Israël aux courses WT (hormis les GT)

[Puncheur71]

Pareil, ça permet aux équipes qui n'ont pas des top coureurs de scorer aussi. Après à voir le barème.
Et pareil, assez choqué de voir comment le lobbying d'Israël a marché. L'UCI ne vaut vraiment pas mieux que les autres fédés internationales niveau corruption

[charlix]

Ah mais moi je trouve le changement bon, c'est le timing le problème, et le fait que l'UCI n'ait pas pris la peine d'en parler à toutes les équipes, seulement celles qu'elle a jugé assez importantes.

Après en montant à 20, on supprime l'incertitude, la surprise, et ce qui fait aussi la beauté du sport en quelque sorte. Les grosses armadas seront favorisées, car elles ont une densité folle, au détriment des plus petites.

Clairement avec un top 20, Total et ses 25 mecs ne part pas sur un pied d'égalité avec Israel et ses 20 coureurs.

[rico1212]

Je trouve aussi que les changements vont dans le bon sens.
On peut toujours trouver a redire mais je suis pas d'accord avec ceux qui avancent que la réforme tardive rend la course aux wt 2025 inéquitable.
Les équipes ont fait avec leur budget et l'effectif aurait été le même si le barème était arrivé avant
Quant aux équipes qui ont renoncé au Giro c'est juste sur une année et ceux sont des équipes qui n'ont de toute façon pas la profondeur de banc pour 3 grands tours avec une équipe compétitive

[rico1212]

Ah mais moi je trouve le changement bon, c'est le timing le problème, et le fait que l'UCI n'ait pas pris la peine d'en parler à toutes les équipes, seulement celles qu'elle a jugé assez importantes.

Après en montant à 20, on supprime l'incertitude, la surprise, et ce qui fait aussi la beauté du sport en quelque sorte. Les grosses armadas seront favorisées, car elles ont une densité folle, au détriment des plus petites.

Clairement avec un top 20, Total et ses 25 mecs ne part pas sur un pied d'égalité avec Israel et ses 20 coureurs.

Je trouve pas ça choquant que les grosses armadas se retrouvent dans la 1ere division c'est le cas dans tous les sports.
Et objectivement pour une équipe comme total est ce vraiment l'objectif? Il me semble que finir dans les 2 premières CT pro c'est idéal pour eux