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la 15 eme étape dévoilée!!! :rock: :banane: :attack:

Et une course de côte, une !

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

le passo daone est un beau morceau quand même :italy:

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

Le cyclisme moderne mon ami ! même avec plusieurs cols avant on a des courses côte, plus aucuns favoris à les c..... d'attaqué de loin !

Moi j'ai la solution réduire le nombre des coureurs à 7

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

Tu mets le même profil sur la Vuelta on dit que c'est la seule étape avec enchainement de col. :whistle:
Et puis départ de Marostica quoi :italy:

david38100 a écrit :

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

Le cyclisme moderne mon ami ! même avec plusieurs cols avant on a des courses côte, plus aucuns favoris à les c..... d'attaqué de loin !

Moi j'ai la solution réduire le nombre des coureurs à 7

C'est sur que ca leur fait un top 10 assuré....

Plus sérieusement, 3 cols respectables avec arrivée au sommet pour 160 km, ça peut être épique.

Surtout que 25 km avant le pied du premier col, pas sur qu'une échappée se forme, ça peut écrémer sévère, avec des leaders décevants et des seconds couteaux qui voudront reprendre du temps sur une étape de 3eme semaine.

Je ne sais pas si c'est le même versant que celui utilisé pour le Tour de Pologne 2013 et le Giro 2011, mais dans les 2 cas, la bagarre entre les favoris avait été très loin d'être passionnante.

daizenshu_ a écrit :Je ne sais pas si c'est le même versant que celui utilisé pour le Tour de Pologne 2013 et le Giro 2011, mais dans les 2 cas, la bagarre entre les favoris avait été très loin d'être passionnante.

C'est le même versant, à deux différences près :

- La montée sera précédée du passo Daone, un beau petit col loin d'être négligeable.

[img:1qoomulk]http://www.cyclingcols.com/profiles/DaoneS.gif[/img:1qoomulk]

- L'arrivée sera jugée plus haut, avec 2-3 km supplémentaires qui dépasseraient les 10%.

Si le premier point est une excellente idée, le second pourrait tout simplement annihiler les effets de ce col en poussant les favoris à attendre ce dernier tronçon !

C'est quand même pathologique cette obsession à vouloir toujours finir par un mur pour amuser la galerie...

Contador annonce sa participation au Giro 2015.

« Le Giro sera mon premier objectif important de la prochaine saison », a-t-il tweeté.

david38100 a écrit :

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

Le cyclisme moderne mon ami ! même avec plusieurs cols avant on a des courses côte, plus aucuns favoris à les c..... d'attaqué de loin !

Moi j'ai la solution réduire le nombre des coureurs à 7

Froome, Porte, Kiryienka, Nieve, Thomas, Henao (ou Konig) er Roche.
Tu penses que cette équipe ne fera pas comme quand ils sont 9 ?
Idem pour l'affreuse BMC.

Batman a écrit :

david38100 a écrit :

marooned2 a écrit :Et une course de côte, une !

Le cyclisme moderne mon ami ! même avec plusieurs cols avant on a des courses côte, plus aucuns favoris à les c..... d'attaqué de loin !

Moi j'ai la solution réduire le nombre des coureurs à 7

Froome, Porte, Kiryienka, Nieve, Thomas, Henao (ou Konig) er Roche.
Tu penses que cette équipe ne fera pas comme quand ils sont 9 ?
Idem pour l'affreuse BMC.

Bah ils auraient forcément beaucoup plus de mal, c'est de la logique pure.

2 voire 3 des coureurs que tu cites seraient obligés d'encadrer Froome et de le protéger dans la plaine et arriveraient de ce fait bien cramés en montagne.

Avec des équipes de 7 ça serait forcément plus compliqué de cadenasser la course pour une seule équipe.

On voit bien sur les petites courses (Tour de l'Ain etc) qu'à 5 ou 6 même les grosses équipes n'arrivent pas à contrôler la course. Sur le Tour de l'Ain, Ag2r avait une équipe 2 crans au dessus mais s'est quand même fait piégée.

Pour moi, le principal problème actuellement, ce n'est pas tant d'avoir des équipes de 9 (l'effet lié est indirect), mais d'avoir réduit considérablement le kilométrage des étapes.
Forcément, plus les étapes sont courtes et plus un leader aura d'équipiers au pied de la dernière ascension.
Je rendrais obligatoire la présence d'une étape de montagne de 270 km pendant un GT.
Actuellement, la différence se fait trop sur la cylindrée des coureurs, encourageant même le dopage pour pouvoir développer justement sa cylindrée, il faut rajouter une autre composante de l'effort : l'endurance énergétique.

Bradounet_ a écrit :Pour moi, le principal problème actuellement, ce n'est pas tant d'avoir des équipes de 9 (l'effet lié est indirect), mais d'avoir réduit considérablement le kilométrage des étapes.
Forcément, plus les étapes sont courtes et plus un leader aura d'équipiers au pied de la dernière ascension.
Je rendrais obligatoire la présence d'une étape de montagne de 270 km pendant un GT.
Actuellement, la différence se fait trop sur la cylindrée des coureurs, encourageant même le dopage pour pouvoir développer justement sa cylindrée, il faut rajouter une autre composante de l'effort : l'endurance énergétique.

Laurent Fignon aurait validé

Je crois que le règlement des GT interdit les étapes de plus de 250 km...
Mais bon, même avec cette limite, on est loin du compte.
Sur le Tour, une seule étape de montagne de plus de 200 km avec une seule vraie difficulté (voire 2 avec le Portet d'Aspet) sur l'étape arrivant à Luchon avec le Balès: 237 km...
Sur le Giro aussi une seule de plus de 200 km; c'était celle du Monte Campionne qui faisait 225 km avec une seule difficulté... C'était même la seule étape de montagne de plus de 180 km!
Sur la vuelta, on arrivait péniblement à 201 km sur l'étape d'Aramon; juste pour dire qu'on a passé la barre des 200 km...