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Sutout que certaines équipes Conti-pro sont mieux loties niveau matos.

Rien qu'en France, il y a Direct Energie et Vital Concept. Ça fait réfléchir quand même.

Après peut être que Merckx va sortir un tout nouveau modèle pour la saison prochaine, comme l'a fait Cervélo avec Sunweb.

Wilier c'est le meilleur partenariat depuis des lustres pour DE, je confirme.

Demosys a écrit : 16 oct. 2018, 15:03 Sutout que certaines équipes Conti-pro sont mieux loties niveau matos.

Rien qu'en France, il y a Direct Energie et Vital Concept. Ça fait réfléchir quand même.

Après peut être que Merckx va sortir un tout nouveau modèle pour la saison prochaine, comme l'a fait Cervélo avec Sunweb.

Psyonix76 a écrit : 16 oct. 2018, 15:20

Demosys a écrit : 16 oct. 2018, 15:03 Sutout que certaines équipes Conti-pro sont mieux loties niveau matos.

Rien qu'en France, il y a Direct Energie et Vital Concept. Ça fait réfléchir quand même.

Après peut être que Merckx va sortir un tout nouveau modèle pour la saison prochaine, comme l'a fait Cervélo avec Sunweb.

C'est quoi le problème avec Orbea ?

Leurs dernières machines sont pourtant de vrais vélos de coursiers ?

Les sprinteurs de Cofidis étaient bien content de laisser les cadres Orbea à l'intersaison passé.
Les cadres sont jolies , notamment avec les couleurs VTC dessus , mais ils sont loin d'être efficace et notamment pour les sprints. Deformation du cadre ou au niveau du boitier de pédalier je ne sais plus sur les sprints notamment , ça la fout mal quand l'équipe doit justement avoir des résultats sur les sprints avec en plus le leader de l'équipe dans ce style d'effort.

Psyonix76 a écrit : 16 oct. 2018, 15:33 Les sprinteurs de Cofidis étaient bien content de laisser les cadres Orbea à l'intersaison passé.
Les cadres sont jolies , notamment avec les couleurs VTC dessus , mais ils sont loin d'être efficace et notamment pour les sprints. Deformation du cadre ou au niveau du boitier de pédalier je ne sais plus sur les sprints notamment , ça la fout mal quand l'équipe doit justement avoir des résultats sur les sprints avec en plus le leader de l'équipe dans ce style d'effort.

Au temps pour moi, j’ignorais ce point.
Le problème a peut être été résolu avec le Orca Aero, cadre dont Cofidis n'a pas bénéficié si je dis pas de bêtise.

Ils l'ont eu pendant les 6 derniers mois. Ce sont d'ailleurs ceux du groupe sprint qui l'ont eu en premier (logique).

Mais qui vous dit que les vélos seront nazes ?
Ridley sait faire de bons vélos, ça ira.

Et jamais AG2R ne s’engagerait à l’aveugle sans avoir fait des tests etc, il ne fait pas pousser !

Le risque de repartir de zéro (enfin pas tout à fait, mais de recommencer un développement de matos) n’est pas idéal, et même regrettable tant on a l’impression que cette équipe bricole encore dans certains domaines, mais ça fait partie de la vie d’une équipe aussi.
La plupart des changements se passent bien.

En revanche je ne comprends pas bien les boyaux si c’est avéré : cette marque est liée à Ridley, c’est un package ou quoi ?
Ils avaient les meilleurs boyaux du peloton, ou en tout cas de très bons, les plus répandus en WT avec les Continental...

Je comprends pas cette obsession pour Ridley, d'accord ils détiennent des parts du capital mais c'est comme ramener le moindre truc sur Merida à Spé vu qu'ils détiennent de part chez Merida

Richard a écrit : 16 oct. 2018, 16:16 Mais qui vous dit que les vélos seront nazes ?
Ridley sait faire de bons vélos, ça ira.

Et jamais AG2R ne s’engagerait à l’aveugle sans avoir fait des tests etc, il ne fait pas pousser !

Le risque de repartir de zéro (enfin pas tout à fait, mais de recommencer un développement de matos) n’est pas idéal, et même regrettable tant on a l’impression que cette équipe bricole encore dans certains domaines, mais ça fait partie de la vie d’une équipe aussi.
La plupart des changements se passent bien.

En revanche je ne comprends pas bien les boyaux si c’est avéré : cette marque est liée à Ridley, c’est un package ou quoi ?
Ils avaient les meilleurs boyaux du peloton, ou en tout cas de très bons, les plus répandus en WT avec les Continental...

Rien ne nous dit qu'ils sont mauvais, mais rien ne nous dit qu'ils sont bons non plus
Ridley est effectivement un constructeur reconnu sauf que le rachat ne date que d'il y a un an. Pour le moment il n'y a pas de modèle "Ridley" dans la gamme Eddy Merckx.

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 10:19 C'est officiel : https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -pour-2019

Les lignes du cadre ne font vraiment pas rêver (difficile le passage après Factor ceci dit), et si c'est la couleur définitive, elle est vraiment sans imagination.

Il est très beau ce vélo, et la couleur est top ! ça change de toutes ces "merdes" noires sans aucune âme, qui ont envahi les pelotons et le marché du vélo.
Un vélo est sublimé quand il est en harmonie avec les couleurs du maillot ou quand il a des couleurs historiques (ex. Bianchi)

Comme quoi les goûts et les couleurs. Bianchi qui tient à foutre son bleu/vert partout plutôt que de proposer des cadres aux couleurs de l'équipe, je trouve ça laid (ouai ouai je sais, ça fait rêver bon nombre de coursiers ce bleu Bianchi).

Quant à la couleur proposée par matos-vélo (rien d'officiel donc), elle est très loin d'arriver au niveau de ce qu'a pu proposer Factor cette année, ou même Focus les années précédentes. Et mon commentaire était bien à comprendre ainsi. Mais matos-velo n'a pas pour vocation a proposer du design de pro.

Bon sinon, c'est peut-être une vision de l'esprit mais j'ai assez peu de vélos d'équipe complètement noirs en tête ? (Spé chez QS au moins, mais sinon ?)

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 17:41 Comme quoi les goûts et les couleurs. Bianchi qui tient à foutre son bleu/vert partout plutôt que de proposer des cadres aux couleurs de l'équipe, je trouve ça laid (ouai ouai je sais, ça fait rêver bon nombre de coursiers ce bleu Bianchi).

Quant à la couleur proposée par matos-vélo (rien d'officiel donc), elle est très loin d'arriver au niveau de ce qu'a pu proposer Factor cette année, ou même Focus les années précédentes. Et mon commentaire était bien à comprendre ainsi. Mais matos-velo n'a pas pour vocation a proposer du design de pro.

Bon sinon, c'est peut-être une vision de l'esprit mais j'ai assez peu de vélos d'équipe complètement noirs en tête ? (Spé chez QS au moins, mais sinon ?)

Bah la Sky...

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 17:41 Comme quoi les goûts et les couleurs. Bianchi qui tient à foutre son bleu/vert partout plutôt que de proposer des cadres aux couleurs de l'équipe, je trouve ça laid (ouai ouai je sais, ça fait rêver bon nombre de coursiers ce bleu Bianchi).

Quant à la couleur proposée par matos-vélo (rien d'officiel donc), elle est très loin d'arriver au niveau de ce qu'a pu proposer Factor cette année, ou même Focus les années précédentes. Et mon commentaire était bien à comprendre ainsi. Mais matos-velo n'a pas pour vocation a proposer du design de pro.

Bon sinon, c'est peut-être une vision de l'esprit mais j'ai assez peu de vélos d'équipe complètement noirs en tête ? (Spé chez QS au moins, mais sinon ?)

Pour Bianchi, on dit vert céleste !

Les Bianchi sont beaux, pas de soucis, mais avec la tenue Lotto Jumbo, c'est horrible, le cyan ne va pas du tout avec le jaune et noir... Y'a moyen de faire un truc qui claque en noir et jaune :



Avec guidoline et cocottes noires cependant.