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CPTmatros a écrit :Les résultats sont quand même plutôt bons cette année pour Roubaix avec l'arrivée de Baptiste Planckaert notamment.
Mais les niveaux d'investissement requis pour passer Conti Pro restent assez flous pour la plupart d'entre nous. Wait and see.

Planckaert était déjà là l'an dernier. Mais c'est Vantomme qui s'était plutôt montré à l'honneur, notamment avec sa victoire de prestige au Samyn. Cette année, Planckaert est plutôt l'homme fort dans les sprints avec également l'ancien militaire Rudy Barbier, souvent placé.
Pour ce qui est des budgets, je pense que celui d'une conti française doit tourner autour de 1 million d'euros, voire un peu plus pour Roubaix. Pour accéder au niveau supérieur, je pense qu'il faut pas loin de 3 millions d'euros si l'on veut jouer un quelconque rôle dans cette division.

Steph86 a écrit :

CPTmatros a écrit :Les résultats sont quand même plutôt bons cette année pour Roubaix avec l'arrivée de Baptiste Planckaert notamment.
Mais les niveaux d'investissement requis pour passer Conti Pro restent assez flous pour la plupart d'entre nous. Wait and see.

Planckaert était déjà là l'an dernier. Mais c'est Vantomme qui s'était plutôt montré à l'honneur, notamment avec sa victoire de prestige au Samyn. Cette année, Planckaert est plutôt l'homme fort dans les sprints avec également l'ancien militaire Rudy Barbier, souvent placé.
Pour ce qui est des budgets, je pense que celui d'une conti française doit tourner autour de 1 million d'euros, voire un peu plus pour Roubaix. Pour accéder au niveau supérieur, je pense qu'il faut pas loin de 3 millions d'euros si l'on veut jouer un quelconque rôle dans cette division.

Wanty Groupe Gobert et Topsport Vlaanderen ont terminé aux deux premières places de l'Europe Tour l'an dernier avec des budgets inférieurs à 3 millions.

stephwabo a écrit :

Steph86 a écrit :

CPTmatros a écrit :Les résultats sont quand même plutôt bons cette année pour Roubaix avec l'arrivée de Baptiste Planckaert notamment.
Mais les niveaux d'investissement requis pour passer Conti Pro restent assez flous pour la plupart d'entre nous. Wait and see.

Planckaert était déjà là l'an dernier. Mais c'est Vantomme qui s'était plutôt montré à l'honneur, notamment avec sa victoire de prestige au Samyn. Cette année, Planckaert est plutôt l'homme fort dans les sprints avec également l'ancien militaire Rudy Barbier, souvent placé.
Pour ce qui est des budgets, je pense que celui d'une conti française doit tourner autour de 1 million d'euros, voire un peu plus pour Roubaix. Pour accéder au niveau supérieur, je pense qu'il faut pas loin de 3 millions d'euros si l'on veut jouer un quelconque rôle dans cette division.

Wanty Groupe Gobert et Topsport Vlaanderen ont terminé aux deux premières places de l'Europe Tour l'an dernier avec des budgets inférieurs à 3 millions.

bon c'est bien ce que je dis ca reste des données vraiment floues.

Marseille mériterait bien davantage de passer à l'échelon supérieur

Roubaix restera en continental l'année prochaine,ils ne monteront pas
Planckaert est sur les tablettes de cofidis,Fdj et tomsport vlaanderen

Et pour les budgets,roubaix c'est 1,5 millions et il leur faut 3voir 4 millions pour monter a l'étage superieur et le but de roubaix ,serai de grandir comme Bretagne seche ,et faire le tour dans 3 ans

sylvainbla a écrit :Salut,
Je lance ce sujet pour savoir quelles peuvent être les nouvelles équipes (continentale, conti. pro, world tour) pour 2016.
Je sais qu'il y a JFA Cycling l'équipe franco-slovène avec notamment Cyril Dessel comme DS. J'ai également entendu parler de Bjarne Riis qui pourrait avec Saxo monter une nouvelle équipe.
Voila

C'est un sujet qui m'intéresse également chaque année, l'aspect cycling manager année - x.

Le projet JFA a été initié il y a déjà au moins 3 ans.
Idem pour Descoltran (Vogondy).

Parmi les 3 projets français connus pour 2016 (JFA, Descoltran, Normandie), je parie sur le projet Normand.
JFA doit trouver des sponsors privés et est le fait de passionnés tandis que le projet normand peut s'appuyer sur 2 équipes structurées déjà existantes et l'argent d'une collectivité territoriale.
J'avais trouvé l'itw du chef de projet de Descoltran dans ouest France en août dernier complètement fantaisiste.

Dans l'absolu, je leur souhaite à tous de réussir.

Les autres projets initiés avant (Albi, Blagnac.....) sont à mon avis tous à oublier. Moi, je peux le dire, je ne pense pas que l'on vienne m'emmerder quand je roule en Allemagne. :ton: :danielh:

Biloute a écrit : Planckaert est sur les tablettes de cofidis,Fdj et [b:2x541nhd]tomsport vlaanderen[/b:2x541nhd]

Je ne savais pas que Boonen allait lancer une équipe continentale pro...

Biloute a écrit :Et pour les budgets,roubaix c'est 1,5 millions et il leur faut 3voir 4 millions pour monter a l'étage superieur et le but de roubaix ,serai de grandir comme Bretagne seche ,et faire le tour dans 3 ans

en voila un qui me dit 4 millions maintenant... accordez vos violons

CPTmatros a écrit :

Biloute a écrit :Et pour les budgets,roubaix c'est 1,5 millions et il leur faut 3voir 4 millions pour monter a l'étage superieur et le but de roubaix ,serai de grandir comme Bretagne seche ,et faire le tour dans 3 ans

en voila un qui me dit 4 millions maintenant... accordez vos violons

Non mais déjà, en France, ça coûte plus cher qu'en Belgique, les charges sociales sur les salaires étant supérieures.

@CPTmatros,pour ton info le chiffre exact que cherchè le RLM c'est 3 millions ,mais l'idéal serai 4 millions ,pour trouver 3 bons coureurs ,augmenter les salaires de certains ,qui sont actuellement dans l'équipe ,et pour pouvoir avoir accès a des courses de meilleur standing
Car le but du RLM,est de viser des courses comme Paris nice et Paris roubaix d'ici 2 ans et le tour dans 3 ans
Mais pour sa il faut trouver les sous,et pour l'année prochaine c'est râpé,sauf miracle de dernière minute

Steph86 a écrit :
Non mais déjà, en France, ça coûte plus cher qu'en Belgique, les charges sociales sur les salaires étant supérieures.

Tu parles du secteur "cyclisme" ou "en général" car nous avons le montant des CS parmi les plus élevées d'Europe?

Edit: Au temps pour moi, vous nous battez, de peu mais tout de même, pas besoin de photo-finish...

http://www.lefigaro.fr/impots/2013/11/2 ... prises.php

Le projet d Albi peut peut-être avancé. Le club de Volley qui etait en Elite met la clé sous la porte, les partenaires locaux peuvent pourquoi passe rabattre sur le cyclisme. Sinon j ai peur si le projet est amené par le gars qui a repondu a Aikon... Mais bon je reste perpkexe quand meme si Albi est une ville sportive, elle vient ee prendre un gros virage a gauche pour s orienter vers la culture (grand theatre, zenith, pause guitare...) et si la ville veut s offrir une fenetre mediatique elle le fera plus au travers du Rugby

Thor8_one a écrit :Le projet d Albi peut peut-être avancé. Le club de Volley qui etait en Elite met la clé sous la porte, les partenaires locaux peuvent pourquoi passe rabattre sur le cyclisme. Sinon j ai peur si le projet est amené par le gars qui a repondu a Aikon... Mais bon je reste perpkexe quand meme si Albi est une ville sportive, elle vient ee [b:3b0xekvx]prendre un gros virage a gauche pour s orienter vers la culture (grand theatre, zenith, pause guitare[/b:3b0xekvx]...) et si la ville veut s offrir une fenetre mediatique elle le fera plus au travers du Rugby

C'est de gauche cela?

Biloute a écrit :@CPTmatros,pour ton info le chiffre exact que cherchè le RLM c'est 3 millions ,mais l'idéal serai 4 millions ,pour trouver 3 bons coureurs ,augmenter les salaires de certains ,qui sont actuellement dans l'équipe ,et pour pouvoir avoir accès a des courses de meilleur standing
Car le but du RLM,est de viser des courses comme Paris nice et Paris roubaix d'ici 2 ans et le tour dans 3 ans
Mais pour sa il faut trouver les sous,et pour l'année prochaine c'est râpé,sauf miracle de dernière minute

Il faudrait déjà avoir au minimum 5 coureurs de plus puisqu'ils ne sont que 11 actuellement. Faire venir comme le dit Biloute 2 ou 3 têtes d'affiche si tu veux avoir des chances d'exister au niveau supérieur. Lorsque tu as 16 coureurs ou plus, l'équipe est souvent engagée simultanément sur 2 fronts, donc le matos doit être doublé également et le staff renforcé. A ma connaissance, RLM n'a qu'un seul camion atelier par exemple...
Tout ça pour dire que ça me paraît "racoleur" d'indiquer dans le titre d'un article que Roubaix souhaite passer en conti pro alors que l'on voit en lisant ledit article qu'il n'y a absolument rien de concret. Si ce projet devait voir le jour pour 2016, il faudrait déjà qu'il soit amorcé à cette période de l'année.