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Je ne pense pas qu'il y ait un nombre maximal de CP fixé par l'UCI.daizenshu_ a écrit : 04 oct. 2017, 18:22 Déjà faudra attendre que la commission des licences de l'UCI rende son verdict, avec tous ces candidats au Conti Pro, il y aura surement des recalés. J'imagine mal plus de 30 CTP...
Vaste débat, mais si finalement, l'avenir du vélo, c'était la Conti-Pro? Pas d'obligation pour les sponsors d'aller sur des courses où ils n'ont pas d'intéret éco, mais une belle garantie de participation aux grosses épreuves nationales?twisty a écrit : 04 oct. 2017, 18:41Je ne pense pas qu'il y ait un nombre maximal de CP fixé par l'UCI.daizenshu_ a écrit : 04 oct. 2017, 18:22 Déjà faudra attendre que la commission des licences de l'UCI rende son verdict, avec tous ces candidats au Conti Pro, il y aura surement des recalés. J'imagine mal plus de 30 CTP...
Si le nombre de CP augmente, c'est juste un bon signe sur la santé économique de notre sport.
Je connais une équipe qui écrase le classement Europe Tour par équipe depuis quelques temps maintenant qui pense exactement cela :)charlix a écrit : 04 oct. 2017, 18:43Vaste débat, mais si finalement, l'avenir du vélo, c'était la Conti-Pro? Pas d'obligation pour les sponsors d'aller sur des courses où ils n'ont pas d'intéret éco, mais une belle garantie de participation aux grosses épreuves nationales?twisty a écrit : 04 oct. 2017, 18:41
Je ne pense pas qu'il y ait un nombre maximal de CP fixé par l'UCI.
Si le nombre de CP augmente, c'est juste un bon signe sur la santé économique de notre sport.
Bien d'accord avec ce constat sur les conti proPsyonix76 a écrit : 04 oct. 2017, 18:52Je connais une équipe qui écrase le classement Europe Tour par équipe depuis quelques temps maintenant qui pense exactement cela :)charlix a écrit : 04 oct. 2017, 18:43
Vaste débat, mais si finalement, l'avenir du vélo, c'était la Conti-Pro? Pas d'obligation pour les sponsors d'aller sur des courses où ils n'ont pas d'intéret éco, mais une belle garantie de participation aux grosses épreuves nationales?
Structure de niveau WT , budget d'une WT (dans les dernières places certes , mais budget de niveau WT) , bons salaires que l'on retrouve en WT , pas d'obligation d'aller courir dans des courses exotiques inutiles au sponsor et un excellent retour sur investissement.
Direct Energie semble suivre ce pas ainsi que Fortunéo mais c'est encore très récent , il faudra voir dans la durée ce que souhaite le sponsor.
biquet a écrit : 04 oct. 2017, 20:51 Le jeune Daniel Martinez (21 ans), récent 9è des 3VVarésines et 19è du Tour d'Emilie, va changer d'équipe. On ne connaît pas encore sa destination, mais c'est un coureur très intéressant. Son boulot énorme pour Bernal lors du Tour de l'Avenir n'a pas du passé inaperçu, tout comme son démarrage-torpille sur la dernière montée du Mondial -23. J'espère qu'il trouvera une bonne équipe pour progresser, car son potentiel est reconnu. (source: RevistaMundoCiclisto)
Idem pour Pardini.Psyonix76 a écrit : 04 oct. 2017, 11:44Et donc , Roy Jans va aller voir ailleurs. Vu sa saison , surprenant qu'il ne continue pas chez Veranclassic ... Peut être chez Wanty ? Il en vient , sa me paraît peu crédible.DanielH a écrit : 04 oct. 2017, 10:11 Christophe Masson et Sébastien Delfosse ont été reconduits au sein de l’équipe WB-Veranclassic-Aqua Protect pour 2018, ce qui porte à 18 l’effectif définitif de la formation pour la saison 2018.
Il avait été annoncé un temps chez Cofidis ...
Sauf que quand même on a de bons coureurs qui font le choix des CP, Barguil par exemple. Le fossé entre les fond des WT et le top des CP ne doit pas être profond.Athanaze a écrit : 04 oct. 2017, 19:20 Le problème c'est que tous les bons coureurs veulent courir en WT et les difficultés pour recruter des top coureurs augmentent pour les CP
C'est un peu le revers de la médaille
Et puis avec des équipes réduites sur les courses on aurait plus de place pour les conti pros aussi...charlix a écrit : 04 oct. 2017, 18:43Vaste débat, mais si finalement, l'avenir du vélo, c'était la Conti-Pro? Pas d'obligation pour les sponsors d'aller sur des courses où ils n'ont pas d'intéret éco, mais une belle garantie de participation aux grosses épreuves nationales?twisty a écrit : 04 oct. 2017, 18:41
Je ne pense pas qu'il y ait un nombre maximal de CP fixé par l'UCI.
Si le nombre de CP augmente, c'est juste un bon signe sur la santé économique de notre sport.
Le raisonnement de rester en CP ne vaut toutefois que pour les équipes venant de pays où le calendrier national/continental est suffisamment costaud pour permettre une forte exposition et des gros résultats qui ensuite justement facilitent l'obtention de WC dans les courses WT. Il y a un côté très procyclique. Ce qui vaut pour une CP française, belge ou italienne n'est plus valable pour les CP de la majorité des autres pays.Athanaze a écrit : 04 oct. 2017, 19:20Bien d'accord avec ce constat sur les conti proPsyonix76 a écrit : 04 oct. 2017, 18:52
Je connais une équipe qui écrase le classement Europe Tour par équipe depuis quelques temps maintenant qui pense exactement cela :)
Structure de niveau WT , budget d'une WT (dans les dernières places certes , mais budget de niveau WT) , bons salaires que l'on retrouve en WT , pas d'obligation d'aller courir dans des courses exotiques inutiles au sponsor et un excellent retour sur investissement.
Direct Energie semble suivre ce pas ainsi que Fortunéo mais c'est encore très récent , il faudra voir dans la durée ce que souhaite le sponsor.
Par contre l'écart de niveau se creuse chaque année avec les résultats collectifs des effectifs WT, il n'y a encore pas bien longtemps les meilleurs CP avec plus de points que certaines WT
Le problème c'est que tous les bons coureurs veulent courir en WT et les difficultés pour recruter des top coureurs augmentent pour les CP
C'est un peu le revers de la médaille
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