Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Alexstru a écrit : 24 janv. 2019, 11:09

Hurlevent a écrit : 23 janv. 2019, 23:26

Oui ce serait le parcours parfait si l on veut toujours passer par la Redoute qui est devenu la côte mythique de LBL malgré son arrivée tardive dans l historique du parcours. Pour fait un peu de régionalisme, la vallée de la Vesdre est un magnifique terrain de jeux qui mériterait d être exploité par l une ou l autre course. L enchaînement Gelivaux, Voie Colas, Bois d'Olne, c'est plus de 400 de D+ en moins de 10 kms et en ce qui concerne les Forges, il y a une petite côte bien sympa qui la précède, la côte sur les Steppes. J ai tellement souffert dans cette vallée que même les pros y laisseraient quelques gouttes de sueurs

Les Steppes sont tellement difficile que cela bloquerait à nouveau la course jusque là. Et cela aurait également pour conséquence de repousser la Redoute plus loin de l'arrivée.

veji2 a écrit : 24 janv. 2019, 11:35 il ne faut pas en soi durcir la fin de course, il faut faire disparaitre les grosses routes c'est pas la même chose.

Quef a écrit : 24 janv. 2019, 13:52

veji2 a écrit : 24 janv. 2019, 11:35 il ne faut pas en soi durcir la fin de course, il faut faire disparaitre les grosses routes c'est pas la même chose.

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Tremiti a écrit : 24 janv. 2019, 14:20

Quef a écrit : 24 janv. 2019, 13:52

+1

+trouzemille.

Des petites bosses y en a à profusion dès Spa par exemple, y en a à profusion partout d'ailleurs (que ce soit la Vallée de l'Ourthe ou celle de la Vesdre). L'important est de ne pas mettre d'épouvantail trop près de l'arrivée, mais des bosses intéressantes (sans plus) suivies de petites routes, et une arrivée en vallée. On aurait à coup sûr une guerre déclenchée au plus tard à 40 bornes de l'arrivée.
Cette année, on coche l'arrivée dans la vallée, mais pour le reste... : énormes grands routes (sans déconner quoi, jamais je vais rouler comme cyclo sur ces nationales ultra-larges et dangereuses) et malheureusement selon moi toujours LRAF comme épouvantail (en partie car les routes y menant sont de la grosse daube).

Maintenant la course peut-être potable, mais comme le disait Hurlevent, LBL doit faire sa révolution (la Côte des Forges ça allait peut-être dans les années 70 mais là... et ce qui suit après alors ouhlala ).
Je comprends pas d'ailleurs : le seul moyen de sauver une course c'est d'aller rechercher ce qui en fait le sel (parcouristiquement parlant), tout à rebours des horreurs vélonistes quoi (même si la propagande et les salauds de coureurs mercenaires en vantent la beauté, et cet imbécile de Tonton Pat ), il suffit de voir l'essor invraisemblable des courses "gravel", les succès des Flandres (des flandriennes en général), de Roubaix, des Strade Sbianche, du Tro Bro Léon même merde alors.
Et là on n'a fait que le tiers (ou la moitié en étant optimiste) du chemin.

AlbatorConterdo a écrit : 24 janv. 2019, 15:07

Xav_38 a écrit : 24 janv. 2019, 16:33

AlbatorConterdo a écrit : 24 janv. 2019, 15:07

Oui, super nouvelle. En espérant qu'ils exploreront bien toutes les possibilités offertes par les route de l'ile, que tu nous vante souvent, pour dire qu'il y avait mieux à faire que les étapes du Giro sur l'ile.

biquet a écrit : 24 janv. 2019, 13:29 Ce qui est certain, c'est que ce changement de parcours peut permettre aux classicmens actuels (et futurs) de soutenir la comparaison avec les anciens, au niveau du palmarès. Un classicmen qui grimpe correctement, sans être un aigle, peut désormais rêver de remporter 4 des 5 monuments. Jusque-là, c'était 3 grand max. La seule classique qui pouvait réunir certains Ardennais et certains Flandriens avec des ambitions presque équivalentes, c'était la Primavera. Il faudra y rajouter Liège.

Hurlevent a écrit : 24 janv. 2019, 16:19
une arrivée un peu plus difficile voire totalement folle (rue Pierreuse ) parce que Liège c'est aussi de belles côtes pavées...