Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Super_Cuvet a écrit : 14 oct. 2018, 13:20 Sans vouloir manquer de respect à Eddy Merckx (qui, j'ai cru comprendre, n'a plus grande chose à vois avec sa marque),

Eddy Merckx détient encore 15% des parts au sein de la firme. 80 % du capital appartient à la société à portefeuille Sobradis. Les 5 % restants sont répartis au sein du management.

flahutes12 a écrit : 13 oct. 2018, 13:40

Transju27 a écrit : 13 oct. 2018, 13:33 et quels étaient ces problèmes ?

la fiabilité du matériel, pas au niveau d'une équipe WT

En effet, Tommeke s'était plaint du fait que, à cause de sa puissance, le cadre "torchait" en plein sprint et entrainait des sauts de chaine. La collaboration n'a pas été prolongée après la première année, si je me souviens bien...

Le seul truc cool de cette collaboration avait été une campagne de pub plutôt sympa...

DanielH a écrit : 15 oct. 2018, 18:05

flahutes12 a écrit : 13 oct. 2018, 13:40

la fiabilité du matériel, pas au niveau d'une équipe WT

En effet, Tommeke s'était plaint du fait que, à cause de sa puissance, le cadre "torchait" en plein sprint et entrainait des sauts de chaine. La collaboration n'a pas été prolongée après la première année, si je me souviens bien...

La collaboration a duré deux années. 2010.2011. Je crois que le summum avait été atteint avec le bris de cadre de Boonen sur le pavé d'Arenberg en 2011.

flahutes12 a écrit : 15 oct. 2018, 08:14 ... je ne sais pas si tu as vu la nouvelle gamme Merckx, mais on va vite voir si ce sont des "vrais" Merckx, ou des Ridley avec le badge Merckx. Pas du tout les mêmes cadres, mais en finalité, ce sera Ridley le maître d'oeuvre.
...

J'avoue que je n'accorde pas un intérêt fou aux Cycles Merckx !
Pour tout dire, même si c'est revenu assez vite dans ma mémoire, sur le moment, j'avais un peu zappé le rachat par Ridley.
Je reconnais même être un peu moins au fait des gammes des marques qu'à une certaine époque.
Je jette un œil aux gammes de cyclo-cross car je prévois à terme de changer mon vieux... Ridley ( ) et j'accorde toujours un intérêt aux infos matos (les problèmes rencontrés par les teams pros, les affaires genre Look/Barguil...) mais sans plus.
Mais promis, j'irai faire un tour sur le site Merckx !

C'est officiel : https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -pour-2019

Les lignes du cadre ne font vraiment pas rêver (difficile le passage après Factor ceci dit), et si c'est la couleur définitive, elle est vraiment sans imagination.

On dirait les anciens Wilier

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 10:19 C'est officiel : https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -pour-2019

Les lignes du cadre ne font vraiment pas rêver (difficile le passage après Factor ceci dit), et si c'est la couleur définitive, elle est vraiment sans imagination.

Pour la couleur, comme précisé par Guillaume c'est imaginé. Il s'agit bien d'un Merckx , un EM 525, mais attendons la présentation officielle. L'absence d'un vélo CLM ne posera pas de problème. Quand on voit les performance de Campenaerts, Ridley semble savoir faire un vélo pour cette discipline.

Par contre, dans l'article, on parle de 2019. J'espère que la collaboration durera dans le temps, pour éviter que chaque année, on reparte sur de nouvelles bases.

La couleur c'est l’imagination de matos-velo, donc y'a plus qu'à espérer une peinture qui habille/cache un peu mieux les lignes de ce vilain cadre. :)

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 10:19 C'est officiel : https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -pour-2019

Les lignes du cadre ne font vraiment pas rêver (difficile le passage après Factor ceci dit), et si c'est la couleur définitive, elle est vraiment sans imagination.

Vraiment cheap à coté de la version perso de Bardet ou de celui de Naesen en champion de Belgique...

El_Pistolero_07 a écrit : 16 oct. 2018, 11:49

On3 a écrit : 16 oct. 2018, 10:19 C'est officiel : https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... -pour-2019

Les lignes du cadre ne font vraiment pas rêver (difficile le passage après Factor ceci dit), et si c'est la couleur définitive, elle est vraiment sans imagination.

Vraiment cheap à coté de la version perso de Bardet ou de celui de Naesen en champion de Belgique...

Attendons de voir les coloris proposés par la marque. Je répète que ce que l'on voit sur le site est ni plus ni moins que la photo du site de cycles Merckx, et la couleur est imaginé par Guillaume. En aucun cas, la version définitive.

Ils pourront mettre la peinture qu'ils voudront ça ne changera pas le fond du problème.
Le design de leur cadres ne fait pas moderne du tout, en plus de ne pas avoir de vélo de CLM. En consultant la gamme sur leur site, on voit clairement que c'est avant tout destiné aux cyclosportifs.
Si on ajoute les échos très peu flatteurs qu'avait eu Quick Step à l'époque, ça fait quand même ultra cheap pour une équipe world tour.

A côté de ça Matos vélo dit qu'ils rouleront sur des boyaux Vredestein à la place des Continental actuels. J'espère qu'ils ont une nouvelle gamme parce qu'aucun de leurs modèles n’apparaît dans le top des comparatifs de performance.

Ils ont décidé de saborder leur saison chez AG2R ?

Demosys a écrit : 16 oct. 2018, 13:56 .
Le design de leur cadres ne fait pas moderne du tout, en plus de ne pas avoir de vélo de CLM. E

Si on ajoute les échos très peu flatteurs qu'avait eu Quick Step à l'époque, ça fait quand même ultra cheap pour une équipe world tour.

Pour un pro, seul le rendement compte, le design n'a pas autant d'importance que chez un cyclo. Après attendons le graphisme. Un cadre CLM, Ridley, la maison mère en a un dans le catalogue.

Avec QS, cela fait déjà 7 ans, et les choses ont bien évolués depuis. Et heureusement, donc ce parallèle avec cette époque n'a pas lieu d'être pour moi.

Quand à se saborder, ce n'est pas le genre de la maison AG2R. Des garanties ont certainement été obtenues.

flahutes12 a écrit : 16 oct. 2018, 14:03

Demosys a écrit : 16 oct. 2018, 13:56 .
Le design de leur cadres ne fait pas moderne du tout, en plus de ne pas avoir de vélo de CLM. E

Si on ajoute les échos très peu flatteurs qu'avait eu Quick Step à l'époque, ça fait quand même ultra cheap pour une équipe world tour.

Pour un pro, seul le rendement compte, le design n'a pas autant d'importance que chez un cyclo. Après attendons le graphisme. Un cadre CLM, Ridley, la maison mère en a un dans le catalogue.

Avec QS, cela fait déjà 7 ans, et les choses ont bien évolués depuis. Et heureusement, donc ce parallèle avec cette époque n'a pas lieu d'être pour moi.

Quand à se saborder, ce n'est pas le genre de la maison AG2R. Des garanties ont certainement été obtenues.

Les garanties c'est une chose, on attendra de voir les résultats. Pour l'instant ça fait un peu pari sur l'avenir.

Pour moi il y a aussi un problème d'image renvoyée par l'équipe. Comment veux tu être pris au sérieux, pour attirer un top coureur par exemple, si tu lui dis qu'il roulera sur du Eddy Merckx et Vredestein. Déjà que les équipes françaises on du mal à attirer les coureurs étrangers, clairement ça aide pas.

"Pari sur l'avenir", t'as l'impression que question matos, ça fait des années qu'Ag2r ne fait que ça (et ça ne paye pas spécialement pour le moment).

Après, je rejoins également Demosys sur l'attrait de l'équipe pour les coureurs. Autant, je pense que les néo-pros et "petits" coureurs font bien avec ce qu'on leur propose (s'ils se voient proposés quoique ce soit !), autant je pense que dès que tu obtiens un certain statut, ça peut te faire hésiter suivant tes caractéristiques et ton profil.