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Ce n'est plus possible tout ses accidents avec les motos, faut prendre des mesures et vite !!! quand on voit a quel vitesse la moto est venu percuté le coureur de Lotto Soudal en début d'année, pour moi c'est pas normal que la moto soit arrivé a une telle vitesse, j'espère que les choses vont changer et que les coureurs seront plus en sécurité par rapport a certains irresponsable qui mettent la vie des coureurs en danger !!! franchement pour moi, ce n'est pas possible qu'un coureur chute et se fasse percuté par une moto, la moto doit anticipé toute incident et laissé une marge nécessaire pour ne pas qu'un drame arrive comme c'est arrivé avec Antoine Demoitié qui n'avait rien demandé

En fait ce qui m'impressionne dans ce truc là c'est que t'as l'impression que 90 % des véhicules ne servent à rien.

Par exemple toutes les motos/voitures presse, radio, à quoi ça sert à la fin ? Les mecs se tapent un gros trip en suivant la course en live à l'ancienne mais ils la comprennent 10 fois moins bien pour la restituer et leur travail serait tout aussi efficace s'ils regardaient ça en cabine au village d'arrivée. Un peu pareil pour les photos, le nombre de moto photo me paraît complètement disproportionné quand on imagine la poignée d’image d'illustration qui seront au final utilisés dans la presse.

Tous les véhicules Mavic aussi quand on sait que personne ne leur prend jamais le moindre matos.

En fait d'utile t'as quoi ? Deux ou trois motos neutres, les voitures de DS, la voiture médicale, les motos image , une ou deux voitures d'officielle et c'est tout.

Pour la presse il y a une chose que je comprend pas c'est pourquoi les organisateurs ne font pas comme dans le Foot, rugby.... c'est à dire vendre les droits de diffusion et d'image à un seul média. Il n'y aurait plus qu'un seul et unique média et basta, et c'est beaucoup plus simple de vérifier la qualité des conducteurs dans ce cas.

Au pire pour les photos on met un organe style AFP, mais franchement les journalistes ont-ils besoin de suivre la course soit sur la moto pres du peloton, soit dans la voiture qui précède le peloton de plusieurs min ?

Batman a écrit :C'est vrai que je me suis toujours dis, que si un jour j'avais la chance d'être dans une équipe pro, je ne pourrais jamais être au volant.

5/6h sans s'arrêter, à accélérer, frainer, accélérer, frainer, filer des bidons tout en tapant la discut' au coureur, tout en conduisant avec des coureurs un peu partout par moment, etc.. :hmm:

Devrait falloir passer des tests psychotechniques pour évaluer qui est capable de faire ça

Wombat a écrit :...

En fait d'utile t'as quoi ? [b:2w133o1f]Deux ou trois motos neutres,[/b:2w133o1f] les voitures de DS, la voiture médicale, les motos image , une ou deux voitures d'officielle et c'est tout.

Il y a quelques interventions sur ce sujet qui montrent quand même une grande incompréhension en ce qui concerne l'organisation de courses cyclistes. Je prends pour exemple ce que dit ici Wombat et qui est irréaliste. Penses-tu que beaucoup de courses cyclistes aient assez de signaleurs pour sécuriser tous les carrefours :hmm: Et bien non, la plupart du temps, ce sont des signaleurs mobiles (= en moto) qui se déplacent avec la course et qui vont assurer la SECURITE de celle-ci. Ils sont bien obligés de dépasser les coureurs très régulièrement pour ce faire !
Donc mettre des règles strictes pour empêcher de dépasser comme des malades, oui, mais croire qu'on peut éliminer le 90% des véhicules accompagnateurs, non...

Sans parler de ceux qui voudraient mettre des commissaires partout pour assurer que jamais personne ne triche mais veulent moins de motos :non-non:

Milamber2 a écrit :Pour la presse il y a une chose que je comprend pas c'est pourquoi les organisateurs ne font pas comme dans le Foot, rugby.... [b:yhkg2h9n]c'est à dire vendre les droits de diffusion et d'image à un seul média.[/b:yhkg2h9n] Il n'y aurait plus qu'un seul et unique média et basta, et c'est beaucoup plus simple de vérifier la qualité des conducteurs dans ce cas.

Au pire pour les photos on met un organe style AFP, mais franchement les journalistes ont-ils besoin de suivre la course soit sur la moto pres du peloton, soit dans la voiture qui précède le peloton de plusieurs min ?

Tu veux dire comme ici:

[img:yhkg2h9n]http://www.imagesplus.fr/photo/art/defa ... 055867.jpg[/img:yhkg2h9n] :hmm:
Parce que sinon je ne comprends pas trop le sens de ton message. On est exactement dans le même cas que le foot, il n'y a qu'un producteur d'images TV, mais celà n'empêche pas les radios et les photographes de faire leur travail :study:

jimmy39 a écrit :Penses-tu que beaucoup de courses cyclistes aient assez de signaleurs pour sécuriser tous les carrefours :hmm: Et bien non, la plupart du temps, ce sont des signaleurs mobiles (= en moto) qui se déplacent avec la course et qui vont assurer la SECURITE de celle-ci. Ils sont bien obligés de dépasser les coureurs très régulièrement pour ce faire !

Exemple du Tour de Romandie. Toutes ces motos sont celles des signaleurs. Ils se placent à chaque intersection pour bloquer les voitures. Une fois le peloton et les véhicules suiveurs passés, ils remontent tout ce beau monde et vont au prochain carrefour non encore contrôlé. Et évidemment, lorsqu'il s'agit d'un carrefour en +, il en faut un de chaque côté de la route.

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... g:vibcrdt8][img:vibcrdt8]http://img15.hostingpics.net/pics/769572DSC08228.jpg[/img:vibcrdt8][/url:vibcrdt8]
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... g:vibcrdt8][img:vibcrdt8]http://img15.hostingpics.net/pics/258680DSC08248.jpg[/img:vibcrdt8][/url:vibcrdt8]

Sur le Tour de Romandie, ils sont 170 à assurer cette mission.

Article intéressant: http://www.rts.ch/sport/cyclisme/673504 ... aille.html

Merci pour ces précisions JFK, même moi je ne me rendais pas compte qu'il en fallait autant :ohmy: A 170, on est en effet loin des 2-3 motards préconisés :pig:

Article pas mal de l'équipe avec pas mal de photos et vidéos des derniers incidents en date avec
motos et autos :

on est frappés par plusieurs choses :
- D'abord en effet les motos sont maintenant bien trop larges, ce sont des modèles tout confort type moto de navette d'aéroport, elles font faciles 1,20m de large et sont très très très lourdes. C'est pas du tout la même chose qu'une moto plus fine, plus légère et bien plus manoeuvrante. Il y a une vraie question à avoir.
- L'accident de Sergent avec la voiture Shimano... A un moment les voitures neutres genre Mavic et Shimano il faudra soit rendre obligatoire leur utilisation, soit les enlever, mais là elles ne servent à rien.

Pour rebondir sur les propos de JFK, il ne faut pas tout mélanger : Avoir beaucoup de motos qui tournent pour aller faire les signaleurs, ça se comprend, mais rien n'oblige qu'elles dépassent une à une à différents moments les coureurs. il serait plus sûr de faire comme quand la file des voitures dépasse un groupe : attendre qu'elles soient un certain nombre et passer en groupe en fille indienne.

Non il y a clairement beaucoup de changements à faire, là c'est vraiment n'importe quoi.

jimmy39 a écrit :

Wombat a écrit :...

En fait d'utile t'as quoi ? [b:ioz8leh5]Deux ou trois motos neutres,[/b:ioz8leh5] les voitures de DS, la voiture médicale, les motos image , une ou deux voitures d'officielle et c'est tout.

Il y a quelques interventions sur ce sujet qui montrent quand même une grande incompréhension en ce qui concerne l'organisation de courses cyclistes. Je prends pour exemple ce que dit ici Wombat et qui est irréaliste. Penses-tu que beaucoup de courses cyclistes aient assez de signaleurs pour sécuriser tous les carrefours :hmm: Et bien non, la plupart du temps, ce sont des signaleurs mobiles (= en moto) qui se déplacent avec la course et qui vont assurer la SECURITE de celle-ci. Ils sont bien obligés de dépasser les coureurs très régulièrement pour ce faire !
Donc mettre des règles strictes pour empêcher de dépasser comme des malades, oui, mais croire qu'on peut éliminer le 90% des véhicules accompagnateurs, non...

Sans parler de ceux qui voudraient mettre des commissaires partout pour assurer que jamais personne ne triche mais veulent moins de motos :non-non:

Tiens c'est rigolo mais j'avais pensé à rajouter une phrase pour dire que j'excluais évidemment tous les véhicules de SECURITE( en majuscule pour bien comprendre) du décompte , les motos neutre de mon propos faisant évidemment référence aux véhicule assistance/ravitaillement très peu utilisé eux même.

Ok :jap:

C'est sûr que quand on voit ça
on ne peut que se dire qu'il y a moyen de réduire le nombre de motos. Et bonne remarque de veiji, ces motos sont quasi aussi larges que des voitures :sad:

jimmy39 a écrit :

Wombat a écrit :...

En fait d'utile t'as quoi ? [b:2peaejal]Deux ou trois motos neutres,[/b:2peaejal] les voitures de DS, la voiture médicale, les motos image , une ou deux voitures d'officielle et c'est tout.

Il y a quelques interventions sur ce sujet qui montrent quand même une grande incompréhension en ce qui concerne l'organisation de courses cyclistes. Je prends pour exemple ce que dit ici Wombat et qui est irréaliste. Penses-tu que beaucoup de courses cyclistes aient assez de signaleurs pour sécuriser tous les carrefours :hmm: Et bien non, la plupart du temps, ce sont des signaleurs mobiles (= en moto) qui se déplacent avec la course et qui vont assurer la SECURITE de celle-ci. Ils sont bien obligés de dépasser les coureurs très régulièrement pour ce faire !
Donc mettre des règles strictes pour empêcher de dépasser comme des malades, oui, mais croire qu'on peut éliminer le 90% des véhicules accompagnateurs, non...

Sans parler de ceux qui voudraient mettre des commissaires partout pour assurer que jamais personne ne triche mais veulent moins de motos :non-non:

en même temps mieux codifier la noria des motos est essentiel : On peut imaginer que les dépassements ne se fassent que par grappe, qu'il y ait toujours derrière un groupe de coureur une moto avec un avertisseur sonore spécifique dont la sonnerie signifie clairement aux coureurs "attention groupe de moto qui passe dans 5 secondes", etc... Il y a évidemment la question de la vitesse aussi. Clairement il est tout à fait possible de rendre la situation nettement plus gérable.

Après il ne faut pas exclure non plus de la question le diptyque SRM/oreillette. Les coureurs et les DS diront que ce n'est pas le plus important (et ils auront raison, mieux réguler le trafic moto/auto est la priorité), mais il reste que pour le coureur être mieux conscient de son environnement est essentiel. Quand on roule ne serait-ce qu'avec un seul écouteur et une oreille libre à vélo en ville (qui est un environnement encombré bien plus ressemblant à une course cycliste qu'une balade dominicale à la campagne) on sent tout de suite la différence, ou plutôt on ne la sent pas et c'est quand on reroule sans écouteur que d'un coup on réalise qu'on entend pleins de choses....

J'ai fait l'expérience quand j'étais plus jeune et une ou deux frayeurs m'ont bien fait comprendre que la concentration n'est pas du tout la même.... un cycliste doit aussi être capable de lever sa tête du guidon.

jimmy39 a écrit :Ok :jap:

C'est sûr que quand on voit ça [img:3knnlfb2]https://pbs.twimg.com/media/CelU68bWsAA_jUn.jpg[/img:3knnlfb2]
on ne peut que se dire qu'il y a moyen de réduire le nombre de motos. Et bonne remarque de veiji, ces motos sont quasi aussi larges que des voitures :sad:

J'ai l'impression que réduire la flotte de véhicule n'a jamais été un soucis pour les organisateurs dans la mesure où il n'y a que des coups à prendre (journalistes, sponsors, invités) et que les mètres carré de route ne leur coûtent rien. Après c'est normal que les gens soient contents d'y être et initialement je n'avais rien contre mais les accidents à répétition vont de toute façon forçé les organisateurs a se pencher sur le problème.

Par ailleurs à mon avis le problème des dépassements "lent" effectivement plus safe, c'est que les coureurs même s'ils n'aiment pas les motos ne ratent pas une occasion d'essayer de prendre leur abri.

J'ai du mal à croire que les oreillettes ou les capteurs de puissance peuvent être la cause de certains accidents.
Il faut quand même différencier les images d'un froome ou autre, scrutant ses wattages en plein col, là où il n'y a aucuns risques et le moment où il se trouve en peloton, à plat. Je ne crois pas que beaucoup de cyclistes regardent leur puissance, quand cela roule tranquille, ou meme au pied du poggio, lorsque tout la concentration est de mise. Il ne faut pas exagérer. Surtout que c'est souvent lors des moments d'accalmie que de nombreuses chutes se produisent. Il ne s'agit donc pas d'oreillettes, ni de quoi que ce soit d'autre. Forcément, tu discutes, profites pour enlever ton survêtement ou manger quelque chose. Bêtement, si un coup de frein se produit devant toi lorsque tu retires ton k-way, c'est la chute assurée. Il ne faut franchement pas tout mélanger.
Le débat des oreillettes, c'est pour moi autre chose. Je comprends qu'on soit pour ou contre, évidemment. Je n'ai pas remarqué qu'il y avait moins de chutes, lorsque celles ci étaient interdites.

Pour moi, la pire des choses, c'est l'état des routes et tout ce qui se trouve dessus. Encore dimanche dernier, au GP de cholet. C'est juste un scandale. Il y a plein d'obstacles sur les routes, parfois signalées, parfois pas.
Et meme quand cela est signalé par des policiers ou autres, quand tu te trouves dans le peloton, tu ne vois rien. Tu es sur tes gardes quand tu entends des coups de sifflet , mais tu ne vois rien. Tu es juste pour à suivre le mec devant toi et tu sers les dents, en espérant que ça passe.

Les motos et différents véhicules sur la course est aussi un probleme. Mais ce n'est absolument pas nouveau. Je regardais encore le reportage de VDB, et on peut voir facilement 5,6 motos qui n'ont rien à faire devant ou derrière lui, à quelques mètres de lui. C'est exagéré, et il faut faire quelque chose.

Je ne sais pas où j'ai lu une réglementation, ou plutot une façon de faire, au boucles de la Mayenne, au niveau des ravito.
C'est franchement super, et je trouve que cela devrait être réglementé comme cela sur toutes les courses.
C'est tout le temps le meme problème dans ces zones. Tu cherches ton equipe, tu passes n'importe où pour avoir ta musette et il y a toujours ou presque, des chutes. C'est vraiment une bonne idée d'avoir un ordre dans ces zones, bien délimitées.

Enfin voila, tout cela ne nous ramènera pas nos amis, mais si cela peut faire bouger un peu les choses, c'est tant mieux.

La photo parle d'elle-même, d'ailleurs en regardant GW je me disais que toutes ces motos c'était bien pour les mecs devant niveau aspi.

Questions: combien de voitures par équipe sur une course? 2?3?