Lappartient, UCI, réformes and co.

[GATO]

Circuit du mondial a faire 7 fois donc avant un parcours de + ou - 80 km (total de 273,9 km)

Le chrono pour Ganna

[Berti]

par rapport à l'investissement, non.

ils n'ont que 23 coureurs alors que Uno-X et Tudor en ont 30 et 28 et ont toutes les 2 une équipe de développement.

Justement, si les résultats sont cohérents avec l'investissement, c'est que l'investissement n'est pas à la hauteur et l'image du groupe peut en pâtir.

[veji2]

Madiot dans l Équipe:

C'est à Lappartient de faire des changements

Retour au frein à patin

Enlever l oreillette ou juste 1 commune pour que tous est la même information sur les dangers en course


Sur le matériel. Premier sujet, les capteurs de puissance. Quand les mecs passent une ligne d'arrivée, le premier boulot qu'ils font, même vainqueur, c'est qu'ils appuient sur le bouton. Le coureur est devenu un producteur de watts. On a robotisé le coureur, tous sans s'en rendre compte, chez moi y compris. En course, tu ne devrais pas regarder ce qu'il se passe sur ton cadran. Avec le GPS, ils voient si les virages se referment ou pas. Quand tu vois la gamelle d'hier (jeudi, la chute de Chris Harper sur le Tour des Alpes), il s'est dit ça ne se referme pas, je peux passer plein pot. Sauf que là il y avait une bouche d'égout et il a fini dans un poteau.

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.

Bah complètement d'accord. Les managers vont expliquer qu'il faut arrêter les descentes, courir sur des autoroutes, etc alors qu'on sait bien que d'autres sujets comme oreillettes, gras, freins à disque seraient centraux mais qu'ils seront contre....

[Berti]

Madiot dans l Équipe:

C'est à Lappartient de faire des changements

Retour au frein à patin

Enlever l oreillette ou juste 1 commune pour que tous est la même information sur les dangers en course


Sur le matériel. Premier sujet, les capteurs de puissance. Quand les mecs passent une ligne d'arrivée, le premier boulot qu'ils font, même vainqueur, c'est qu'ils appuient sur le bouton. Le coureur est devenu un producteur de watts. On a robotisé le coureur, tous sans s'en rendre compte, chez moi y compris. En course, tu ne devrais pas regarder ce qu'il se passe sur ton cadran. Avec le GPS, ils voient si les virages se referment ou pas. Quand tu vois la gamelle d'hier (jeudi, la chute de Chris Harper sur le Tour des Alpes), il s'est dit ça ne se referme pas, je peux passer plein pot. Sauf que là il y avait une bouche d'égout et il a fini dans un poteau.

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.

Je suis d'accord ! On aurait moins de gestion et davantage d'écarts sur certaines courses où cela se joue à la seconde.

[Pierlord]

par rapport à l'investissement, non.

ils n'ont que 23 coureurs alors que Uno-X et Tudor en ont 30 et 28 et ont toutes les 2 une équipe de développement.

Justement, si les résultats sont cohérents avec l'investissement, c'est que l'investissement n'est pas à la hauteur et l'image du groupe peut en pâtir.

Total n'a jamais souhaité avoir une équipe de top niveau, ils souhaitaient juste fairele Tour en mettant le minimum sur table.

[dolipr4ne]

Madiot dans l Équipe:

C'est à Lappartient de faire des changements

Retour au frein à patin

Enlever l oreillette ou juste 1 commune pour que tous est la même information sur les dangers en course


Sur le matériel. Premier sujet, les capteurs de puissance. Quand les mecs passent une ligne d'arrivée, le premier boulot qu'ils font, même vainqueur, c'est qu'ils appuient sur le bouton. Le coureur est devenu un producteur de watts. On a robotisé le coureur, tous sans s'en rendre compte, chez moi y compris. En course, tu ne devrais pas regarder ce qu'il se passe sur ton cadran. Avec le GPS, ils voient si les virages se referment ou pas. Quand tu vois la gamelle d'hier (jeudi, la chute de Chris Harper sur le Tour des Alpes), il s'est dit ça ne se referme pas, je peux passer plein pot. Sauf que là il y avait une bouche d'égout et il a fini dans un poteau.

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.

Bah complètement d'accord. Les managers vont expliquer qu'il faut arrêter les descentes, courir sur des autoroutes, etc alors qu'on sait bien que d'autres sujets comme oreillettes, gras, freins à disque seraient centraux mais qu'ils seront contre....

Le gras, c’est la vie

Au fait, concernant les questions de sécurité et les modifs qu’il faudrait (ou pas) apporter: ils en disent quoi les coureurs? Y en a qui s’expriment un poil plus que 3 secondes apres une course au micro d’un journaliste?

J’ai vraiment l’impression que les premiers concernés, dans leur immense majorité, s’en tapent pas mal au final. Comme s’ils acceptaient (presque) tous le danger qui semble quand meme grandissant dans la pratique de leur sport.
Apres, faut pas oublier que c’est quand meme un sport de « cramés ». De la meme maniere que les skieurs alpins, on parle de gars qui filent à 70kmh sur du bitume et plus de 130kmh sur la neige, avec un millimètre de lycra et un bout de polystyrene sur la tete pour toute protection. Le vélo a aussi une histoire derriere lui, qui est aussi belle que cruelle, où l’on valorise la souffrance, la prise de risques et le dépassement de soi ultimes. Les mecs ont ça en eux, je pense, et au final acceptent la dangerosité de leur sport, tant qu’il y a quelques lauriers au bout.
Ceci etant dit, ça m’attriste quand meme de les voir accepter un peu tout et n’importe quoi sans trop l’ouvrir ou se montrer véritablement concernés.

[Iguane]

C'est basé sur quoi cette impression doli, ton absence d'abonnement aux comptes twitter de coureurs par exemple, le fait que quand une grande gueule comme Evenepoel l'ouvre tu te sentes direct obligé de le traiter de rageux, ou que les grèves des coureurs sont systématiquement ridicules et mal placées?

Pardon pour le tacle appuyé mais ton message me semble éluder volontairement pas mal d'éléments qui vont à l'encontre de ta théorie.

Au final je pense qu'il y a une acceptation, sinon il me semble évident que deux ou trois courses ne se seraient pas terminée cette année et certaines ne seraient pas parties. Mais elle n'est pas silencieuse et il n'y a pas autant de têtes brûlées que tu le dis. Pas mal de mecs en sont je pense à chier dans leur froc sur certaines phases de course. Ce qui ne veut pas dire qu'ils ne prennent pas le risque.

[Berti]

Il prend cher notre ami mais c'est mérité. Il faut des meneurs, autrefois c'était Nanard...

[trevorphilips]

Madiot dans l Équipe:

C'est à Lappartient de faire des changements

Retour au frein à patin

Enlever l oreillette ou juste 1 commune pour que tous est la même information sur les dangers en course


Sur le matériel. Premier sujet, les capteurs de puissance. Quand les mecs passent une ligne d'arrivée, le premier boulot qu'ils font, même vainqueur, c'est qu'ils appuient sur le bouton. Le coureur est devenu un producteur de watts. On a robotisé le coureur, tous sans s'en rendre compte, chez moi y compris. En course, tu ne devrais pas regarder ce qu'il se passe sur ton cadran. Avec le GPS, ils voient si les virages se referment ou pas. Quand tu vois la gamelle d'hier (jeudi, la chute de Chris Harper sur le Tour des Alpes), il s'est dit ça ne se referme pas, je peux passer plein pot. Sauf que là il y avait une bouche d'égout et il a fini dans un poteau.

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.

madiot à force il s'autocaricature et se ridiculise

remettre des patins ? Sérieux ? Jamais ça n'arrivera, on n'arrête pas le progrès, surtout quand y'a des fabricants derrière. Autant utiliser des biclous de y'a 30 ans. Je sais pas si ça tombera moins mais ça tombera moins vite.

Alors on peut supprimer les éléments de distraction (cacher les compteurs, ça mange pas de pain) ; pour les oreillettes why not mais je crois que ça ne sera pas accepté.
Ensuite il y a le comportement. Et j'ai crû lire qu'il y avait l'idée de mettre des cartons jaunes ou rouges. Comme l'ont dit pas mal de coureurs, ces chutes c'est surtout la faute des coureurs qui prennent trop de risque. Donc il faudrait que le jury analyse les chutes et détermine s'il y a un gars fautif. Et si oui sanction (je vous laisse choisir la sanction, mais il en faut une qui lui passe l'envie de prendre des risques pour lui et autrui).

Plus facile de jouer sur l'humain que sur le matériel. Mais c'est clair qu'il faut agir. Et les coureurs seraient d'accord, ils veulent lutter contre les chutes. C'est juste que là ils sont dans une condamnation molle ; ils regrettent les chutes mais continuent/suivent mollement

[trevorphilips]

après ce qu'il y a c'est que les chutes sont multifactorielles et peuvent dépendre de l'état de la route par exemple.
Refaire les routes c'est pas possible (exigible)
S'il y a une mauvaise signalisation ça par contre on peut l'améliorer.

Après ce qu'il resterait ce serait de limiter la vitesse ou les distances entre les coureurs. Mais ça paraît difficilement applicable...

[Quef]

Madiot dans l Équipe:

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.

Sébastien Loeb a un copilote. Madiot le sait-il ?

[Quef]

Circuit du mondial a faire 7 fois donc avant un parcours de + ou - 80 km (total de 273,9 km)

Le chrono pour Ganna

Il est assez facile ce circuit. Tout à fait compatible avec un sprinteur puncheur...

[Iguane]

Arrivé en haut de la bosse (en deux temps) du circuit, il y a quasi dix kilomètres sans redescendre. Faut voir la tronche des routes mais c'est toujours des courses exigeantes quand t'arrives sur un plateau en haut de la bosse et que ça visse devant.

[jimmy39]

après ce qu'il y a c'est que les chutes sont multifactorielles et peuvent dépendre de l'état de la route par exemple.
Refaire les routes c'est pas possible (exigible)
S'il y a une mauvaise signalisation ça par contre on peut l'améliorer.

Après ce qu'il resterait ce serait de limiter la vitesse ou les distances entre les coureurs. Mais ça paraît difficilement applicable...

Dire que Madiot est ridicule quand il propose des solutions concrètes et tout à fait applicables (radio, compteur, frein...) .

Tout ça pour le post d'après sortir ça

[Bradounet_]

Circuit du mondial a faire 7 fois donc avant un parcours de + ou - 80 km (total de 273,9 km)

Le chrono pour Ganna

Il est assez facile ce circuit. Tout à fait compatible avec un sprinteur puncheur...

L'enchainement des deux bosses sans grands temps morts entre les deux et après va faire mal, il y aura moyen de créer des différences, les grimpeurs peuvent s'y illustrer (après, il faudrait pouvoir résister jusqu'à la ligne).
Je me demande dans quel état de forme va être van der Poel : saison complète de cyclo-cross - enchainement de toutes les classiques jusqu'à Liège - Tour de France - JO (route voire aussi VTT). Tout porte à croire que le van der Poel de fin septembre ne sera déjà plus aussi fort que celui du printemps.
Pogacar également, il pourrait être dans la forme très moyennasse qu'on lui a connue à Wollongong après un enchainement Giro-Tour-JO.
Ca promet d'être assez ouvert (les Belges van Aert et Evenepoel pourraient avoir plus de fraicheur en fin de saison).
La France pourra y amener une équipe très solide avec une belle densité comme constaté sur les ardennaises, Voeckler va nous sortir une nouvelle masterclass.