PARIS - NICE 2016 WT 06/03 - 13/03

[valverde-56]

Wouter Wippert (Cannondale) lâché. Notons que son coéquipier Beivin est revenu dans le peloton assez rapidement après son problème de début d'étape.
Talansky est à 30\".

[valverde-56]

Le peloton pointe à 2' et l'infatigable Thomas De Gendt (Lotto Soudal) attaque !


Talansky a fait la jonction. Ils sont donc 8 en tête.

[valverde-56]

Les coureurs attaquent maintenant la Côte de Coursegoules (2e cat. - 11.5 Km à 4.4%).

De Gendt pointe à 1'20\" au pied de la Côte. Le peloton à 1'50\".

[valverde-56]

De Gendt n'est plus qu'à 50\" ! Il produit un gros effort. Le peloton maintient l'écart à 1'50\".

[El_Pistolero_07]

Avec le "Velasco" à la suite, je trouve que ça claque encore plus .

Ouais, Alberto CONTADOR VELASCO tu sens direct que le mec il vise un seul truc : LA GAGNE !

Il y'avait pas mal de noms qui sonnait bien avant, Miguel Indurain, Marco Pantani, Mario Cipolinni, Bjarne Riis...

Valverde56, puis-je avoir un lien stp ?

[piratapantani]

a l’époque j'aimais bien francesco casagrande .... je lui trouvais quelque chose de prestigieux

[valverde-56]

Avec le "Velasco" à la suite, je trouve que ça claque encore plus .

Ouais, Alberto CONTADOR VELASCO tu sens direct que le mec il vise un seul truc : LA GAGNE !

Il y'avait pas mal de noms qui sonnait bien avant, Miguel Indurain, Marco Pantani, Mario Cipolinni, Bjarne Riis...

Valverde56, puis-je avoir un lien stp ?

http://www.cyclingpro.net/velopro/live- ... t-commente

[valverde-56]

Terpstra remporte le sprint intermédiaire devant De Gendt et Duchesne.

[_Rookmart]

Michele Bartoli :coeur:

[valverde-56]

BMC Racing et Movistar viennent prêter main forte à Tinkoff. L'écart est de 1'40\".

[valverde-56]

Simon Yates de retour dans le peloton après un problème mécanique

1'20\", l'échappée est vraiment a porté de fusil.

Bévin a eu un problème mécanique en début d'étape, ceci explique cela

[loloherrera]

On devrait avoir une explication entre costauds, même pour l'étape. :contador: doit être motivé...

[valverde-56]

Les coureurs approchent de la troisième ascension du jour, la Côte de la Sigale (2e cat. - 7.3 Km à 4.9%).
Reste 94 kms

[groom]

[quote=veji2]
[b:aaa8fgi4]
Là la force du peloton est tellement intériorisée que les coureurs ne tentent plus[/b:aaa8fgi4], il y a l'échappée de nazes du matin et puis parfois un coup réussit comme Lusenko aujourd'hui, mais comme ça foire 9 fois sur 10 la majorité des mecs ne pense même plus à essayer.



Je pense que tu mets le doigt sur quelque chose d'important. La notion d'intériorisation de la puissance du peloton me semble être intéressante à convoquer pour tenter d'expliquer la frilosité des coureurs d'aujourd'hui (bien entendu, à quelques exceptions près). Cette intériorisation me paraît à la fois provoquée par la constitution de véritables armada (entraînant des raisonnements du type "je vais pas griller mes cartouches, de toute façon il reste X équipiers au moins aussi forts que moi") et par l'idée (déjà défendue par plusieurs ici) selon laquelle il s'agit de supprimer autant que faire ce peut tout risque d'imprévisibilité (également dans une optique de [i:aaa8fgi4]rentabilisation de l'investissement[/i:aaa8fgi4]). Je pense d'ailleurs que ces tendances à mettre en sourdine le pas-prévu sont également intériorisées par les coureurs (sous l'influence du sponsor, du staff technique, de l'imbrication entre intérêts médiatiques et sportifs, + certainement aussi en raison d'influences plus [i:aaa8fgi4]inconscientes[/i:aaa8fgi4]).

Il suffit par exemple de se souvenir des "plans" d'Andy Schleck qui traduisaient à merveille cette représentation de la course comme schéma pouvant être pré-établi et infaillible, c'est-à-dire pratiquement extrinsèque à la course elle-même et se définissant non pas suivant les circonstances de courses ou les sensations du moment, mais selon une logique déterminée à l'avance, que ce soit dans le bus le matin ou dans le bureau des [i:aaa8fgi4]patrons[/i:aaa8fgi4] en début d'année. Si j'osais, je dirais que ces comportements et ces représentations (en partie au moins) découlent du modèle économique sur lequel se base le sport business depuis un certain nombre d'années, maintenant, ce qui a pour effet aussi de dé-mythifier ces héros de la route (sérieux, comment s'identifier réellement à un coureur brassant des millions ?)

Evidemment, d'autres facteurs entrent probablement en compte, mais je pense que cette question de l'intériorisation de la force du peloton que tu soulèves est une porte d'entrée intéressante pour comprendre l'évolution des phénomènes/comportements de course et peut-être également pour trouver des remèdes à des situations qu'on peut qualifier de stéréotypées/figées, ou plus simplement de naze ou encore :ennui: (d'ailleurs, je souscris à ton grand projet de réduction du nombre de coureurs par équipe :jap: )
J'imagine bien que tout le monde ne sera pas d'accord, il s'agit pas ici d'affirmations péremptoires mais de pistes de réflexions ouvertes qui peuvent bien entendu être contredites.