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Mais ça ne dit pas pourquoi le meilleur rendement des pneus 25mm ne concernerait que les jantes carbones ?

En fait il y a deux choses bien distinctes qui expliquent le passage à des sections de pneu plus larges:

-1ers facteurs L'aérodynamisme/stabilité de la roue:
C'est là que Tommeke en vient aux jantes carbone, parce que les jantes aéro sont à 99% des roues carbone. Zipp et Hed ont observé en soufflerie qu'une jante profilée en U au lieu d'un profil en V permettait une amélioration de l'aérodynamisme dans les conditions réelles de vent: vent légèrement de côté notamment. La roue est beaucoup plus stable. Progressivement ils ont \"élargis\" ce profil en U. En élargissant la piste de freinage, le profil du pneu/boyau est de la même largeur que la jante ce qui \"harmonise\" le flux d'air, augmentant l'aéro. Comme sur cette photo:


Mavic avait même poussé l'aérodynamisme avec une petite bande de caoutchouc qui s'insérait dans la rainure entre le boyau et la roue. Cet artifice a été interdit par l'UCI.
Les jantes larges permettent aussi de mieux dissiper les chocs verticaux genre passer dans un nid de poule.

Les jantes sont devenus si larges maintenant (25mm à la bande de freinage sur des Hed) que si tu utilisent des boyaux de 23mm, la jante n'est pas suffisamment protégé par le boyau.

-2e facteur: le profil du pneu
.
Ceci est valable pour les pneus et pas vraiment pour les boyaux, car les tringles du pneu seront plus écarté, alors que le profil du boyau change moins. Avec une jante plus large, le pneu adopte un profil différent, il est plus \"carré arrondi\" que \"oval\" du coup, un pneu de 23 sur un jante large mesure à peu près 25-26mm au lieu de 23.
Gain en adhérence surtout, sans perdre en rendement.

Dans tous les cas une jante large est souvent plus rigide, stable, absorbe mieux les chocs pas seulement grâce au pneu plus large.

Reste que des Campa Shamal/Fulcrum R0 ou Shimano Dura Ace C24 ont des jantes \"normales\" et sont considérés comme les meilleurs roues à pneus.

Pour les jantes aéro carbone, tout le monde est passé à au moins 23mm de large à la bande de freinage.

On1 a écrit :Mais ça ne dit pas pourquoi le meilleur rendement des pneus 25mm ne concernerait que les jantes carbones ?

Parce qu'elles sont majoritairement plus larges que celles en alu. On parle de "rendement" mais sur ce point c'est simplement plus "aérodynamique"

Et puis côté tenu de route, les roues carbone sont plus nerveuses et plus sujettes aux turbulences ... d'ou des pneus plus larges(en 25) pour diminuer les vibrations. Dans ce cas là--> confort=rendement

Jète un oeil sur ce blog,
http://www.matosvelo.fr/index.php?post/ ... r-la-route

Bien justement, je n'ai pas l'impression en lisant l'article (que je connaissais déjà, tout comme le site Matos Vélo) que ça ne concerne que les jantes carbones. Pour les raisons que tu évoques dans ton dernier post, peut-être ce rendement est-il encore amélioré sur les jantes carbones larges, mais j'ai quand même l'impression qu'il y a plusieurs éléments qui s'appliquent également aux jantes alus.

Cf mon message au-dessus

On1 a écrit :Bien justement, je n'ai pas l'impression en lisant l'article (que je connaissais déjà, tout comme le site Matos Vélo) que ça ne concerne que les jantes carbones. Pour les raisons que tu évoques dans ton dernier post, peut-être ce rendement est-il encore amélioré sur les jantes carbones larges, mais j'ai quand même l'impression qu'il y a plusieurs éléments qui s'appliquent également aux jantes alus.

Est ce que j'ai dit que ça ne concernait que les jantes carbone ?

Je ne vois pas non plus le lien entre le matériau carbone et le meilleur rendement en pneus de 25.

Ce qui est dit, c'est que les pneus de 25 sont mieux adaptés aux jantes carbone et non l'inverse.
Le 2e point soulevé par kentinmania_ est valable quelque soit le matériau de la roue.

Tommeke a écrit :

On1 a écrit :Bien justement, je n'ai pas l'impression en lisant l'article (que je connaissais déjà, tout comme le site Matos Vélo) que ça ne concerne que les jantes carbones. Pour les raisons que tu évoques dans ton dernier post, peut-être ce rendement est-il encore amélioré sur les jantes carbones larges, mais j'ai quand même l'impression qu'il y a plusieurs éléments qui s'appliquent également aux jantes alus.

Est ce que j'ai dit que ça ne concernait que les jantes carbone ?

Oui, ou presque.

Une bonne nouvelle pour mon portefeuille, la casse mécanique dont j'ai été victime il y a un peu plus de 2 semaines est en fait due à un défaut de fabrication et toujours couvert par la garantie. :ton:
Quelques dizaines d'euros d'économisées, ça ne fait pas de mal, je préfère les investir dans du matos que dans de la réparation!

Bon la mauvaise, c'est que vu que le gars répare mon vélo aujourd'hui (alors qu'il a été envoyé il y a pile poil 1 semaine) et qu'il le réexpédie ensuite, j'ai des doutes sur le fait de le récupérer d'ici samedi comme prévu au départ.

Bon, mon \"dépucelage\" en mécanique s'est plutôt bien passé. Les dérailleurs fonctionnent à merveille, le frein arrière aussi. Il me reste à recevoir un étrier avant un peu plus long car celui là ne va pas sur cette fourche.

J'espère pas perdre un truc au premier freinage ou au premier sprint :moqueur:

Très joli. J'aime. :good:

Sobre et efficace Kentin ! :good:

Frein avant reçu ce matin et monté dans la foulée :good:

Très agréable de monter son vélo de A à Z ou presque (juste les cuvettes de direction étaient déjà \"pressées\" dans le cadre) :ton: Je n'avais jamais rien fait auparavant sur mon vélo à part changer une potence
Je suis prêt à acheter un Canyon avec cette prise d'expérience en mécanique, plus besoin de magasin :banane: :banane: :moqueur:

Juste un accroc sur le cable de dérailleur avant, la vis de serrage est vraiment mal foutu elle a \"mâché\" le câble qui s'est effiloché après le serrage, du coup impossible de mettre le petit capuchon. J'ai l'impression qu'il va pas faire long feu. :sweat-lol:

J'ai pas utilisé du tout de frein-filet pour les vis de serrage un peu \"à risque\" (frein, potence notamment) j'espère ne rien perdre en route comme je disais :copain:

Vélo récupéré! :)
Plus qu'à vérifier un peu le poste de pilotage et à refaire la guidoline, et je pourrais aligner quelques kilomètres pendant mes vacances, ça commençait sérieusement à me manquer!

Petit atelier rénovation de ma fidèle selle Concor.

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