Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Orodreth a écrit : 17 juil. 2019, 12:45

alaph29 a écrit : 17 juil. 2019, 12:27 http://www.cyclingnews.com/news/quintan ... ea-samsic/

L'article confirmant la venue de quintana et celles de diego rosa et anacona.Arkea affirme ses ambitions.

Nairo Quintana / Dayer Quintana / Winner Anacona / Diego Rosa / Ruben Fernandez (?)
On apprend aussi que Arkea veut recruter Fernando Barcelo (Euskadi Murias).

C'est con, elle partait pas trop mal la carrière pro de Fernando.

Agneau a écrit : 17 juil. 2019, 12:53

Orodreth a écrit : 17 juil. 2019, 12:45
Nairo Quintana / Dayer Quintana / Winner Anacona / Diego Rosa / Ruben Fernandez (?)
On apprend aussi que Arkea veut recruter Fernando Barcelo (Euskadi Murias).

Quelqu'un a une idée du budget prévisionnel ARKEA pour 2020?

On m'a annoncé 15 millions d'euros...

On3 a écrit : 17 juil. 2019, 13:12

Orodreth a écrit : 17 juil. 2019, 12:45

Nairo Quintana / Dayer Quintana / Winner Anacona / Diego Rosa / Ruben Fernandez (?)
On apprend aussi que Arkea veut recruter Fernando Barcelo (Euskadi Murias).

C'est con, elle partait pas trop mal la carrière pro de Fernando.

Cette saison il est très irrégulier. Enfin comme l'année dernière. Bon ça a l'air d'être fait finalement. Plusieurs équipes WT étaient sur lui.

Ancelin a écrit : 17 juil. 2019, 12:49

Adryy8 a écrit : 17 juil. 2019, 12:14

Je serais pas aussi tranché. Le fait est que les équipes WT ont leurs budgets qui augmentent tous, le temps où 4-5 d'entre elles tournaient à 10 millions d'euros plus ou moins il y a 3 ans semble loin, là j'ai du mal à en voir une en dessous de 15 millions, voir plus hormis peut être CCC ou DDD.

Alors que pendant ce temps les PCT hormis 3 d'entre elles n'ont pu se maintenir à ce niveau (Israel, Cofidis, TDE), tu peux maintenant rajouter Arkéa et le fait est, la plupart des PCT actuelles étaient des CT ++, Axeon en étant l'exemple le plus flagrant ou les équipes américaines l'an dernier. Si tu veux un PCT compétitif, il faut peut être augmenter les demandes pour être dans celui ci, comme les demandes pour être en WT augmente. Alors forcement les petites PCT en prennent un coup et j'en suis triste, mais est-ce raisonnable de laisser des équipes à même pas 3 millions de budget face aux mastodontes du WT actuel?

Oro a dit notamment que Burgos et Murias n'ont pas ce budget là et que ça serait difficile qu'il mettent plus.
Gazprom est évoqué pour une fusion avec Katusha donc surement pas assez de budget aussi.
Nippo disparait et Neri descend en CTP.
Quand est t'il d'équipe comme Wallonie par exemple également ?

Désolé pour moi cette réforme ne fait que disparaitre des CTP mais surtout mettre énormément de coureurs sur le carreaux et sûrement que la moitié (voire plus) ne trouveront pas au moins en CTP et seront en conti ou pire sans rien.

A un moment il faut bien réguler si on veut pérenniser le système. 25-26 CTP c'est beaucoup trop, ça donne des équipes qui n'ont absolument pas le niveau pour aller disputer des courses WT, mais qui glanent quand même des invitations, ce qui augmente l'incertitude pour celles qui font l'effort de mettre de l'argent sur la table et de recruter en conséquence.

Concernant le nombre de coureurs, l'argument ne tient en + pas vraiment puisqu'en Conti on peut monter jusqu'à 16, donc la différence est minime avec certaines CTP.

Quand je vois Burgos, Novo Nordisk (que j'apprécie pourtant beaucoup), W52 ou encore Axeon, pardon mais je trouve que cette année, elles n'ont absolument pas le niveau pour être en deuxième division.

La au moins, on aura une D2 qui a un sens sportivement, car les projets business ne mettront jamais 4.5 millions pour faire une ou deux courses de renom.

Sachant qu'il y a maximum, avec la nouvelle réforme, 8 équipes (2 pour les 3, +2 sur chaque) qui auront accès aux GT, je vois pas bien l'intérêt d'être 25

18 c'est pour moi la limite haute, avec pourquoi pas une nouvelle division entre CTP et Conti

Villella ne sera plus chez Astana non plus la saison prochaine

https://vesti.kz/astana/267476/

En gros, Vinokourov dit qu’il a un budget qui est limité et qu’Astana est un peu victime de son succès à savoir que l’équipe gagnant pas mal cette année les coureurs en fin de contrat demandent logiquement une hausse de salaire. Chose qu’Astana n’a pas les moyens de leur accorder. D’où les départs de Bilbao, Hirt, Cort, Cataldo, Villella. Ballerini lui c’est plus un choix sportif.

La Gazzetta confirme pour Martin, Viviani et Sabatini chez Cofidis.

Toujours des rumeurs concernant Politt chez Quick Step l’an prochain.

charlix a écrit : 17 juil. 2019, 15:15

Ancelin a écrit : 17 juil. 2019, 12:49

Oro a dit notamment que Burgos et Murias n'ont pas ce budget là et que ça serait difficile qu'il mettent plus.
Gazprom est évoqué pour une fusion avec Katusha donc surement pas assez de budget aussi.
Nippo disparait et Neri descend en CTP.
Quand est t'il d'équipe comme Wallonie par exemple également ?

Désolé pour moi cette réforme ne fait que disparaitre des CTP mais surtout mettre énormément de coureurs sur le carreaux et sûrement que la moitié (voire plus) ne trouveront pas au moins en CTP et seront en conti ou pire sans rien.

A un moment il faut bien réguler si on veut pérenniser le système. 25-26 CTP c'est beaucoup trop, ça donne des équipes qui n'ont absolument pas le niveau pour aller disputer des courses WT, mais qui glanent quand même des invitations, ce qui augmente l'incertitude pour celles qui font l'effort de mettre de l'argent sur la table et de recruter en conséquence.

Concernant le nombre de coureurs, l'argument ne tient en + pas vraiment puisqu'en Conti on peut monter jusqu'à 16, donc la différence est minime avec certaines CTP.

Quand je vois Burgos, Novo Nordisk (que j'apprécie pourtant beaucoup), W52 ou encore Axeon, pardon mais je trouve que cette année, elles n'ont absolument pas le niveau pour être en deuxième division.

La au moins, on aura une D2 qui a un sens sportivement, car les projets business ne mettront jamais 4.5 millions pour faire une ou deux courses de renom.

Sachant qu'il y a maximum, avec la nouvelle réforme, 8 équipes (2 pour les 3, +2 sur chaque) qui auront accès aux GT, je vois pas bien l'intérêt d'être 25

18 c'est pour moi la limite haute, avec pourquoi pas une nouvelle division entre CTP et Conti

Je pense qu'à terme un top conti va se mettre en place, des équipes capables de prétendre aux invitations sur les proseries et ensuite un calendrier principalement composé de .1

Après tu peux très bien avoir des proteams qui jouent quasiment exclusivement les proseries, vraiment façon anti chambre du WT, avec un budget de 5-6 millions en visant des petites WC, pas les GT ou monuments.

Après un problème que j'ai avec les organisateurs actuellement dans le WT c'est que la plupart n'utilisent pas toutes les invitations possibles, je trouve que c'est du gachis personnelement.

Thierry Adam surenchérit sur Politt, il dit que son agent lui a confirmé qu'il partait pour la Quick-Step

Lu sur Twitter (donc à prendre avec des pincettes), Alberto Dainese aurait signé chez une équipe WT pour l’an prochain et ce ne serait pas Quick Step.

Alex47 a écrit : 17 juil. 2019, 15:28

Toujours des rumeurs concernant Politt chez Quick Step l’an prochain.

Vu qu'il est toujours sous contrat avec Katusha pour au moins 2020, il faudrait que soit (la structure financière derrière) Katusha disparaisse, soit que DQS rachète son contrat (et ont-ils les sous?)

La Katusha n’avait-elle pas plus ou moins libéré ses coureurs pour qu’ils aient le temps de trouver une autre équipe au cas ou

charlix a écrit : 17 juil. 2019, 15:15

Ancelin a écrit : 17 juil. 2019, 12:49

Oro a dit notamment que Burgos et Murias n'ont pas ce budget là et que ça serait difficile qu'il mettent plus.
Gazprom est évoqué pour une fusion avec Katusha donc surement pas assez de budget aussi.
Nippo disparait et Neri descend en CTP.
Quand est t'il d'équipe comme Wallonie par exemple également ?

Désolé pour moi cette réforme ne fait que disparaitre des CTP mais surtout mettre énormément de coureurs sur le carreaux et sûrement que la moitié (voire plus) ne trouveront pas au moins en CTP et seront en conti ou pire sans rien.

A un moment il faut bien réguler si on veut pérenniser le système. 25-26 CTP c'est beaucoup trop, ça donne des équipes qui n'ont absolument pas le niveau pour aller disputer des courses WT, mais qui glanent quand même des invitations, ce qui augmente l'incertitude pour celles qui font l'effort de mettre de l'argent sur la table et de recruter en conséquence.

Concernant le nombre de coureurs, l'argument ne tient en + pas vraiment puisqu'en Conti on peut monter jusqu'à 16, donc la différence est minime avec certaines CTP.

Quand je vois Burgos, Novo Nordisk (que j'apprécie pourtant beaucoup), W52 ou encore Axeon, pardon mais je trouve que cette année, elles n'ont absolument pas le niveau pour être en deuxième division.

La au moins, on aura une D2 qui a un sens sportivement, car les projets business ne mettront jamais 4.5 millions pour faire une ou deux courses de renom.

Sachant qu'il y a maximum, avec la nouvelle réforme, 8 équipes (2 pour les 3, +2 sur chaque) qui auront accès aux GT, je vois pas bien l'intérêt d'être 25

18 c'est pour moi la limite haute, avec pourquoi pas une nouvelle division entre CTP et Conti

Le problème c'est que des conti-pro sont faibles parce qu'aujourd'hui il y a trop de WT (et on va pas vers la réduction).

Moi voir DD, CCC, Katusha avoir le même calendrier que Inéos, Jumbo, DQS, c'est pas normal.

CC et DD sur le dernier GIRO, c'est 1 podium et 13 top 10 d'étape pour une mailleur place au CG de 21ème.
Il y a des CPT qui seront au départ de 0 GT cette année qui sont largement capable de faire ça sur un GT.

Ce qui va se passer à terme c'est une ligue fermée, car le niveau CPT ne va plus vraiment exister, c'est d'ailleurs bien ce que tu dis quand tu critique les CPT trop faible pour ce niveau (mais aujourd'hui elles sont 7 au 8 à avoir le niveau que tu souhaites). En conséquence, tu vas détruire le calendrier actuel HC, où tu as de belles épreuves encore aujourd'hui avec des beaux coureurs au départ.
Mais demain tu auras le calendrier WT, et le calendrier continental où les WT n'enverront que leur équipe B et encore.

Plutôt que continuer d'aller dans ce sens d'une ligue fermée, pourquoi ne pas scindet ce WT en 2 niveaux.
J'ai déjà détaillé un découpage il y a quelques temps, mais une WT à 12 équipes et division 2 qui rassemble les moins bonnes WT et les fortes CPT seraient beaucoup plus sains (20 à 25 équipes pour ce niveau) et correspond beaucoup plus au niveau globale des équipes.
Et cette division 2 elles pourraient envoyer leur meilleure équipe sur le calendrier HC actuels, car elle n'aurait pas l'ensemble du WT à assumer.

TheChosenOne6 a écrit : 17 juil. 2019, 15:50 La Katusha n’avait-elle pas plus ou moins libéré ses coureurs pour qu’ils aient le temps de trouver une autre équipe au cas ou

A ma connaissance, uniquement les coureurs qui ne sont plus sous contrat.
Mais bon, les nouvelles concernant Katusha sont tellement contradictoires ...

Le calendrier HC n'a pas besoin de moi pour être détruit puisqu'il n'existera plus l'an prochain, laissant place à une nouvelle catégorie, où ce sont les critères suivants qui compteront