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Et pour les filles, on a des infos ?

#JeSuisCycliste a écrit : 29 nov. 2022, 11:53 Dans les années 90 l'ASPTT Paris (La Poste) était l'une des plus grosses équipes amateurs françaises ! Plus globalement c'est un sponsor historique du cyclisme avec de nombreuses ASPTT partout en France.

L'équipe avait failli passer chez les pros d'ailleurs. Je me souviens d'un article dans le journal avec la photo officielle des coureurs d'une équipe qui au final n'a jamais existé.

MajorK03 a écrit : 29 nov. 2022, 11:26

TopHill a écrit : 29 nov. 2022, 11:18

C'est la Mairie de Paris qui a amené la Poste

Ça fait 2 messages que je vois où ça parle de La Poste, mais c'est quoi cette histoire en fait ? J'ai tenté de suivre le doss' depuis Juillet mais je suis passé complètement à côté de ça visiblement

"Les fonds propres" de la Ville de Paris......
Il semblerait que l'argent ne coule plus à flot dans les coffres d'Anne Hidalgo au point qu'une mise sous tutelle soit évoquée https://www.marianne.net/societe/mettre ... ca-en-1939

C'est à l'évidence une manœuvre politique de quelqu'un qui voudrait être maire mais l'augmentation de 52% de la taxe foncière semble être une idée sérieuse de financement de la dette de Paris.

Je doute que le sponsoring d'une équipe cycliste pro soit très populaire dans ces conditions. Ce n'est sans doute qu'un fifrelin dans le budget de la Capitale mais ce serait un symbole d'argent qui ne revient pas aux parisiens.

Avec l'omni présence de la bienpensance en politique moderne, j'ai également toujours douté de la pérénité d'une cohabitation avec une municipalité.

Quand on voit comment le ministère de la défense a planté son équipe cycliste du jour au lendemain, c'est vraiment pas le bon plan. On peut imaginer que Nantes ou Nice risquent gros aussi si les équipes municipales changent.

Disons que c'est un bon levier pour démarrer une équipe, mais que derrière le manager doit absolument trouver des partenaires privés (solides) pour prendre le relais.

Quef a écrit : 29 nov. 2022, 20:11 Disons que c'est un bon levier pour démarrer une équipe, mais que derrière le manager doit absolument trouver des partenaires privés (solides) pour prendre le relais.

100% d'accord. ce que fait Nantes avec la banque CIC cette année.

TopHill a écrit : 29 nov. 2022, 19:39 Avec l'omni présence de la bienpensance en politique moderne, j'ai également toujours douté de la pérénité d'une cohabitation avec une municipalité.

Quand on voit comment le ministère de la défense a planté son équipe cycliste du jour au lendemain, c'est vraiment pas le bon plan. On peut imaginer que Nantes ou Nice risquent gros aussi si les équipes municipales changent.

Tu oublies aussi Marseille, qui a sponsorisé pendant une dizaine d'années feu l'équipe La Pomme. L'arrêt du sponsoring par les collectivités avait été brutal, heureusement que les garages Delko ont tenu la baraque pendant quasi une année alors qu'ils s'étaient faits planter parce que financer le vélo n'était plus dans les plans. (de mémoire c'était ville de Marseille + département du 13).

Mais de l'autre côté :
- l'équipe Roubaix-Lille-Métropole existe depuis 15 ans.
- Aubervilliers sponsorise l'équipe aujourd'hui "St Michel Auber" depuis 29 ans. C'est une des équipes avec la plus grande longévité du peloton. Je crois qu'il n'y a pas beaucoup de sponsors qui sont toujours là depuis 29 ans...


Allez, finissons sur une petite note d'espoir, je relisais cet article du Télégramme, sorti en juillet : ça faisait envie, quand même ! https://www.letelegramme.fr/cyclisme/to ... 122720.php

g8velo a écrit : 29 nov. 2022, 20:51

TopHill a écrit : 29 nov. 2022, 19:39 Avec l'omni présence de la bienpensance en politique moderne, j'ai également toujours douté de la pérénité d'une cohabitation avec une municipalité.

Quand on voit comment le ministère de la défense a planté son équipe cycliste du jour au lendemain, c'est vraiment pas le bon plan. On peut imaginer que Nantes ou Nice risquent gros aussi si les équipes municipales changent.

Tu oublies aussi Marseille, qui a sponsorisé pendant une dizaine d'années feu l'équipe La Pomme. L'arrêt du sponsoring par les collectivités avait été brutal, heureusement que les garages Delko ont tenu la baraque pendant quasi une année alors qu'ils s'étaient faits planter parce que financer le vélo n'était plus dans les plans. (de mémoire c'était ville de Marseille + département du 13).

Pour le coup, mais on me corrigera si je dis une bêtise, c'est ce même patron de Delko qui a foutu le projet en l'air quand il a voulu reprendre la main sur le sportif au mépris de Rostaing, qui était le manager historique de l'équipe en lien avec les collectivités locales . Jusqu'à ce moment là, ça se passait pas trop mal il me semble .

Astana, c'est assez stable aussi.

MajorK03 a écrit : 29 nov. 2022, 21:00 Pour le coup, mais on me corrigera si je dis une bêtise, c'est ce même patron de Delko qui a foutu le projet en l'air quand il a voulu reprendre la main sur le sportif au mépris de Rostaing, qui était le manager historique de l'équipe en lien avec les collectivités locales . Jusqu'à ce moment là, ça se passait pas trop mal il me semble .

De mémoire, mais je dis aussi peut-être une bêtise, le projet était mourant car les sponsors "collectivités" ont lâché l'affaire, et le patron de Delko a racheté la moitié de l'équipe afin qu'elle puisse continuer. Dans le même temps, au début, Rostaing était content du truc parce que ça permettait + de budget pour aller chercher une éventuelle participation au TDF.
Par la suite, Rostaing n'a pas accepté/digéré que le propriétaire de l'équipe change, probablement parce qu'il ne devait pas partager les mêmes visions sur le sportif, et il a démissionné.
J'ai gardé en tête que c'était une faute partagée, entre un nouveau co-proprio qui avait sa vision à lui, et un ancien dirigeant qui n'était plus majoritaire et qui n'a pas su s'adapter. C'est toujours plus facile quand tu es seul maître à bord (ou avec des gens qui te sont dévoués) que quand tu dois faire des compromis et construire une politique commune, et je pense que c'est vrai pour le patron de Delko comme pour Rostaing.
Après, d'une ce n'est que ma mémoire, et de deux seulement ce qui était ressorti dans la presse/publiquement, donc à prendre avec des pincettes ;)

Mozzato irait apparemment du côté d'Arkéa (si BnB s'arrête évidemment, mais j'ai de plus en plus de mal à utiliser le conditionnel...)

Quelle équipe française a encore de la place aujourd'hui vu que Bonnamour a lui aussi trouvé visiblement.
Total ? AG2R ?

Total a de la place oui, ils ont dit qu'ils étaient ouverts à des opportunités de dernière minute (ce qui, je pense, était un clin d'oeil appuyé à la possibilité de la fin de BnB).

Total effectivement a de la place
25 coureurs
Ils feront une place pour Roland j'espère
Il ne mérite pas de finir ainsi

Ag2r a encore une place mais Julien ne serait alors pas reconduit

C'est à devenir fou cette histoire.
Des coureurs me confirment n'avoir jamais été "libérés" pour négocier ailleurs. Ils ne le font que de leur propre initiative.

Un dossier accaparait pas mal de temps aujourd'hui visiblement. Fingers crossed.

Moi je deviens barj' avec tout ça.