Forum cyclisme de Velo-Club du Net

fred30 a écrit : 17 avr. 2025, 10:40 Ce pic de forme de Bradounet !

Magique !

Excellent
Si je devais faire la fine bouche je dirais qu'il manque peut-être un petit (jeu de) mot sur Schmid (abandon volontaire au Pays-Basque ?) à qui le parcours convient bien et qui pourrait tenter de s'échapper quelque part avant d'être rattraper

stcyrr a écrit : 17 avr. 2025, 11:09 qu'on lui rende la touche "à"

On sent que c'est le prof qui parle

McNulty? Soit il va se trouver une excuse pour pas venir, soit il va faire chuter son leader.. ça sent pas bon..

bambou a écrit : 17 avr. 2025, 16:46 McNulty? Soit il va se trouver une excuse pour pas venir, soit il va faire chuter son leader.. ça sent pas bon..

par contre Novak, Grosss, Sivakov, Wellens, les plus fidèles parmi les fidèles avec Laengen et Majka.
Il a une grosse équipe pour controler pour qu'un coup ne parte pas de loin.
Et Narvaez pour le ancer dans le Poggio

manu74annecy a écrit : 17 avr. 2025, 17:08 Et Narvaez pour le ancer dans le Poggio

Tu rigoleras moins quand il aura claqué la Flèche Brabançonne

Au niveau du temps qu'est ce qui est attendu ce dimanche ? Car ca pourrait avoir un impact sur LBL on l'a bien vu l'an dernier avec le temps épouvantable sur la flèche

Elmexicano a écrit : 18 avr. 2025, 07:48 Au niveau du temps qu'est ce qui est attendu ce dimanche ? Car ca pourrait avoir un impact sur LBL on l'a bien vu l'an dernier avec le temps épouvantable sur la flèche

Contrairement à ce que j'annonçais sur TC il y a 2 jours, pas de pluie dimanche sur Maastricht, et 16°C. Vent dominant sud ouest 15km/h. Mais cela peut encore changer...

Au début je pensais que le choix de replacer le Cauberg dans le final de la course était une conséquence des difficultés de sécurisation du parcours, mais en fait j'ai bien peur que ce soit un choix économique destiné à faire du bif en replaçant l'arrivée dans un lieu stratégique pour l'orga. Ce qui voudrait dire que ce n'est probablement pas un one-shot et que l'arrivée va de nouveau se stabiliser là-bas.

Yep, et ça m’embête vraiment beaucoup car, comme toujours, j’attache plus d’importance aux parcours qu’aux coureurs, en quelque sorte.
En ce moment, on a du mutanos et des courses débridées de (très) loin, mais si le vélo redevient moins cartouchier, j’ai très peur de revoir la course insipide au possible qu’il nous était donné de voir quand on en avait tous marre de voir les 3 Ardennaises réduites à d’affreuses courses de côte. Le nouveau parcours était tellement bien.
La FW en ChdM des puncheurs, comme beaucoup ici, ça me dérange pas du tout. Mais pas l’Amstel et LBL, quoi, please…

Au contraire, je le trouve très bien celui de demain.

Avec les coureurs qui attaquent de loin, et ça risque pas de s'arrêter tout de suite vu le jeune âge de Pogacar ou Evenepoel, un dernier mont vers la fin peut permettre (en théorie) de les voir buter un peu et de laisser un poil de suspense.
Et puis comme je l'ai dit le Cauberg c'est une broutille niveau difficulté.

Et je vais même aller plus loin, personnellement ça me gênerait même pas de moins muscler le milieu, pour éviter des attaques de trop loin et qu'on s'emmerde avec aucun plan vidéo des poursuivants

C'est l'éternel dilemme entre spectacle et suspense, finalement je crois que je préfère l'incertitude du suspense plutôt qu'un pseudo spectacle qui dure le temps d'une attaque, et j'aimerais voir tout ce qui se passe et pas seulement devant.

Mais je précise que c'est uniquement si il y a un seul gros mutant au départ, comme en 2023.

Pas d'accord avec toi, Delgato.
Si l'on ne voit souvent rien des poursuivants, la faute est celle des diffuseurs TV, qui pourraient avoir recours à une double fenêtre sur l'écran.
Le parcours de l'Amstel étaiit absolument parfait ces dernières années. Et sans présence de mutants, il aurait été très bien aussi. La différence peut se faire dans le Keutenberg, ou dans un autre berg, ou surtout (et c'est là le plus important) dans les parties plates entre les bergs.

Un coureur qui s'isole parce qu'il est plus fort dans une montée clé du parcours, s'est peut-être isolé parce qu'il est plus explosif que les autres. Mais il rentre alors dans une filière longue qui peut-être n'est pas la sienne et où les plus "diesel" peuvent revenir de l'arrière. Or, si le Cauberg redevient le juge de paix, il FAUDRA un cador au départ pour dynamiter tout ça. Sans la présence des cadors / mutants / E.T comme dit Doli, alors chacun attendra le Cauberg, car non ce n'est pas une broutille . Sinon comment expliquer les différences qu'il faisait à l'époque où on terminait en haut ? Le peloton était alors en pièces détachées malgré son profil "anodin".

Oui je suis tout à fait d'accord concernant la réalisation TV, qui fait n'importe quoi, et sur la plupart des courses de l'année d'ailleurs. C'est fou de voir chaque année autant d'incompétence. Il faut se rendre à l'évidence : ils ne savent pas faire leur boulot, ils sont nuls quoi

Delgato a écrit : 19 avr. 2025, 19:25 Oui je suis tout à fait d'accord concernant la réalisation TV, qui fait n'importe quoi, et sur la plupart des courses de l'année d'ailleurs. C'est fou de voir chaque année autant d'incompétence. Il faut se rendre à l'évidence : ils ne savent pas faire leur boulot, ils sont nuls quoi

Après les gars, réal de courses cyclistes c'est pas un job facile non plus comparé aux autres sports où toute l'action se déroule dans un espace restreint. Il y a toujours à redire évidemment (la réal des sprints massifs par exemple), et il suffit de voir la nette amélioration de la réal des courses ASO depuis que Riou a remplacé Pensec en tant qu'assistant pour se rendre compte qu'il est toujours possible de mieux faire, mais allez faire un tour dans un car régie pour vous rendre compte de la masse d'information à traiter en un temps record. Je ne sais pas ce qu'il en est pour la production des autres courses, mais ça devrait être la base d'avoir un mec qui sent la course pour épauler le réal afin de pouvoir switcher entre les différentes caméras au bon moment, ou pour balancer les plans "office du tourisme" quand ceux-ci se casent le mieux dans le déroulé de la course.