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Si Van Eetvelt les a utilisés, côté rendement cela semble aller, non ?

On3 a écrit : 26 févr. 2024, 16:27 L'histoire complète : https://www.globalcyclingnetwork.com/te ... t-uae-tour

Donc effectivement utilisé par Lotto, et comme le dit Hansen, fortement poussé par les constructeurs qui ont tout intérêt à cette techno puisque ça réduit dastriquement le coût de construction (mais les prix pour le consommateur ne baissent pas eux )

En gros ils disent à la fin de l'article que t'es obligé de mettre des 29mm en pneu avec des jantes hookless de 25, c'est dans les prescriptions du fabricant, mais comme le règlement de l'uci dit qu'il faut des pneus de 28 sur des jantes de 25, dans le doute ils ont préféré suivre le règlement de l'uci?

Bon mois le hookless je suis pour ça a l'air facile à monter et démonter, marre de me défoncer les doigts à chaque fois que je monte un pneu neuf

Je ne sais pas si c'est la conclusion de l'article. Je n'ai pas creusé et j'avais lu en diagonale mais je comprenais l'inverse :

La norme ETRTO dit qu'il faudrait mettre des pneus de 29mm minimum sur du 25 mm interne. Sauf que le fabricant dit que c'est OK avec du 28mm.

Très sincèrement, la norme ETRTO a été pondue il y a super longtemps, et avec la tendance de ces dernières années où les jantes grossissent à vue d'oeil, elle n'est plus d'actualité.
Au-delà de ça, je doute que ce soit le respect ou non de cette norme le problème.

Le hookless accepte des pressions vraiment (très) basses. Là déjà je m'étonne que le fabricant indique que tu peux monter jusqu'à 5 bars. Pour moi fallait plutôt viser du 4 bars max (voire moins).
Quand ça a été présenté il y a quelques années, ça semblait donc être des jantes faites pour le gravel et pour le vélo purement loisir.

J'avoue avoir été étonné d'apprendre, par cette "polémique", que c'était utilisé dans le peloton pro. Maintenant, l'article rappelle bien que c'est surtout le fabricant qui a à gagner avec cette "innovation".

D'un pur point de vue performance, l'absence de crochet permet quand même d'avoir une bien meilleure intégration jante-pneu, et donc une meilleure aéro.
Mais, comme déjà dit donc, la limitation des pressions me laissait penser que ce n'était pas utilisé sur route dans le peloton pro.

Pour terminer là-dessus, il y a déjà un moment (plusieurs mois) des communications orientées marketing laissaient entendre que certains fabricants avaient trouvé un moyen d'augmenter les pressions acceptées par les jantes hookless. Peut-être que ces 5 bars max sont la conséquence de cette "innovation" (ou alors j'avais juste en tête des chiffres plus limités que ça).

J'entendais sur Eurosport que le vélo Astana ne fait pas (encore ?) l'objet d'une commercialisation. C'est réglementaire ça ?

Bah techniquement vu que c'est le meme cadre que le Van Rysel d'AG2R si...

loulou30 a écrit : 06 juil. 2025, 18:23 Bah techniquement vu que c'est le meme cadre que le Van Rysel d'AG2R si...

Ah bon ? C'est officiel ça ? X-Lab produit les vélos Van Rysel ?

On3 a écrit : 07 juil. 2025, 11:42

loulou30 a écrit : 06 juil. 2025, 18:23 Bah techniquement vu que c'est le meme cadre que le Van Rysel d'AG2R si...

Ah bon ? C'est officiel ça ? X-Lab produit les vélos Van Rysel ?

Je crois que c'est une blague de loulou sur le fait que les chinois copient tout

Ce sont des secrets industriels bien gardés, mais il y a tout de même de grandes chances que X-Lab produisent un ou plusieurs autres vélos du WT (ou pour des marques du WT au moins).
On sait que les cadres des grandes marques sont produits là-bas. X-Lab est, a priori, un géant de l'industrie qui a décidé de lancer sa propre marque.

Néanmoins, ça serait une farce qu'ils se pointent avec un vélo qui soit la copie d'un autre qu'ils produisent pour une autre marque, marque et modèle en WT qui plus est ...

J'ai cherché vite fait, pas trouvé de référence. J'ai pu comparer les cadres aéro X-Lab vs VR, je ne vois pas de vélos identiques (il y a des différences assez notables) ou alors tous les vélos aéro du peloton WT sont les mêmes.

Donc on en revient à ma question initiale : il me semblait que tous les vélos "pro" devaient être commercialisés. C'est quoi cette exception avec X-Lab ?

En fait si je ne dis pas de bêtises y'avait une rumeur/info sur le fait que les cadres étaient les mêmes/produits dans la meme usine.