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Les prix ont bien grimpé depuis 1 an. Bien content d'avoir pris mon Origine en 2021.
En plus, les freins à patins sont amenés à disparaitre apparemment Quand je vois le bordel que c'est en VTT, ça me fait un peu ch^^, même si je lis partout que quasi tout le monde ne reviendrait pas sur les patins.
Le di2, c'est électrique, c'est ça ? C'est quoi la diff' avec le méca ? (à part le prix ). Passage de vitesse encore plus fluide j'imagine...

loloherrera a écrit : 25 juin 2023, 12:56 Le di2, c'est électrique, c'est ça ? C'est quoi la diff' avec le méca ? (à part le prix ). Passage de vitesse encore plus fluide j'imagine...

C'est pour justifier prochainement le multiplexage électrique prochain sur les vélos, comme les voitures auparavant, avec la totale Usb / dérailleur / moteur / éclairage / auto-radio / klaxon / jambe bionique...

loloherrera a écrit : 25 juin 2023, 12:56 Les prix ont bien grimpé depuis 1 an. Bien content d'avoir pris mon Origine en 2021.
En plus, les freins à patins sont amenés à disparaitre apparemment Quand je vois le bordel que c'est en VTT, ça me fait un peu ch^^, même si je lis partout que quasi tout le monde ne reviendrait pas sur les patins.
Le di2, c'est électrique, c'est ça ? C'est quoi la diff' avec le méca ? (à part le prix ). Passage de vitesse encore plus fluide j'imagine...

Pas d'indexation à faire (juste une manip au montage et on n'en parle plus), jamais déréglé, pas de vitesse qui saute ou qui refuse de passer. Puis si tu fais l'entretien toi-même, plus de câble à changer (super chiant avec tout le cablage interne maintenant).

Enfin en gros, avant de passer sur du di2 je me disais que j'en n'avais pas besoin, et que le méca faisait le taf. Clairement quand je reprends le vélo avec groupe méca, je me dis que la diff est quand même bien notable et agréable.

Idem pour le freinage disque vs patin. Les patins sur jante carbone, c'est quand même pas bien fou.
Alors après, effectivement le disque pèse plus lourd donc t'es plus pénalisé dans les cols, mais en même temps c'est aussi dans les descentes de col que tu apprécies le plus le freinage disque alors ... Puis je trouve que ça enlève un peu cette épée de Damoclès concernant l'échauffement de la jante (toujours en descente de col).

Edit : Enfin tout ça pour dire que de mon point de vue disques + di2 >>> patins + méca, et ce même pour de la grosse cyclo en haute montagne même si tu grattes pas mal de poids sur le second montage. Même si t'es pénalisé quand ça grimpe (allez en gros 1 kg grand max, soit 5w), je pense que tu peux rattraper bien plus de temps en descente vu la différence de mordant, sans compter la plus grosse section de pneus possible -puisqu'en patins tu as bien du mal à faire rentrer plus de 25mm-.

Iguane bonjour
Tu as des idées et les partages c'est bien mais affirmer que Vanrysel ne vendra jamais de vélo a 2500€ ben tu te trompe. Lors du primer modèle course le RCR en 2019 j'en ait acheté un équipé en ultegra il était vendu 2500€ .Dans le peloton nous nous sommes retrouvés a plusieurs a rouler sur cette machine merveilleuses nous faisions souvent la pige aux modèles de marques illustre mais au prix bien bien supérieure. Le gars qui choisit un vélo de ce prix regarde l'équipement du vélo et la raison doit faire le reste...la semaine dernière j'ai acheté le nouveau modèle qui en 2024 va équiper l'équipe World tour AG2R qui aura comme sponsor majeur....VANRYSEL et j'y ai mis 4800€ TOTAL CONFIANCE en D4

fred a écrit : 21 oct. 2023, 18:10 Iguane bonjour
Tu as des idées et les partages c'est bien mais affirmer que Vanrysel ne vendra jamais de vélo a 2500€ ben tu te trompe. Lors du primer modèle course le RCR en 2019 j'en ait acheté un équipé en ultegra il était vendu 2500€ .Dans le peloton nous nous sommes retrouvés a plusieurs a rouler sur cette machine merveilleuses nous faisions souvent la pige aux modèles de marques illustre mais au prix bien bien supérieure. Le gars qui choisit un vélo de ce prix regarde l'équipement du vélo et la raison doit faire le reste...la semaine dernière j'ai acheté le nouveau modèle qui en 2024 va équiper l'équipe World tour AG2R qui aura comme sponsor majeur....VANRYSEL et j'y ai mis 4800€ TOTAL CONFIANCE en D4

J'ai pas écrit ça, relis.

Je trouve assez drôle les commentaires négatifs sur les "cadres chinois" 80/90% des cadres carbone des vélos vendus dans le monde proviennent des usines chinoises du bas au très haut de gamme. Mais bon la défense des marques "prestigieuses" qui osent vendre ces cadres plus de 4000€ a bon dos chez ceux qui pensent que plus on paye cher mieux c'est.....
Perso j'ai eu pas mal de matos acheté direct aux usines chinoises (roues carbone, cintre, tds, selles, ..) jamais aucun problème pour des tarifs de 3 à 5 fois moins cher que nos marques bien aimées du marché classique. Beaucoup de petits coureurs de mon coin on fait l'acquisition de cadre en direct pour 500 à 700€, aucun n'a jamais eu aucune désillusion tant du point de vue de la qualité de fabrication que du rendement.
C'est un choix à faire mais ceux qui le critique en prétendant que c'est un gros risque n'ont en général jamais essayé. C'est sur que Décath fait venir ses cadres de Chine mais au même titre que toutes les grandes marques "prestigieuses". Dans le passé Van Rysel a déjà équipé une équipe Pro et le vélo était extra, il y en avait un au club et le gars était ravi de son comportement sportif. Bon niveau frime c'est sur par rapport à Pinarello ou Spé, c'est un peu à la traine.

C’est vrai que beaucoup de gens ne réalisent pas que l’immense majorité des cadres carbone, même ceux des marques les plus prestigieuses, sortent des mêmes usines asiatiques. La différence de prix tient souvent plus à la marque, au marketing et à la distribution qu’à la qualité réelle du produit.

J’ai aussi croisé pas mal de cyclistes équipés de matos “direct usine” et, comme tu le dis, la fiabilité est souvent au rendez-vous. Bien sûr, il faut rester vigilant sur le choix du vendeur et la qualité du SAV, mais globalement, le rapport qualité/prix est imbattable pour ceux qui osent franchir le pas.

Après, il y aura toujours le côté “prestige” ou “frime” qui compte pour certains, mais chacun ses priorités ! L’essentiel, c’est de se faire plaisir sur le vélo, peu importe la marque du cadre ou le logo sur le tube diagonal.
Et franchement, voir des vélos “alternatifs” rouler aussi bien que les grands noms, ça remet un peu les idées en place sur ce qui compte vraiment !
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Au final, le plus important, c’est que chacun trouve son bonheur, que ce soit avec un cadre à 500€ ou à 5000€. Rouler, c’est ça qui compte !