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valverde1978 a écrit : 30 août 2022, 10:53
HAYTER non partant également
Positif COVID pour Hayter. Autant en Juin-Juillet nous étions dans une vague de contamination, donc un peu normale que cela ait touché le peloton.
Mais actuellement nous sommes dans un creux, de l'ordre de 260 cas par jour et par million d'habitant en France, autour de 50 cas cas par jour et par million d'habitant en Espagne.
Si on prend 200 coureurs, 20 jours de course, cela donne de l'ordre de 1 cas COVID attendu... Bref le peloton semble actuellement un cluster avec beaucoup plus de cas que dans la population.
Delgato a écrit : 30 août 2022, 11:30Abandon d'Evenepoel , forfait covid !!!
Non c'est une blague, désolé
J'imagine la déception pour certains qui se faisaient déjà une joie
Oh la sueur froide t'es pas bien Delgato
J'ai pas pu m'empêcher
Je suis enfin parti en vacances ce we, et j'avais envie de rigoler. Car les prez me prennent pas mal de temps (au moins 2h par jour), donc j'ai voulu me détendre un peu avant de commencer à m'y mettre dans la bonne humeur
valverde1978 a écrit : 30 août 2022, 10:53
HAYTER non partant également
Positif COVID pour Hayter. Autant en Juin-Juillet nous étions dans une vague de contamination, donc un peu normale que cela ait touché le peloton.
Mais actuellement nous sommes dans un creux, de l'ordre de 260 cas par jour et par million d'habitant en France, autour de 50 cas cas par jour et par million d'habitant en Espagne.
Si on prend 200 coureurs, 20 jours de course, cela donne de l'ordre de 1 cas COVID attendu... Bref le peloton semble actuellement un cluster avec beaucoup plus de cas que dans la population.
ça remet quand même sérieusement en cause le mythe de certains que le covid ne peut absolument pas se propager en extérieur, non ?
Vu que c'est le seul moment de contacts rapprochés entre coureurs de différentes équipes
Iguane a écrit : 30 août 2022, 08:51
Rho sérieux ce chrono tout plat, des lignes droites immenses, magnifique. Pour peu que les routes soient un biyar, ça va rouler extrêmement vite !
Plapp il est pas fort en chrono ? Je le vois dans les côtes des books mais Bradounet en parle pas.
Bon vent de face ou côté, ça ira pas si vite que ça. Mais du coup c'est idéal, ça durcit l'exercice je trouve. Je me demande si ça désavantage pas un peu Evenepoel, qui normalement profite plus de son aero exceptionnelle quand c'est plus rapide... D'un autre côté ce sera plus long pour tout le monde, on peut creuser plus d'écarts... Interesting.
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Iguane a écrit : 30 août 2022, 08:51
Rho sérieux ce chrono tout plat, des lignes droites immenses, magnifique. Pour peu que les routes soient un biyar, ça va rouler extrêmement vite !
Plapp il est pas fort en chrono ? Je le vois dans les côtes des books mais Bradounet en parle pas.
Bon vent de face ou côté, ça ira pas si vite que ça. Mais du coup c'est idéal, ça durcit l'exercice je trouve. Je me demande si ça désavantage pas un peu Evenepoel, qui normalement profite plus de son aero exceptionnelle quand c'est plus rapide... D'un autre côté ce sera plus long pour tout le monde, on peut creuser plus d'écarts... Interesting.
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Iguane a écrit : 30 août 2022, 08:51
Rho sérieux ce chrono tout plat, des lignes droites immenses, magnifique. Pour peu que les routes soient un biyar, ça va rouler extrêmement vite !
Plapp il est pas fort en chrono ? Je le vois dans les côtes des books mais Bradounet en parle pas.
Bon vent de face ou côté, ça ira pas si vite que ça. Mais du coup c'est idéal, ça durcit l'exercice je trouve. Je me demande si ça désavantage pas un peu Evenepoel, qui normalement profite plus de son aero exceptionnelle quand c'est plus rapide... D'un autre côté ce sera plus long pour tout le monde, on peut creuser plus d'écarts... Interesting.
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Oui tu as raison. J'ai revu les formules :
La résistance à l'air est fonction de l'aéro du coureur et du carré de la vitesse relative par rapport à l'air.
Par contre les résistance de friction sont fonctions du matériel et du carré de la vitesse par rapport au sol.
Donc si on va très vite vent de dos, la vitesse par rapport au sol est très important mais celle par rapport à l'air n'est pas si elevé. Donc la part des résistances de friction augmente.
Tandis que si au va plus lentement vent de face, la vitesse relative par rapport à l'air reste importante, tandis que les résistances de frictions diminuent.
Donc Evenepoel est dans des conditions idéales avec ce chrono. Il va exploser ses rivaux au général.
Par contre par rapport aux spécialistes il aura un vent de face plus fort donc pour moi ça reste quand même ouvert pour la gagne de l'étape. Faut voir ce que Rohan Dennis peut envoyer notamment.
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Mas dans le rôle de Virenque
Dans le rôle de la proie rattrapée, oui.
Mais la comparaison s'arrête là, car Virenque avait fait 2ème de ce chrono, à 3 minutes d'Ullrich. J'imagine mal Mas terminer 2ème du chrono d'aujourd'hui
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Oui tu as raison. J'ai revu les formules :
La résistance à l'air est fonction de l'aéro du coureur et du carré de la vitesse relative par rapport à l'air.
Par contre les résistance de friction sont fonctions du matériel et du carré de la vitesse par rapport au sol.
Donc si on va très vite vent de dos, la vitesse par rapport au sol est très important mais celle par rapport à l'air n'est pas si elevé. Donc la part des résistances de friction augmente.
Tandis que si au va plus lentement vent de face, la vitesse relative par rapport à l'air reste importante, tandis que les résistances de frictions diminuent.
Donc Evenepoel est dans des conditions idéales avec ce chrono. Il va exploser ses rivaux au général.
Par contre par rapport aux spécialistes il aura un vent de face plus fort donc pour moi ça reste quand même ouvert pour la gagne de l'étape. Faut voir ce que Rohan Dennis peut envoyer notamment.
Oui et puis le terrain a rejoint la théorie plus d'une fois avec Evenepoel comme lors des mondiaux chrono 2021 où c'était clairement visible sur la seule portion vent défavorable du tracé, la seule où il était parvenu à faire jeu égal avec van Aert et Ganna alors qu'il avait roulé à puissance constante tout au long du tracé.
Je crois au contraire qu'il est avantagé si le vent est défavorable. C'est là qu'avoir une position parfaite est le plus "rentable" en terme d'effort. Suffit pas d'appuyer comme une brute sur les pédales à ce moment-là.
Cet après-midi, je le vois faire une performance similaire au chrono d'Ullrich à Saint-Etienne en 97.
Oui tu as raison. J'ai revu les formules :
La résistance à l'air est fonction de l'aéro du coureur et du carré de la vitesse relative par rapport à l'air.
Par contre les résistance de friction sont fonctions du matériel et du carré de la vitesse par rapport au sol.
Donc si on va très vite vent de dos, la vitesse par rapport au sol est très important mais celle par rapport à l'air n'est pas si elevé. Donc la part des résistances de friction augmente.
Tandis que si au va plus lentement vent de face, la vitesse relative par rapport à l'air reste importante, tandis que les résistances de frictions diminuent.
Donc Evenepoel est dans des conditions idéales avec ce chrono. Il va exploser ses rivaux au général.
Par contre par rapport aux spécialistes il aura un vent de face plus fort donc pour moi ça reste quand même ouvert pour la gagne de l'étape. Faut voir ce que Rohan Dennis peut envoyer notamment.
J'aurais du m'arrêter de lire à "j'ai revu les formules".
J'ai mal au crâne et j'ai rien compris
J'aurais du m'arrêter de lire à "j'ai revu les formules".
J'ai mal au crâne et j'ai rien compris
Quand tu roules à 50 km/h avec vent nul, ta vitesse par rapport au sol est de 50 km/h et celle par rapport aux particules d'air immobiles est de 50 km/h.
Quand tu roules à 50 km/h avec vent de dos de 10 km/h, ta vitesse par rapport au sol est de 50 km/h et celle par rapport aux particules d'air en mouvement à 10 km/h est de 50-10 = 40 km/h.
Quand tu roules à 50 km/h avec vente de face de 10 km/h, ta vitesse par rapport au sol est de 50km/h et celle par rapport aux particules en mouvement à 10 km/h est de 50+10 = 60 km/h.
Pour les coureurs qui tiennent une position très aero, plus la vitesse par rapport à l'air est importante, plus ils sont avantagés.
Pour les coureurs qui ont un très bon matériel au niveau des roues et des pneus notamment, plus la vitesse par rapport au sol est importante, plus ils sont avantagés.
Ca se joue à des petites différences, mais c'est du chrono, le moindre détail compte.
tout plat, des lignes droites immenses, magnifique. Pour peu que les routes soient un biyar, ça va rouler extrêmement vite !
