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J'ai beaucoup plus de plaisir à travailler la force que la vélocité également.
Comme beaucoup apparemment je néglige cette dernière. Toujours pas de HT pour moi.

Je fais l'inverse personnellement : je trouve que travailler la vélocité permet de travailler la technique et c'est moins traumatisant quand on est bien installé sur son vélo, ça permet, je trouve aussi, d'être plus endurant et de mieux grimper (enfin c'est peut-être que du ressenti mais sur les très longues distance je n'ai pas de de courbatures le lendemain en mettant moins de braquet et plus \"d'intensité\".

On doit étre souple naturellement, à partir du moment ou on essaie de rester autour des 100tpm lorsqu'on fait du foncier sur le plat, doit-on réellement travailler l'hyper-vélocité ?
Je parle bien sur du cyclo lambda qui n'a pas réellement besoin d'utiliser sa pointe de vitesse/ne fait pas de sprint.

Grappe avait aussi mis en corrélation puissance/intensité et vélocité c’était assez intéressant, plus on monte en puissance plus on a besoin d’être véloce pour être éfficace, mais à partir d'une certaine puissance/intensité la courbe s’aplanissait.

Si je me rappel bien au seuil on tournait autour des 110tpm et à 65/70% à 75/80tpm.

Tony09* a écrit :On doit étre souple naturellement, à partir du moment ou on essaie de rester autour des 100tpm lorsqu'on fait du foncier sur le plat, doit-on réellement travailler l'hyper-vélocité ?
Je parle bien sur du cyclo lambda qui n'a pas réellement besoin d'utiliser sa pointe de vitesse/ne fait pas de sprint.

Grappe avait aussi mis en corrélation puissance/intensité et vélocité c’était assez intéressant, plus on monte en puissance plus on a besoin d’être véloce pour être éfficace, mais à partir d'une certaine puissance/intensité la courbe s’aplanissait.

Si je me rappel bien au seuil on tournait autour des 110tpm et à 65/70% à 75/80tpm.

Si je comprends bien, au dessus de ce seuil, on perd en efficacité, notamment à cause de l'augmentation des mouvements et donc des frottements (en plus du rendement mécanique) ? Car je trouve que c'est une bonne solution pour faire de l'endurance mais je me trompe peut-être (du coup il faudrait que je reste au seuil "100-110 tpm" pour rester efficace tout en évitant de mettre trop de braquet.

Le seuil dont je parle, c'est le seuil anaérobie (I4), l'intensité d'une montée d'un col si tu veux...

En gros à une intensité moindre, tu seras le plus efficace à 70/80tpm.
Puis en augmentant ton intensité, cette efficacité optimale se retrouvera en tournant plus les jambes (ça plafonne à 110tpm environ, si ma mémoire est bonne).

Dans tous les cas, il est quand même mieux de tourner les jambes même à de faibles intensités, car plus que de chercher la meilleur efficacité dans ces zones, on cherche surtout à ne pas \"s'encrasser\" en vue d'un effort futur ou bien à récupérer d'un effort.

Sauf que c'est plus compliqué que ça. Déjà, des cyclistes qui arrivent à tourner à 100 rpm dans les cols, ne sont pas légion. Au seuil dans le plat (= CLM), oui, mais dans les cols, pour la plupart de nous simple mortels, la fréquence baisse.
Aussi, il faut voir que en théorie, oui, de tourner vite à peu de charge, permet de récupérer. Mais uniquement à condition d'être habitué à tourner vite. Si tu fais 3 ou 4 séances de vélocité pendant l'hiver, tu vas plutôt te fatiguer à vouloir récupérer en moulinant.
Enfin, je pense que l'age y joue son rôle également.
Toujours est-il que l'entraînement de la vélocité en hiver a plein de bienfaits - il faut juste pas oublier de travailler tout le reste.

Je relatais le tableau de Grappe qui est donc théorique effectivement.
Pour le col on est d'accord, il est impossible de tenir une cadence à 110tpm (je croyais l'avoir noté dans mon 1er message, j'ai du l'effacer...)
Méme sur le plat, tenir 110tpm au seuilc'est assez difficile, d’où un entrainement de fond sur la vélocité, s'habituer à rouler souple voire très souple est à mon avis bien plus bénéfique que de faire de très courtes séance d'hyper-vélocité.

Les \"vieux\" aimaient beaucoup le pignon fixe en hiver, tu étais obligé de tourner les jambes non-stop pendant tous l'entrainement (ça fait la différence...), force en bosse, hyper vélocité en descente et vélocité au dessus de 35 à l'heure, je crois que ça tournait autour de 46x16 (c'est ça Kentinmania ?)