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veji2 a écrit : 09 janv. 2018, 12:01 Sisteron ça doit pouvoir être casse patte aussi, j'ai l'impression qu'ils font une boucle vers le col de la Pigière ou le Col Saint Jean, mais bon c'est peut être une boucle plate !

Il semble qu'il y ait la côte de la Marquise, donc à peu près le final de PN 2012 ou du Dauphiné 2015:

jimmy39 a écrit : 09 janv. 2018, 12:04

veji2 a écrit : 09 janv. 2018, 11:54 En somme, on remplace l'arrivée en altitude honteuse pour une course comme PN par une étape bien escarpée de plus, on met des équipes de 6, et on a une vraie belle course ouverte... plus sérieusement, le CLM devrait être décisif, avec un bon collectif le leader devrait pouvoir contrôler le reste. C'est du tout bon pour un Geraint ce genre de tracé.

Réduire le parcours au CLM, c'est quand même simpliste, non ? Il y a le risque de bordures les premiers jours, l'étape pour puncheurs de Vence, le gros col à la Colmiane et encore le chantier de la dernière étape avec une arrivée rapprochée des dernières difficultés. C'est peut-être tout bon pour Geraint, mais parce qu'il est polyvalent. Ses chances seraient intactes sans le CLM

Bien sûr, ce que je veux dire c'est que pour un leader qui est bien entouré et qui est capable de tenir dans le gros col, sauf piège (ce qui est toujours possible), l'avantage fait sur le CLM devrait être décisif. Mais en effet l'intérêt de PN ce sont les différents pièges qui peuvent exister !

jimmy39 a écrit : 09 janv. 2018, 12:08

veji2 a écrit : 09 janv. 2018, 12:01 Sisteron ça doit pouvoir être casse patte aussi, j'ai l'impression qu'ils font une boucle vers le col de la Pigière ou le Col Saint Jean, mais bon c'est peut être une boucle plate !

Il semble qu'il y ait la côte de la Marquise, donc à peu près le final de PN 2012 ou du Dauphiné 2015:

ah ouais.. si c'est ça c'est dommage tout de même.

des cols de moins de 2 km en 1ere categorie

merci pour le tracé.
difficile pour Henao de conserver le titre.
Si Porte y est, va falloir le piéger dans une bordure.......

L'étape 7 sera une course de côte hélas:

J'ai une question, pour accéder à la ligne d'arrivée sur une course type Paris-Nice, c'est bien libre ? Vu que je suis ne suis jamais allé voir une course, je me pose cette question.
Parce que là je suis à une dizaine de km de Châtel Guyon donc j'aimerais bien aller sur la ligne.

La première étape arrive sur les hauteurs de Meudon ? Y'a des routes bien casse-pattes dans ce coin.

Edit : ah bah non, c'est comme l'an dernier...

Bon, il ne faudrait pas que PN fasse trop d'ombre à la vraie info parcours de ce matin, celle de la présentation du Tour de Bretagne:



Les étapes:

25/04 - Et. 1 : Châteaubriant - Louisfert (159,8 km)
26/04 - Et. 2 : Louisfert - Plougoumelen (180 km)
27/04 - Et. 3 : Baden - Clohars-Carnoët (181,1 km)
28/04 - Et. 4 : Clohars-Carnoët - Grand-Champ (162,7 km)
29/04 - Et. 5 : Colpo - Plancoët (155,8 km)
30/04 - Et. 6 : Plancoët - Dol-de-Bretagne (151,6 km)
01/05 - Et. 7 : Saint-Pôtan - Dinan (145 km)

Le reste et surtout les profils, c'est par là:
https://www.directvelo.com/actualite/63 ... cours-2018

Lils a écrit : 09 janv. 2018, 13:28 La première étape arrive sur les hauteurs de Meudon ? Y'a des routes bien casse-pattes dans ce coin.

Edit : ah bah non, c'est comme l'an dernier...

La cote de Gardes (bosse d'arrivée), n'est pas si évidente et assez casse pattes s'ils montent jusqu'en haut. Si proche de Paris je dirais que c'est la bosse la plus dure en rapport distance/difficulté, de plus c'est à 1km d'ASO.
Une première partie d'environ 1km à 7/8%, un replat de 400m puis les 200 derniers mètres sont à prés de 15/16%, en somme une bosse qu'un Demare ne pourra pas passer "injection" comme il avait fait l'année dernière, il faudra trouver son second souffle pour mettre le dernier "coup de rein"

Des nouvelles de la Famenne Classic (2ème édition):

[NEWS] Quelques nouvelles pour cette seconde édition programmée le 27 septembre 2018:
- Départ du WEX / Arrivée Avenue de la Toison d'Or / même circuit local que 2017
- Lotto NL- Jumbo (World Tour) vient de confirmer sa présence!
- Création d'une course d'attente Amateurs Open! Départ 13h30 / 4 x 22km (circuit local des pros)

jimmy39 a écrit : 09 janv. 2018, 12:27 L'étape 7 sera une course de côte hélas:

prévisible et malheureusement totalement contraire à ce que devrait être Paris Nice... là si par chance pour les coureurs il fait un temps clément et sans vent, tout se jouera sur le combo CLM/arrivée en altitude, comme une course par étape typée miniGt. C'est dommage.

Je ne suis pas fan du parcours de Paris-Nice de cette année.

Je n'aime pas le tracé de l'avant dernière étape qui se réduit à une course de côte où l'on verra des attaques qu'à 3-4 km de l'arrivée.
J'espère que l'on aura du vent car je trouve qu'on a une étape pour sprinteur en trop, 4 sprints seront possibles (1ère, 2ème, 3ème et 5ème étape).

La dernière étape est bien tracé cependant.

Sinon la classification des cols c'est encore n'importe quoi sur Paris-Nice.
Mettre Valdeblore la Colmiane (16,3 km à 6,2 %) dans la même catégorie que le col d'Eze (1,6 km à 8,1 %) je trouve ça étrange.

Perso je n'ai rien contre 1 ou 2 vrais gros cols dans Paris Nice, mais pas en arrivée en altitude, ça fige tout, les fins d'étapes de PN doivent avant tout être casse pattes, propices au mouvement. Là c'est dommage.

veji2 a écrit : 09 janv. 2018, 15:29 Perso je n'ai rien contre 1 ou 2 vrais gros cols dans Paris Nice, mais pas en arrivée en altitude, ça fige tout, les fins d'étapes de PN doivent avant tout être casse pattes, propices au mouvement. Là c'est dommage.

Moi aussi je ne suis pas contre mais là c'est en course de côte avec aucun autre gros col avant donc on aura des attaques tardives et donc proche de l'arrivée.

On a l'impression qu'ASO pour PN est dans une surrenchère depuis 2-3 ans par rapport à RCS pour Tirreno de qui mettra le plus gros col en arrivée d'étape et si ASO fait ça c'est pour attirer le plus de leaders de GT possible sinon ils ne viennent pas.

Le parcours de Paris-Nice me semble un peu fade, ou du moins sans grande surprise par rapport aux éditions précédentes qui en avaient chacune réservé quelques unes.
Mais bon, ça reste une belle course sur le papier et puis avec la mue de Tirreno, et sa désormais classique arrivée au Terminillo, j'imagine que les organisateurs se sentent obligés de mettre un "vrai" col pour attirer les grimpeurs et les coureurs de GT.

J'espère que l'étape de Sisteron sera casse-patte car il y a quand même moyen d'y faire un beau chantier, ce serait dommage que ce soit le profil indiqué par jimmy !