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Blondin a écrit : 08 mai 2019, 19:19 Officiel. A noter : 6 nationalités différentes.

marcella a écrit : 08 mai 2019, 20:10 Il va falloir vous trouver un mécène normand qui vous sponsorise une équipe.

Wald a écrit : 08 mai 2019, 17:45

Blondin a écrit : 08 mai 2019, 17:35 On aurait donc 18 coureurs en fin de contrat au 31/12 :

Darwin Atapuma
Natnael Berhane
Nacer Bouhanni
Rayanne Bouhanni
Loic Chetout
Nicolas Edet
Filippo Fortin
Jesus Herrada
José Herrada
Hugo Hofstetter
Cyril Lemoine
Luis Angel Mate
Stéphane Rossetto
Julien Simon
Geoffrey Soupe
Kenneth Vanbilsen
Bert Van Lerberghe
Zico Waeytens

A mon sens, il faudrait surtout essayer de conserver :
- Hugo Hofstetter, évidemment
- les frères Herrada parce que même inconstants, ils sont parmi les meilleurs du groupe et pour le quota d'espagnols
- Nicolas Edet parce que sans faire de performances exceptionnelles, c'est un coureur fiable toute l'année
- Julien Simon pour un dernier contrat, au titre des services rendus, en tant qu'équipier (de Vendrame ?)

Les autres...

Entièrement d'accord avec ceux que tu souhaiterais conserver. J'ai été voir les résultats des autres français, il est vrai que depuis deux ans, ils ne sont pas fameux, mais certains sont peut-être des bons équipiers, non ?

Psyonix76 a écrit : 08 mai 2019, 20:39

marcella a écrit : 08 mai 2019, 20:10 Il va falloir vous trouver un mécène normand qui vous sponsorise une équipe.

A l'époque de l'équipe continentale Bridgestone , le service course en Europe était à Caudebec en Caux je crois ou un truc du genre. Il était dans le 76 sur.

*Chouchou* a écrit : 08 mai 2019, 20:34

Blondin a écrit : 08 mai 2019, 19:19 Officiel. A noter : 6 nationalités différentes.

Oui, une équipe digne de la QS ... mais sans train pour le sprinter.

Et Bouhanni retrouve son DS italien préféré.

Akaion a écrit : 08 mai 2019, 22:01 Je suis également bien déçu de ses résultats, prometteur à ses débuts, il s'est totalement éclipsé. Cependant, je me disais que c'est un "roule toujours" et qui ne doit pas demander grand chose en salaire.

Psyonix76 a écrit : 08 mai 2019, 20:39

marcella a écrit : 08 mai 2019, 20:10 Il va falloir vous trouver un mécène normand qui vous sponsorise une équipe.

A l'époque de l'équipe continentale Bridgestone , le service course en Europe était à Caudebec en Caux je crois ou un truc du genre. Il était dans le 76 sur.

D'ailleurs en parlant de 76 , le VC Rouen marche fort en ce moment avec un ancien de la maison qui est de retour et qui fut stagiaire Cofidis : Dylan Kowalski. Il remporte une étape et le général de l'Essor Breton en plus de sa 4ème place au général du Tour de Normandie (le meilleur Tour bien sur).

Blondin a écrit : 09 mai 2019, 09:00

Akaion a écrit : 08 mai 2019, 22:01 Je suis également bien déçu de ses résultats, prometteur à ses débuts, il s'est totalement éclipsé. Cependant, je me disais que c'est un "roule toujours" et qui ne doit pas demander grand chose en salaire.

Oui voilà. Pour compléter l'effectif en septembre/octobre à moindre coût.
Mais dans ce cas, je préfère encore donner la chance à un néo-pro.

Blondin a écrit : 08 mai 2019, 17:35 On aurait donc 18 coureurs en fin de contrat au 31/12 :

Darwin Atapuma
Natnael Berhane
Nacer Bouhanni
Rayanne Bouhanni
Loic Chetout
Nicolas Edet
Filippo Fortin
Jesus Herrada
José Herrada
Hugo Hofstetter
Cyril Lemoine
Luis Angel Mate
Stéphane Rossetto
Julien Simon
Geoffrey Soupe
Kenneth Vanbilsen
Bert Van Lerberghe
Zico Waeytens

A mon sens, il faudrait surtout essayer de conserver :
- Hugo Hofstetter, évidemment
- les frères Herrada parce que même inconstants, ils sont parmi les meilleurs du groupe et pour le quota d'espagnols
- Nicolas Edet parce que sans faire de performances exceptionnelles, c'est un coureur fiable toute l'année
- Julien Simon pour un dernier contrat, au titre des services rendus, en tant qu'équipier (de Vendrame ?)

Les autres...