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Modérateur : Modos VCN
loloherrera a écrit :Bon, prévisible, pas d'écarts entre les gros. Montée trop plate pour des professionnels.
Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Oui, c'est vrai. Ca reste quand même ridiculement peu.Batman a écrit :C'est surtout parce qu'il y avait le GP de Plouay en face (et qui était une belle course).JFKs a écrit :Je me demande si ce n'est pas un (triste) record.Coeur-de-Lyon a écrit : (La preuve seulement 6 pages pour commenter l'étape - et on est dimanche)
JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Pas vraiment, on pourrait fixer de nouvelles règles arbitraires qui dans l'absolu ralentiraient la vitesse mais en autorisant les fabricants de cycle à continuer le perfectionnement des vélos en respectant ces règles.JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Principalement le lestage.JFKs a écrit :De quels règles parles-tu Wombat, alors?
JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Visiblement, le sport-auto, ce n'est pas ton truc, pour faire des comparaisons aussi foireuses...JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Cette limite n'a pas été fixée à l'époque du tout alu... C'était en 2000 et le carbone était déjà bien généralisé. Il s'agissait de juguler la course à l’allègement de crainte qu'elle se fasse au détriment de la fiabilité. Mais y a de fortes chances que cette limite de poids saute car aujourd'hui, on sait faire des vélos (fiables) à moins de 5 kg, et puis le poids est un tel argument marketing...Wombat a écrit :Pas vraiment, on pourrait fixer de nouvelles règles arbitraires qui dans l'absolu ralentiraient la vitesse mais en autorisant les fabricants de cycle à continuer le perfectionnement des vélos en respectant ces règles.JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Par exemple la limite de 6,8 kg fixé à l'époque du tout alu n'a plus aucun sens aujourd'hui, mais les fabricants continuent de faire avec.
D'ailleurs je me demande si le carbone n'est pas rentré dans le vélo par Lemon, faudrait demander aux vieux. :gafauvel:
Ah! Tu as connu cette époque là? Avec ton avatar, je t'aurais pensé plus jeune. :bisounours:marcella a écrit :[quote:11k107bv]D'ailleurs je me demande si le carbone n'est pas rentré dans le vélo par Lemon, faudrait demander aux vieux. :gafauvel:[/quote:11k107bv]
C'est Look qui a lancé les premiers modèles en compétition, c'était en 86 et bien avec Lemond.
Transju27 a écrit :Visiblement, le sport-auto, ce n'est pas ton truc, pour faire des comparaisons aussi foireuses...JFKs a écrit :Mettons les vélos d'avant alors. Et les mecs de la génération actuelle, qui ont grandi avec des vélos hyper performants, attaqueront encore moins, de peur du retour de bâton.tuco a écrit :2 km à 8% avec des vélos d'avant, ça pouvait suffir, largement, pour placer une attaque. CQFD
Ca fera également plaisir aux fabricants de cycles. C'est comme imposer la Renault Clio en F1.
Il suffit de se rappeler du foin qu'avait fait Trek en lançant sa gamme Emonda, et son vélo que tu soulèves avec le petit doigt. Et les coureurs de l'équipe sur Twitter "mon vélo est tellement léger et cool qu'on a dû le lester pour la course ahaha"Ignatius a écrit : Cette limite n'a pas été fixée à l'époque du tout alu... C'était en 2000 et le carbone était déjà bien généralisé. Il s'agissait de juguler la course à l’allègement de crainte qu'elle se fasse au détriment de la fiabilité. Mais y a de fortes chances que cette limite de poids saute car aujourd'hui, on sait faire des vélos (fiables) à moins de 5 kg, et puis le poids est un tel argument marketing...
Ah le Trek Emonda SLR et ses 4,8 kgs :coeur:JFKs a écrit :Il suffit de se rappeler du foin qu'avait fait Trek en lançant sa gamme Emonda, et son vélo que tu soulève avec le petit doigt. Et les coureurs de l'équipe sur Twitter "mon vélo est tellement léger et cool qu'on a dû le lester pour la course ahaha"Ignatius a écrit : Cette limite n'a pas été fixée à l'époque du tout alu... C'était en 2000 et le carbone était déjà bien généralisé. Il s'agissait de juguler la course à l’allègement de crainte qu'elle se fasse au détriment de la fiabilité. Mais y a de fortes chances que cette limite de poids saute car aujourd'hui, on sait faire des vélos (fiables) à moins de 5 kg, et puis le poids est un tel argument marketing...
Et ses 12000 euros :triste:El_Pistolero_07 a écrit :Ah le Trek Emonda SLR et ses 4,8 kgs :coeur:JFKs a écrit :Il suffit de se rappeler du foin qu'avait fait Trek en lançant sa gamme Emonda, et son vélo que tu soulève avec le petit doigt. Et les coureurs de l'équipe sur Twitter "mon vélo est tellement léger et cool qu'on a dû le lester pour la course ahaha"Ignatius a écrit : Cette limite n'a pas été fixée à l'époque du tout alu... C'était en 2000 et le carbone était déjà bien généralisé. Il s'agissait de juguler la course à l’allègement de crainte qu'elle se fasse au détriment de la fiabilité. Mais y a de fortes chances que cette limite de poids saute car aujourd'hui, on sait faire des vélos (fiables) à moins de 5 kg, et puis le poids est un tel argument marketing...
