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Très agréablement surpris du parcours jusqu'au pied des Pyrénées, puis déçu.

C'est un parcours inverse de celui de cette année : les 10 premiers jours sont attirants, mais la montagne décevante.

Quentin25 a écrit : 25 oct. 2018, 16:14

Super_Cuvet a écrit : 25 oct. 2018, 13:28 L'étape de la PBF est moins dure qu'en 2014. De toute façon l'approche du col des Chevrères est compliquée à durcir.

Pas sur , le grand ballon + ballon d'alsace c'est tres costaud. On est quasi sur que ça bougera pas trop la dedans mais si ca reoule assez vite ça pourrait bien epuiser les organismes . Surtout qu'avec 1 kilometre de plus au sommet de la planche va falloir pas être trop cuit en bas

Le Grand Ballon, je connais moins ce côté mais je n'en ai pas un souvenir terrible avec notamment deux beaux replas dont une descente . Le Ballon, y a 4 km à 8%, puis un beau replats. Dans tous ces replats ça va temporiser.
En 2014, le Petit Ballon et le Firstplan, c'était d'un tout autre calibre.

Alors, oui on peut perdre le Tour sur ce genre d'étape mais pas le gagner où même y faire des écarts decisifs.

"montagne décevante" ….
Je sais pas ce qu'il vous faut….

On3 a écrit : 25 oct. 2018, 16:50

charlix a écrit : 25 oct. 2018, 14:54 Une chose est certaine avec ce parcours, on ne risque pas de voir Thomas gagner au vu des cols proposés, ou alors il y aura quand même un gros souci, même si j'apprécie le coureur...

Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

On a pas mal d'autoroutes sous les 7%, il devrait y être comme un poisson dans l'eau.

Les longues ascensions à plus de 2 000 m, les enchaînements de cols, 11km de chronos en moins. Franchement si il gagne le poursuiteur il y a quand même un petit souci.

rbl85 a écrit : 25 oct. 2018, 15:40 Porte il aura 34 ans, pour moi il a laissé passé sa chance.

le même age que froome et Thomas en soit !

L'étape de St Etienne est super intéressante et en même temps tellement frustrante.

L’enchainement des cols du Beaujolais et des Mts du Lyonnais est très bon avec des petites routes qui rendent mal et des pourcentages. Montmain - Croix de Thel (bien raide à 8/9% et régulier pendant un peu plus de 4 kms) - puis la Croix Paquet (court aux alentours de 2kms mais à presque 10%) avant de monter la côte d'Affoux plus longue et roulante; c'est vraiment bien. Après le peloton montera la 2/3 du col de la Croix de Pars, la partie la plus dure du col qui est l'un des plus durs cols du Rhône, c'est vraiment sympa de voir le Tour emprunter cette route hyper irrégulière entre raidards et minis portions de plat voire de descentes (pourcentage moyen qui ne veut rien dire). Prévoir de nombreux lâchés au sommet. A partir du sommet, voire de la côte d'Aveize qui suit c'est vraiment frustrant car il aurait fallu s'arrêter là où dans un village du coin type Yzeron (en ayant allongé l'étape au départ) au lieu d'aller rallier St Etienne. C'es vraiment symbolique du Tour, les organisateurs empruntent des cols intéressants mais les arrivées coûtent tellement cher que finalement l'intérêt du parcours est bridé. Il y aurait tellement de choses à faire dans le Beaujolais et les Mts du Lyonnais (CLM... étape en ligne décisive...). Dans cette étape, on aura donc pas de bataille entre les favoris mais probablement des échappés, et celui qui l'emportera sera malgré tout très fort, un peu comme Van Avermaet dans le Cantal.

En parlant de Cantal, l'étape St Flour - Albi semble également être une belle représentation du Tour, ils vont certainement passer par des cols du Cantal (Pas de Peyrol qui n'a jamais eu droit à une arrivée et fait toujours office de figuration ?). Mais ce sera uniquement pour remplir le quotas de cols de la course, sans autre intérêt sportif. Par contre, on aura encore droit à toujours les mêmes cols : Tourmalet, Peyresourde, Soulor etc

Je n'ai aucun souvenir d'un Thomas ayant des difficultés particulières sur des cols à plus de 2000m.
Puis le problème ne devrait pas se poser, il a l'air de viser le Giro.

La première semaine est vraiment enthousiasmante ! Je crois que Gouvenou a voulu faire la peau aux sprinteurs ! 3 étapes seulement en première semaine… Je pense que c'est du jamais vu.

L'étape de la Planche des Belles Filles est juste superbe !!! Le Grand Ballon, le Ballon d'Alsace et la Planche (avec le nouveau final), ça claque. Il ne se passera rien avant la Planche mais quand même, on a une vraie étape de montagne au bout de 5 jours de course !

L'étape de Colmar semble top aussi. Même s'il faudrait connaitre le % des bosses ? Quelqu'un a les caractéristiques des côtes ?

L'étape de St Etienne, c'est une superbe surprise aussi !! A quoi ressemble la dernière bosse ?
Brioude, je m'attendais à mieux, mais bon ça aurait fait beaucoup après celle de la veille !! Et le final a l'air difficile quand même (là encore, quel est le % et la longueur de la dernière bosse ?)

charlix a écrit : 25 oct. 2018, 17:39

On3 a écrit : 25 oct. 2018, 16:50

Qu'est-ce qui te fait dire ça ?

On a pas mal d'autoroutes sous les 7%, il devrait y être comme un poisson dans l'eau.

Les longues ascensions à plus de 2 000 m, les enchaînements de cols, 11km de chronos en moins. Franchement si il gagne le poursuiteur il y a quand même un petit souci.

Sur le dernier Tour, il a montré qu'il aimait les longues ascensions (l'Alpe, c'est plus de 40 minutes d'effort, et la Rosière c'est long). L'altitude, c'est l'inconnue en revanche pour Thomas, mais bon je ne m'en ferais pas pour lui.

Ceci dit, il parait qu'il va aller sur le Giro.

Avec les deux étapes de « transition » après les jours de repos vous pensez qu’ils ont fait ça pour aider notre Tibo national

La bosse avant Brioude


Pour Colmar

Prudhomme a annoncé vouloir supprimé les SRM lors de ce tour 2019, est ce que ASO peut prendre cette décision seul étant donné qu'ils peuvent faire le réglement de leur course ou bien ils ont besoin de l'accord de l'UCI?

Seluj a écrit : 25 oct. 2018, 18:06 Prudhomme a annoncé vouloir supprimé les SRM lors de ce tour 2019, est ce que ASO peut prendre cette décision seul étant donné qu'ils peuvent faire le réglement de leur course ou bien ils ont besoin de l'accord de l'UCI?

Non, ils poussent l'UCI à agir si j'ai bien compris (et ils n'ont pas parlé que de capteurs de puissance, mais aussi des oreillettes si je ne m'abuse !).

Ça tombe bien, Lappartient tenait ce discours avant d'être élu.

Seluj a écrit : 25 oct. 2018, 18:06 Prudhomme a annoncé vouloir supprimé les SRM lors de ce tour 2019, est ce que ASO peut prendre cette décision seul étant donné qu'ils peuvent faire le réglement de leur course ou bien ils ont besoin de l'accord de l'UCI?

Ils ont besoin de l'UCI pour ça, en théorie en tout cas.
Après, il y a toujours l'option coup de force, mais le problème, c'est que les équipes ne seront pas spécialement de leur côté.

On3 a écrit : 25 oct. 2018, 18:08

Seluj a écrit : 25 oct. 2018, 18:06 Prudhomme a annoncé vouloir supprimé les SRM lors de ce tour 2019, est ce que ASO peut prendre cette décision seul étant donné qu'ils peuvent faire le réglement de leur course ou bien ils ont besoin de l'accord de l'UCI?

Non, ils poussent l'UCI à agir si j'ai bien compris (et ils n'ont pas parlé que de capteurs de puissance, mais aussi des oreillettes si je ne m'abuse !).

Ça tombe bien, Lappartient tenait ce discours avant d'être élu.

On va voir donc si le discours amènera à des faits concrets.