Gent-Wevelgem 2025 / Dim 30-03 (1.UWT)

[Delgato]

87° GENT-WEVELGEM 1.UWT

Dimanche 30 Mars 2025

Histoire

Gand-Wevelgem, officiellement Gent-Wevelgem in Flanders Fields, est une course cycliste d'un jour qui se déroule en Flandre en Belgique, le dernier dimanche avant le Tour des Flandres.

Bien que l'événement soit souvent considéré une classique pour sprinteurs en raison de son parcours plat, sa position de début de saison signifie que les coureurs sont souvent confrontés à des conditions caractéristiques des classiques flandriennes avec du vent et de la pluie, ainsi que plusieurs ascensions, dont le mont Kemmel, une côte pavée réputée pour sa dangerosité, escaladée à plusieurs reprises pendant l'épreuve (certes loin de l'arrivée). En conséquence, il y a souvent match en les sprinteurs et les attaquants.

En 2005, la course intègre l'édition l'inaugurale de l'UCI ProTour et en 2011 son successeur, l'UCI World Tour. Depuis 2011, elle est organisée par Flanders Classics, qui organise également le Tour des Flandres. À partir de 2012, une épreuve féminine a lieu le même jour que la course masculine.

Les détenteurs de record de succès avec trois victoires sont les Belges Robert Van Eenaeme, Rik Van Looy, Eddy Merckx et Tom Boonen, l'Italien Mario Cipollini et le Slovaque Peter Sagan. Ce dernier détient également le record du nombre de podiums sur cette course (6). Robert Van Eenaeme a obtenu deux de ses trois succès à l'époque où la course était disputée par des coureurs de catégorie indépendants.

Sources : Wikipédia

HISTOIRE DES PARCOURS :

La première course a lieu en 1934 sur un parcours tout plat depuis la Gare de Gand-Saint-Pierre à Gand jusqu'à Wevelgem. La deuxième édition en 1935 s'adresse aux Ardennes flamandes en Flandre orientale et comprend les ascensions du Kwaremont, Kluisberg et Tiegemberg. De 1936 à 1939, la course se court de Gand à Courtrai, suivie par des tours locaux, avec le Lauwberg comme principale difficulté.

Après la Seconde Guerre mondiale, Gand-Wevelgem devient une course professionnelle. Le parcours est modifié : il passe par les Ardennes flamandes et effectue une boucle dans le Heuvelland. Des prix sont disputés sur l'Edelareberg, le Hoppeberg, le Kwaremont, le mont Noir et le mont Rouge. Le parcours est identique en 1946 puis change en 1947 : il passe par la côte et le Heuvelland (mont Vidaigne, mont Rouge), de même en 1948.

De 1949 à 1954, la course visite de nouveau les Ardennes flamandes (Kruisberg, Kwaremont), suivies du Heuvelland (mont Rouge, mont Vidaigne, colline de Messines). En 1955, le mont de l'Enclus (Kluisberg) et le mont Kemmel font leur première apparition au parcours. La route sur le Mont Kemmel n'est alors pas encore pavée. En 1956, l'Eikenberg est également ajouté.

En 1957, le Trophée des Flandres est créé : le Circuit Het Volk et Gand-Wevelgem ont lieu le même week-end et sont l'occasion d'un prix commun. Comme le Circuit Het Volk se déroule essentiellement dans les Ardennes flamandes, Gand-Wevelgem n'y passe plus mais intègre à son parcours la Flandre française (mont Noir, mont des Cats, le mont des Récollets, le mont Cassel) avant le mont Kemmel. En 1958, les monts de Flandre française ne sont plus empruntés, le passage de la frontière occasionnant trop de démarches administratives. Après avoir longé la côte, la course passe seulement par le mont Rouge, le mont Vidaigne, et le mont Kemmel.

En 1960, l'organisation du Circuit Het Volk entre dans un tel conflit avec la Royale ligue vélocipédique belge à propos du calendrier de compétitions qu'elle annule sa course. C'est par conséquent la fin du Trophée des Flandres. En compensation, Gand-Wevelgem cumule les axes des deux courses : après le mur de Grammont, le Kwaremont, le mont de l'Enclus et le Tiegemberg dans les Ardennes flamandes, suivent le mont Vidaigne, le mont Kemmel et Messines. En 1961, Gand-Wevelgem fait partie d'une course par étapes de deux jours. La première étape est disputée d'Anvers à Gand, la deuxième de Gand à Wevelgem, en passant par quelques monts (mont Rouge, mont Vidaigne, mont Kemmel, Messines).

De 1962 à 1976, Gand-Wevelgem se dirige vers la côte puis passe par le Heuvelland, avec les monts Rouge, Vidaigne et Kemmel comme éléments récurrents, auxquels s'ajoutent parfois les Monteberg, Baneberg, Sulferberg, Goeberg, Suikerberg, les collines de Nieuwkerke, Geluveld, le Kraaiberg ou le Scherpenberg. De 1993 à 1995, les monts de Flandre française sont de nouveaux empruntés, puis abandonnés dès 1996 afin de préserver le parcours traditionnel. Les Ardennes flamandes ne sont plus visitées pour les mêmes raisons, et parce que les coureurs ne disputent vraiment la course que dans le Heuvelland.

Seule l'édition 1977 voit son parcours modifié : les Ardennes flamandes y figurent avec onze monts. Le Koppenberg, ajouté au Tour des Flandres l'année précédente, en fait partie, bien qu'appelé Steengat pour cette occasion. Suivent cinq ascensions dans le Heuvelland, dont deux passages au mont Kemmel. À partir de 1989, Gand-Wevelgem a lieu durant la semaine séparant le Tour des Flandres et Paris-Roubaix.

En 2005, la course intègre l'UCI ProTour, qui devient l'UCI World Tour en 2011. Cette année-là, il change de place au calendrier et a lieu le week-end précédant le Tour des Flandres. À la suite des lourds accidents de l'édition 2007, l'ascension du Mont Kemmel est rapprochéé du village de Kemmel, afin d'éviter la dangereuse descente pavée et les éventuels nouveaux accidents. En 2010, les collines franco-flamandes de Kasselberg, Scherpenberg, Katsberg et Berthen sont réintroduites, avant de suivre la voie traditionnelle dans les collines de Heuvelland. Ces dernières années, la ville d'Ypres occupe une place importante dans le final de la course. Dans le cadre du centenaire du déclenchement de la Première Guerre mondiale, le peloton traverse le centre-ville et le laisse passer sous l'emblématique Porte de Menin, sans doute le monument le plus célèbre des Flanders Fields, avant de se diriger vers l'arrivée à Wevelgem.

En 2017, les organisateurs ajoutent trois secteurs appelées « Plugstreets » à Ploegsteert Wood, des routes de gravier semi-pavées au Mémorial des disparus de Ploegsteert, pour commémorer la trêve de Noël de 1914. Les trois Plugstreets sont intégrés entre les deux ascensions du Kemmel, et font une distance totale de 5,2 kilomètres.

Depuis 2020, le départ est donné à Ypres. Le parcours ne passe plus ni en Flandre orientale, ni en France.

Palmarès



PALMARÈS COMPLET :

Stats & Records




Édition 2024







CLASSEMENT SUITE :

Parcours 2025




DÉTAILS :

Les Monts

1) km 148 Scherpenberg : 1400m 2,4% - Max à 6%

2) km 157 Baneberg : 1900m 5% - Max 12%

3) km 163 Monteberg : 1500m 4,4% - Max 13%

4) km 164.5 Kemmelberg (Belvedere) : 500m 11,8% - Max 16% (pavé)

5) km 193 Monteberg : 1500m 4,4% - Max 13%

6) km 194,5 Kemmelberg (Belvedere) : 500m 11,8% - Max 16% (pavé)

7) km 202 Scherpenberg : 1400m 2,4% - Max à 6%

8) km 211 Baneberg : 1900m 5% - Max 12%

9) km 216,5 Kemmelberg (Ossuaire) : 700m 11% - Max 23% (pavé)

Les secteurs pavés

1) km 110 : Beauvoordestraat (500m)
2) km 114 : Veurnestraat (1300m)
3) km 164.5 : Kemmelberg / Belvedere (400m)
4) km 179 : Hill 63 (2100m)
5) km 181 : Christmas Truce (1300m)
6) km 182.5 : The Catacombs (600m)
7) km 194.5 : Kemmelberg / Belvedere (400m)
8) km 216.5 : Kemmelberg / Ossuaire (200m)

Liste de départ



Favoris :



PEDERSEN

MILAN, KOOIJ, MERLIER, PHILIPSEN, GIRMAY

JORGENSON, VERMEERSCH, STUYVEN, WELLENS, TRENTIN, MATTHEWS

TEUNISSEN, DE LIE, MAGNIER, KRISTOFF, MEEUS, WÆRENSKJOLD

Infos utiles


ROAD BOOK : https://www.gent-wevelgem.be/fr/statefu ... 1742473636

HORAIRES : Départ 10h50 / Arrivée vers 16h30

Fiche horaires :

DIFFUSION : à 13h40 sur Max & Eurosport & Eurosport 2 et à 13h45 sur l'Équipe TV

RÉSEAUX SOCIAUX

Site officiel : https://www.gent-wevelgem.be/nl
Facebook : https://www.facebook.com/gentwevelgem
Instagram : https://www.instagram.com/gentwevelgemofficial/
Twitter : https://twitter.com/GentWevelgem
YouTube : https://www.youtube.com/@FlandersClassicsOfficial
TikTok : https://www.youtube.com/@FlandersClassicsOfficial

MÉTÉO



Vent favorable dans le final

[Bradounet_]

Merci pour la présentation.

Je pense que ca peut encore être LA classique de la saison (en attendant peut être PR si Pogacar y va). Sur le GPE3, on sait que la victoire ne peut échapper a un cercle très restreint de coureurs qui s'isoleront des la première grosse accélération.
La, les collectifs peuvent avoir leur importance comme on l'a vu l'an dernier avec la Trek qui a réussi a faire échouer VdP.
Cette année, c'est Pogacar dont il va falloir se jouer ou plutôt comment Pogacar va réussir a se sortir de l'étau des grosses formations ? Le Kemmel pourrait ne pas etre assez long pour creuser de grosses différences sur les gros culs. Le Slovène et ses DS vont devoir brancher leur cerveau cette fois ci.
Le quatuor Trek est monstrueux pour cette course avec la nouvelle dimension prise par Vacek.
Ineos avec Ganna et Tarling en répétition de PR.
Pithie y avait été remarquable l'an dernier avant de caler dans la dernière heure. Magnier pourrait en faire de même cette année, le Kemmel, ca doit être sa tasse de thé, plus que le mur de Grammont (sur le Volk).

[MajorK03]

On célèbre donc les 10 ans de la classique flamande la plus dinguissime de ce siècle. Bon, la victoire de la Maïzena italienne avait un peu gâché le truc, mais quelle course de fou furieux ce jour-là (course qui aujourd'hui n'aurait pas lieu pour cause de weather protocol).

Après les 10 ans du fail des Quick-Step à l'OHN, et donc ceux de l'édition légendaire de GW 2015, le prochain décénniversaire sera en mai à l'occasion du franchissement du Mortirolo et de la montée tout en grâce de Fabio Aru en 2015.

Bref, merci pour la prèz. C'est pour un Uno-X, remballez vos nazes.

[loulou30]

Merci Delga! Une super course avec une super prez (et je peux la lire avec le mode sombre )

[bambou]

J'ai un petit doute sur la startlist, vous pensez vraiment que Pogi & VDP vont la faire, 2 jours après l'E3, ce n'est pas trop risqué point de vue fraicheur pour le Ronde?
Bon ça dépendra de l'E3 mais je ne serai pas surpris d'un forfait d'un des 2 en tout cas.

[jimmy39]

Magnier qui n'a encore jamais brillé à ce niveau (et qui met du temps à se remettre de sa chute à TA) et De Lie qui se fait lâcher dès qu'il y a un pavé ou du vent favoris à 2* alors que Pithie n'en a aucune, bizarre quand même, non ?

[Delgato]

J'ai un petit doute sur la startlist, vous pensez vraiment que Pogi & VDP vont la faire, 2 jours après l'E3, ce n'est pas trop risqué point de vue fraicheur pour le Ronde?
Bon ça dépendra de l'E3 mais je ne serai pas surpris d'un forfait d'un des 2 en tout cas.

Oui c'est possible d'ailleurs Van Aert n'y sera pas à priori.
Pour Pogacar cela va sûrement dépendre de si il participe à l'enfer du Nord et au GP E3 (réponse d'ici 2 jours).
Mais d'un côté ni lui ni VDP ne l'ont jamais remporté et ça reste une célèbre classique.

[Delgato]

Finalement pas de POGAČAR donc

[Bradounet_]

Sprint massif.

[Delgato]

Sprint massif.

Je regarderai aussi le vent pour le final, je vous tiens au jus

[Delgato]

Van der Poel a demandé conseil à Lavillenie et a décidé de faire l'impasse à Gent Wevelgem
Haha il a peur de pas être assez frais pour affronter Pogi

[Delgato]

Jorgenson présent

[Xav_38]

Un vent soutenu annoncé demain. Sur Wevelgem cela tournera de ouest à nord ouest dans l’après midi. Vent moyen vers 25km/h, rafales à 40km/h voire un peu dessus annoncé. Il est possible que le vent commence à faiblir à l’heure de l’arrivée, mais il sera fort la majorité de la course.

[GATO]

L avis des british
https://www.rouleur.cc/blogs/the-rouleu ... contenders

[Delgato]

Un vent soutenu annoncé demain. Sur Wevelgem cela tournera de ouest à nord ouest dans l’après midi. Vent moyen vers 25km/h, rafales à 40km/h voire un peu dessus annoncé. Il est possible que le vent commence à faiblir à l’heure de l’arrivée, mais il sera fort la majorité de la course.

Vent favorable dans le final

[Delgato]

Entre Ieper (Ypres) km 225 et Menen (Menin) km 244, ce sera vent 3/4 dos 20-25km/h (ensuite plutôt de côté pour les 6 derniers km)

[GATO]

Inscrits
https://www.esciclismo.com/actualidad/c ... 85252.html

[cytep33]

@ Delgato
Je note surtout que le vent sera parfaitement de côté entre le Kemmel et Ypres , cela va sauter comme du popcorn dans cette partie là
Ensuite, comme tu l'a dit, avec le vent favorable de Ypres à Mennen , il y a peu de chance que cette partie-là change grand chose.

[Delgato]

Yes

De toute façon pour moi pas de sprint demain
Les conditions de vent sont réunis pour que ce soit des hommes forts devant qui iront au bout : Pedersen, Stuyven, Jorgenson, Wellens, Vermeersch ...

[cytep33]

C'est aussi ce que je pense
La question c'est "vont-ils être assez frais 48h après le grand prix E3?"