Fusion SQS - Jumbo ?

[Nopik]

En vrai ils ont 2 licences, ils peuvent faire 2 équipes
Une équipe pour les GT, une équipe pour les sprints et les pavés.
Comme ça vingi et remco ils ont 14 équipiers sur les gt
soudal visma sur le tdf = remco vingi kuss van aert kelderman benoot jorgenson gesink (ou landa)
quickstep sur le tdf = kooij laporte van baarle senechal morkov lampaert asgreen
Equipes bien sûr 100% indépendantes



Ou alors ils font une équipe Remco et une équipe Vingi, en mode concurrence factice mais ça fait le spectacle

[Booze]

Pevenage a ouvert la voie dès 2000 à Sydney

[blouss_]

Il semble évident qu'il se passe un truc en coulisse, mais j'ai vraiment du mal à comprendre l'intérêt de cette fusion pour les deux protagonistes. Et si ça se faisait, ce serait une grosse structure historique, qui disparaitrait. Ce n'est que mon point de vue personnel, mais je trouve que la Jumbo-Visma fait bcp de mal au cyclisme en ce moment.

[Booze]

Ce n'est que mon point de vue personnel, mais je trouve que la Jumbo-Visma fait bcp de mal au cyclisme en ce moment.

Ça, c'est parce que tu n'as pas encore vu sept grands tours se mettre au service de deux clasicas San Sebastian, me disait Jacky Durand.

[GATO]

Que tu lis un journal ou un autre l`organigramme de direction de l equipe change
Et les coureurs de trop

[GATO]

Movistar pour l`instant aurait 7 coureurs pour 2024
Les coureurs qui n`ont pas de contrat pour 2024 sont :

Fernado Gaviria, Iván García Cortina, Einer Rubio, José Joaquín Rojas, Iván Sosa, Jorge Arcas, Will Barta, Óscar Rodríguez, Imanol Erviti, Juri Hollman, Gonzalo Serrano, Gregor Muhlberger, Mathias Norsgaard, Nelson Oliveira, Antonio Pedrero, Abner González, Johan Jacobs, Lluis Mas et Albert Torres.

Les 5 nouveaux sont : Carlos Canal (Euskaltel), Pelayo Sánchez (Burgos BH), Remi Cavagna (Soudal), Davide Formolo (UAE) yetManlio Moro (Zalf).
Les dirigeants pensent en 26 cyclistes donc renovations des jeunes.
L`indemnisations d INEOS ne sera pas utilisee pour acheter une star.
Pour le moent les Saoudiens ont mit de l`argent dans l entreprise Movistar mais pas dans le cyclisme.
https://diariodeltriatlon.es/art/24219/ ... -para-2024

[Ponpon80]

Plus la moindre équipe italienne en wt depuis 5 ans, une seule équipe espagnole qui survit tant bien que mal, plus la moindre équipe suisse, et du côté belge Soudal qui va sûrement fusionner, Inter marché qui a des difficultés financières, Lotto qui navigue entre la d1 et la d2...

Depuis 3 ans, on assiste quand même à un drôle de truc... allez encore quelques dérives, quelques triplés sur gt et on arrivera bientôt à l'unique conclusion : retour des équipes nationales et régionales partout.

[luckywinner]

Si cette fusion se fait ça serait complètement hallucinant en terme de respect des contrats passés....
Ça va laisser tellement de monde sur le carreau....

Sportivement, ça n'a quasi aucun intérêt pour personne, c'est du pur financier parce que certains ne gèrent pas une équipe avec une vision moyen terme financièrement parlant.
En espérant que ça se fasse qu'en 2025, histoire de limiter la casse.

[Al_Dente]

Attendez attendez, ça veut dire que Remco, Vingegaard, Kuss et compagnie seront dans la même équipe ?

[Alexstru]

Oui, autant une fusion Ineos / Soudal peut avoir du sens sportivement:
-Venue de Remco
-Renforcement de l'équipe GT depuis les nombreux départs
-Renforcement de l'équipe de classiques
-Apport d'une équipe de Dévo
-Apport d'une équipe féminine

Autant je ne vois quasi aucun intérêt à la fusion avec Visma.
-Ils sont déjà blindé au niveau de l'équipe de GT et de classique et je ne vois pas trop l'intéret de la fusion des effectifs.
-ils ont déjà une équipe féminine et une dévo.
Pire, même au niveau financier, cela ne s'explique pas trop. Quand on sait que l'équipe Soudal est valorisée probablement autour des 10-15 M€, ça fait cher l'achat d'un sponsor... Plus sérieusement, lorsque l'on achete (oou fusionne) une autre entreprise, c'est parce que l'on pense que les bénéfices futurs sont plus important que le cout d'achat (ou de fusion). Mais là, quelle sera la valeur ajoutée...

Je pense de plus en plus qu'en fait, on est dans un vrai jeu de dupe et que le deal est bien plus vaste qu'annoncé. C'est la seule façon d'expliquer l'ensemble des choses étonnantes.

Le deal, c'est probablement le dépeçage de la Soudal en plusieurs morceau vendu à plusieurs équipes différentes
-le sponsor Soudal avec Lefevere chez Visma pour remplacer Jumbo. En échange de l'apport du sponsor, Lefevere obtient une place au conseil de l'équipe. Et ça expliquerait pourquoi la structure sportive de l'équipe Jumbo Visma ne changerait pas.
-Une partie (le gros?) de l'effectif chez Ineos contre un (très) gros chèque avec en tête de gondole Remco qui prendrais avec lui ses fidèles équipiers.
-La license WT vendue à une équipe souhaitant atteindre le WT.
-L'équipe féminine et l'équipe Devo séparées de la structure de base (ou revendue à une autre formation)
-Les autres équipes guettant les restes et les coureurs laissés sur le carreau par cet énorme deal et qui attendent pour terminer leur mercato

Je suis peut être complètement à côté de la plaque, mais ça me semble le plus plausible actuellement

[SnakePlissken]

L'intérêt pour la partie Jumbo, c'est peut-être simplement qu'ils ont du mal à trouver un repreneur. Mais c'est sûr que pour eux au niveau de l'effectif à part Evenepoel y'a pas grand chose à tirer. Peut-être qu'Alexstru est dans le vrai, la partie Jumbo récupère le sponsor Soudal, et Lefevere, et les coureurs actuels de SQS vont ailleurs. Mais c'est sûr que du point de vue de Lefevere, ça ferait un sacré changement au niveau des responsabilités, il serait dans une équipe qu'il n'a aucunement construit.

[frikkadell]

J'ai su mal à croire que l'équipe n°1, la plus visible soit obligé de fusionner avec une autre équipe pour retrouver un sponsor...

On ne sait pas grand chose pour l'instant.

Chez la soudal, ces dernières semaines laissent augurer du mouvement: déclarations, dégraissage de l'effectif, et plus ou moins une confirmation par une note comme le signale le lien de charlix...

Mais chez jumbo, il n'y a pas eu de decla qui aille dans ce sens, et il n'y a pas de dégraissage dans l'effectif, non ?

[SnakePlissken]

Le Team Highroad de Cavendish a bien arrêté faute de repreneur à l'époque. Je ne sais plus si c'était l'équipe numéro 1, mais au niveau des victoires ça cartonnait. Ce n'est pas seulement trouver un repreneur, mais sans doute un repreneur qui paye beaucoup, parce que j'imagine que Jumbo donnait beaucoup. Après une chose qui va dans ton sens, c'est qu'il me semble que Jumbo a dit que le sponsor resterait jusqu'à fin 2024 si un repreneur n'était pas trouvé. Bref à priori ils ne sont pas dans l'urgence.

[Alexstru]

L'intérêt pour la partie Jumbo, c'est peut-être simplement qu'ils ont du mal à trouver un repreneur. Mais c'est sûr que pour eux au niveau de l'effectif à part Evenepoel y'a pas grand chose à tirer. Peut-être qu'Alexstru est dans le vrai, la partie Jumbo récupère le sponsor Soudal, et Lefevere, et les coureurs actuels de SQS vont ailleurs. Mais c'est sûr que du point de vue de Lefevere, ça ferait un sacré changement au niveau des responsabilités, il serait dans une équipe qu'il n'a aucunement construit.

Justement, comme ça a déjà été dit, Lefevere a 68ans et aspire a se mettre tout doucement en retrait.

[Iguane]

L'intérêt pour la partie Jumbo, c'est peut-être simplement qu'ils ont du mal à trouver un repreneur. Mais c'est sûr que pour eux au niveau de l'effectif à part Evenepoel y'a pas grand chose à tirer. Peut-être qu'Alexstru est dans le vrai, la partie Jumbo récupère le sponsor Soudal, et Lefevere, et les coureurs actuels de SQS vont ailleurs. Mais c'est sûr que du point de vue de Lefevere, ça ferait un sacré changement au niveau des responsabilités, il serait dans une équipe qu'il n'a aucunement construit.

Justement, comme ça a déjà été dit, Lefevere a 68ans et aspire a se mettre tout doucement en retrait.

N'oubliez pas que Lefevere n'est pas le propriétaire de son équipe. Bakala a la thune, Lefevere est manager général ou un titre dans le genre.