ÉTAPE 17_TOUR 2023 (MER 19 JUIL) SAINT-GERVAIS MONT-BLANC > COURCHEVEL

[luckywinner]

Tu regardes la course où tu envoies juste des taquets au hasard en espérant avoir juste.

Non car réagir sur la diffusion d'un commentaire qui a été diffusé peut-être 1 heure en différé, et qui ne correspondait sûrement pas à l'instant de course, et derrière oublier que O'Connor fait les 2/3 de la dernière montée à bloc, et que sur tous les débuts d'étape Gall a toujours été échappée si il y avait plus de 15coureurs devants et que AG2R a toujours mis au moins 2 équipiers avec lui, ça fait sourire.

Un moment tu avais même 5 ag2r dans une échappée de 40 avant le pied des saisies, tellement tactiquement ils sont nuls.

Après évidemment c'est plus facile quand tu as le plus fort de l'échappée, mais tactiquement ils ont été très bon.

Et toi, question taquet ? Ca va, tu te sens mieux ?

Alors je vais te répondre un peu sèchement, mais si tu es honnête tu reconnaîtras que c'est indéniable.

1 - Les commentaires radios sont en différé ? J'ignorais. Je ne sais pas si tu as raison là-dessus, peut-être. Dans le doute, vu que les commentateurs s'arrêtent tous de parler quand il y en a un qui les intéresse, je considère que ce sont des choses dites dans les oreillettes au moment où on les entend.

2 - Partant de ce constat, au moment où on entend Jurdie dire à ses coureurs que ce n'est pas à eux de rouler, on est en bas de la descente du Cormet de Roselend ( tu vois, que je regarde la course ! ) Les AG2R ont Gall, O'Connor et même Peters qui est encore là. C'est précisément le moment PARFAIT pour utiliser O'Connor et Peters pour rouler. Sinon, à quoi bon avoir pris l'échappée pour l'isérois ?
D'autres équipes sont d'ailleurs dans la même situation. Bilbao a Haig, S.Yates a Harper, et Gaudu est avec Pinot et Madouas ! Madouas n'est pas fait pour ce col de la Loze, Haig a travaillé pour Yates car le britannique peut gagner l'étape. Or, Gall étant un des tops grimpeurs du moment, il fallait se mettre à plat ventre pour augmenter l'écart au maximum.
A ce moment de l'étape, on ne sait pas que Pogacar va passer par la fenêtre et qu'il n'y aura pas grosse baston entre lui et le maillot jaune. Bref. Il faut ROULER

3 - Ce que O'Connor a fait, en effet. Tu as raison. Il y a donc quelqu'un dans son entourage, qui a fait changer d'avis à Jurdie. Ou peut-être est-il suffisamment intelligent pour revenir sur sa décision lui-même ! Et tant mieux pour l'intérêt de la course.
Autrement dit, ce qui a fait gagner Gall (à part ses très bonnes jambes, évidemment) c'est l'effort d'O'Connor (et de Haig, un peu) pour faire avancer l'échappée. Autrement dit, si Gall a gagné, c'est parce qu'AG2R a finalement fait l'inverse de la consigne donnée par Jurdie dans un premier temps.

CQFD

Tous les commentaires radio sont en différent, il suffit de les écouter pour comprendre que très souvent ça ne correspond pas à ce qui se passe en course. Genre hier quand Pogacar dit qu'il est mort alors qu'il a été laché 20' avant et que le DS dit à Yates joue le podium....

Quand Jurdie donne la consigne, l'échappée est probablement dans le Cornet de Roseland (on l'entend comme tu le signales quand ils sont dans la vallée menant à Longefoy). Qui roule dans le Cornet de Roseland tu t'en rappelles?

Je te donne la réponse c'est Trek avec Skjelmose (une équipe qui allait arréter de rouler dans tous les cas après Longefoy), pour le maillot à pois, que décide de faire Jurdie alors, il décide de profiter des efforts d'une équipe qui n'est pas dans la même stratégie d'Ag2r, pour garder Peters et O'Connor au chaud.
Surtout qu'à ce moment là, au passage tu as une Jumbo qui n'est pas décidé à laisser l'échappée gagner, donc il faudra utiliser les équipiers intelligemment.

Je pense que tactiquement c'était justement top de profiter au maximum des Treks pour faire gagner l'échappée.
Peters à rouler après Longefoy, il n'a pas été inutile, et je ne parle même pas de BOC.
Le moment parfait n'est pas forcément celui que tu penses, et par rapport à Madouas j'ai dit plus loin que la FDJ avait raison de pas rouler dans cette échappée car la situation n'était pas favorable à Gaudu.

[GracchusBabeuf]

On est au milieu d'une usine à ski, sur une piste déjà térassé, au dessus de centaines d'hectares bétonés, on y arrive principalement par des voitures individuelles, tu le vois sur ton téléphone produit en Asie en regardant un spectacle ou 400 voiture et 3 hélicos suivent 180 bonhommes a vélo et ou des centaines de milliers de km sont parcouru par les spectateurs et ce qui te pose problème c'est cette bande de bitume reservé aux vélo!
Pardon mais là on est plus dans la démagogie, on est au delà. Cette piste cyclable réservée aux vélo est une super chose, le coût environnementale est tres faible et même si ça fait du bien a la conscience des écolos bobo plus bobo que écolo il faut vraiment regarder par le petit trou de la lorgnette pour penser ça....ou ne jamais aller en montagne. Rien de personnel contre toi, mais moi ce discours il me fatigue.

Bah moi ce qui me choque, c'est ce discours: partout où c'est déjà la merde, continuons à bourriner pour les jeux du cirque. Et avec ce même discours, on peut tout justifier y compris et surtout faire la même chose ailleurs car j'imagine que quelques élus en mal d'attractions dans leurs stations auront eu le coup de cœur pour ces lacets et des idées en tête.

Justement, on pouvait certainement à cet endroit laisser la nature respirer quelques semaines...

Tout de même, on pouvait garder ce chemin en tout venant pour y voir circuler des VTT AE, c'était trop compliqué? la sortie sportive annuelle d'Igor en pèlerinage à Courch' aurait été gachée par une crevaison lente?

Moi j'y ai vu une nature, des montagnes (au sein desquelles j'habite par ailleurs...), des lacs naturels d'altitude autour desquels serpente cette infrastructure, on est à + de 2000m et on vient encore saccager la nature...

Et je te rejoins sur le peu d'intérêt de monter 400 bagnoles la haut et laisser les spectateurs y accéder en voitures individuelles si c'est le cas... (au moins à Cauterets, l'accès était très limité ou effectué par navettes)

Démontons quelques remontées, interdisons l'accès aux bagnoles au delà de bride, desasphalton les trotoir voir même des routes. Mais là tu me parles de laisser aux VAE..... Sauf que la plupart des cyclos partent d'en bas et des VTTAE des stations. Donc ils sont montés en voiture.
Tu n'applique aucune différenciation entre ce bout d'asphalte et une route de 20m de large pour monter a la station. Ça s'appelle de la démagogie .
Au final c'est comme dire a quelqu'un qui utilise un vélo électrique a la place de la bagnole que c'est bonnet blanc et blanc bonnet, qu'il prolonge le n'importe quoi, car il a une batterie et que en partant plus tôt et s'entraînant plus il devrait pouvoir le faire sans moteur!

[papou06]

Et toi, question taquet ? Ca va, tu te sens mieux ?

Alors je vais te répondre un peu sèchement, mais si tu es honnête tu reconnaîtras que c'est indéniable.

1 - Les commentaires radios sont en différé ? J'ignorais. Je ne sais pas si tu as raison là-dessus, peut-être. Dans le doute, vu que les commentateurs s'arrêtent tous de parler quand il y en a un qui les intéresse, je considère que ce sont des choses dites dans les oreillettes au moment où on les entend.

2 - Partant de ce constat, au moment où on entend Jurdie dire à ses coureurs que ce n'est pas à eux de rouler, on est en bas de la descente du Cormet de Roselend ( tu vois, que je regarde la course ! ) Les AG2R ont Gall, O'Connor et même Peters qui est encore là. C'est précisément le moment PARFAIT pour utiliser O'Connor et Peters pour rouler. Sinon, à quoi bon avoir pris l'échappée pour l'isérois ?
D'autres équipes sont d'ailleurs dans la même situation. Bilbao a Haig, S.Yates a Harper, et Gaudu est avec Pinot et Madouas ! Madouas n'est pas fait pour ce col de la Loze, Haig a travaillé pour Yates car le britannique peut gagner l'étape. Or, Gall étant un des tops grimpeurs du moment, il fallait se mettre à plat ventre pour augmenter l'écart au maximum.
A ce moment de l'étape, on ne sait pas que Pogacar va passer par la fenêtre et qu'il n'y aura pas grosse baston entre lui et le maillot jaune. Bref. Il faut ROULER

3 - Ce que O'Connor a fait, en effet. Tu as raison. Il y a donc quelqu'un dans son entourage, qui a fait changer d'avis à Jurdie. Ou peut-être est-il suffisamment intelligent pour revenir sur sa décision lui-même ! Et tant mieux pour l'intérêt de la course.
Autrement dit, ce qui a fait gagner Gall (à part ses très bonnes jambes, évidemment) c'est l'effort d'O'Connor (et de Haig, un peu) pour faire avancer l'échappée. Autrement dit, si Gall a gagné, c'est parce qu'AG2R a finalement fait l'inverse de la consigne donnée par Jurdie dans un premier temps.

CQFD

Tous les commentaires radio sont en différent, il suffit de les écouter pour comprendre que très souvent ça ne correspond pas à ce qui se passe en course. Genre hier quand Pogacar dit qu'il est mort alors qu'il a été laché 20' avant et que le DS dit à Yates joue le podium....

Quand Jurdie donne la consigne, l'échappée est probablement dans le Cornet de Roseland (on l'entend comme tu le signales quand ils sont dans la vallée menant à Longefoy). Qui roule dans le Cornet de Roseland tu t'en rappelles?

Je te donne la réponse c'est Trek avec Skjelmose (une équipe qui allait arréter de rouler dans tous les cas après Longefoy), pour le maillot à pois, que décide de faire Jurdie alors, il décide de profiter des efforts d'une équipe qui n'est pas dans la même stratégie d'Ag2r, pour garder Peters et O'Connor au chaud.
Surtout qu'à ce moment là, au passage tu as une Jumbo qui n'est pas décidé à laisser l'échappée gagner, donc il faudra utiliser les équipiers intelligemment.

Je pense que tactiquement c'était justement top de profiter au maximum des Treks pour faire gagner l'échappée.
Peters à rouler après Longefoy, il n'a pas été inutile, et je ne parle même pas de BOC.
Le moment parfait n'est pas forcément celui que tu penses, et par rapport à Madouas j'ai dit plus loin que la FDJ avait raison de pas rouler dans cette échappée car la situation n'était pas favorable à Gaudu.

T'as pas l'impression de totalement refaire l'histoire ?

Hier, t'as écrit noir sur blanc:
- qu'AG2R avait raison de ne pas rouler pque FDJ ne le faisait pas
- que les 2 avaient raison pque Gall et Gaudu ne gagneraient rien au GC et qu'ils n'avaient aucune chance de gagner l'étape
- que même si l'échappée se jouait la gagne, Gall, Yates, Bilbao et Gaudu ne pourraient pas résister à Majka, Benoot et Kelderman

Bon au final, ils ont fait 1, 2, 3 et 5 de l'étape (et Gall a passé Kuss au général).

On dit tous des conneries, moi le premier, c'est un peu l'essence du forum.
Mais c'est pas beau de refaire l'histoire après coup comme ça

[veji2]

Tous les commentaires radio sont en différent, il suffit de les écouter pour comprendre que très souvent ça ne correspond pas à ce qui se passe en course. Genre hier quand Pogacar dit qu'il est mort alors qu'il a été laché 20' avant et que le DS dit à Yates joue le podium....

Quand Jurdie donne la consigne, l'échappée est probablement dans le Cornet de Roseland (on l'entend comme tu le signales quand ils sont dans la vallée menant à Longefoy). Qui roule dans le Cornet de Roseland tu t'en rappelles?

Je te donne la réponse c'est Trek avec Skjelmose (une équipe qui allait arréter de rouler dans tous les cas après Longefoy), pour le maillot à pois, que décide de faire Jurdie alors, il décide de profiter des efforts d'une équipe qui n'est pas dans la même stratégie d'Ag2r, pour garder Peters et O'Connor au chaud.
Surtout qu'à ce moment là, au passage tu as une Jumbo qui n'est pas décidé à laisser l'échappée gagner, donc il faudra utiliser les équipiers intelligemment.

Je pense que tactiquement c'était justement top de profiter au maximum des Treks pour faire gagner l'échappée.
Peters à rouler après Longefoy, il n'a pas été inutile, et je ne parle même pas de BOC.
Le moment parfait n'est pas forcément celui que tu penses, et par rapport à Madouas j'ai dit plus loin que la FDJ avait raison de pas rouler dans cette échappée car la situation n'était pas favorable à Gaudu.

Merci pour ces précisions, c'est traitre parce que ça nous donne l'impression qu'AG2R fait n'importe quoi alors qu'en fait ils jouent bien tactiquement et physiquement en mettant leurs coureurs à la planche au moment important.

[marooned]

Val Thorens, c'est typiquement une montée des années 90.

Elle était largement suffisante pour l'époque, mais ça ne colle désormais plus.

La Loze, c'est incomparable. C'est une montée unique et moderne car elle combine la longueur d'un Galibier avec les ruptures de pente et les % raides qu'on voit désormais éclore un peu partout.

Concernant Val Thorens (ou plutôt la route qui mène à Val Thorens), il ne faut pas oublier qu'ils ont goudronné la route qui mène au col de Tougnètes à 2405m d'altitude depuis les Ménuires.

Ca veut dire qu'on pourrait très rapidement voir un nouveau monstre encore plus dure que le col de la Loze. Car les Ménuires depuis Moûtiers, c'est déjà 26 km d'ascension et ensuite il faudrait rajouter 8,5km à 8,5% avec les mêmes ruptures de pente qu'au col de la Loze. Au total, ça ferait 34,5km à 6,5% et plus de 2000m D+.

Et il me semble que la route qui relie Méribel au col de Tougnètes doit aussi être goudronnée donc à terme il sera possible d'enchainer le col de Tougnète avec le final de la Loze. Bon c'est clair que si tu fais ça, il ne faut mettre aucun col avant par contre...

[Wombat]

En tout cas on se moque facilement des "plans" des équipes en les rappelant au bon souvenir d'Andy ( il y a 13 ans ...) , mais il faut avouer que pour Jumbo et Vingegaard tout s'est passé comme prévu. Depuis le début du Tour ils disent qu'ils vont durcir la course pour épuiser Pogacar et que le Danois volant sera de plus en plus fort et à son top en troisième semaine avec le col de la Loze en point d'orgue.

Effectivement Pogacar est apparu physiquement de plus en plus touché, a vu son punch s'amenuiser progressivement à Joux Plane puis au Bettex et est finalement arrivé au pied du col de la Loze sans essence dans le moteur. Pendant ce temps le Danois toujours aussi imperturbable a semblé en promenade de santé, s'offrant même le luxe d'une poursuite par équipe sans sembler lui même beaucoup tapé dedans.

Limite la fausse note c'est le CLM, avec le recul y avait pas besoin d'en faire autant pour Vingo. La bête en face était déjà quasi morte, et ça aurait moins gueulé s'il avait juste pris 20 ou 30 " avant de laisser le Slovène exploser dans la dernière étape alpestre.

[Allobroges]

Bah moi ce qui me choque, c'est ce discours: partout où c'est déjà la merde, continuons à bourriner pour les jeux du cirque. Et avec ce même discours, on peut tout justifier y compris et surtout faire la même chose ailleurs car j'imagine que quelques élus en mal d'attractions dans leurs stations auront eu le coup de cœur pour ces lacets et des idées en tête.

Justement, on pouvait certainement à cet endroit laisser la nature respirer quelques semaines...

Tout de même, on pouvait garder ce chemin en tout venant pour y voir circuler des VTT AE, c'était trop compliqué? la sortie sportive annuelle d'Igor en pèlerinage à Courch' aurait été gachée par une crevaison lente?

Moi j'y ai vu une nature, des montagnes (au sein desquelles j'habite par ailleurs...), des lacs naturels d'altitude autour desquels serpente cette infrastructure, on est à + de 2000m et on vient encore saccager la nature...

Et je te rejoins sur le peu d'intérêt de monter 400 bagnoles la haut et laisser les spectateurs y accéder en voitures individuelles si c'est le cas... (au moins à Cauterets, l'accès était très limité ou effectué par navettes)

Démontons quelques remontées, interdisons l'accès aux bagnoles au delà de bride, desasphalton les trotoir voir même des routes. Mais là tu me parles de laisser aux VAE..... Sauf que la plupart des cyclos partent d'en bas et des VTTAE des stations. Donc ils sont montés en voiture.
Tu n'applique aucune différenciation entre ce bout d'asphalte et une route de 20m de large pour monter a la station. Ça s'appelle de la démagogie .
Au final c'est comme dire a quelqu'un qui utilise un vélo électrique a la place de la bagnole que c'est bonnet blanc et blanc bonnet, qu'il prolonge le n'importe quoi, car il a une batterie et que en partant plus tôt et s'entraînant plus il devrait pouvoir le faire sans moteur!

Je ne vois pas sur quel terrain tu veux m'amener dans ta tentative de démonstration...
Je n'ai pas parlé de la route d'accès et tout ce qui préexiste et avec lesquels il faut faire avec et dont l'utilité dans le temps me semble à ce jour peu contestable...

Je parle d'un projet qui vient d'être réalisé pour justement amuser le bobo des villes/oligarque en manque de sport sur une période limitée de 2-3 mois dans l'année qui m’apparait être une aberration écologique et paysagère (et j'parle même pas du coût d'un enrobé à entretenir en milieu hivernal...) au sein d'un environnement qui n'a probablement pas besoin de cela.

Et je le redis: ma préoccupation c'est que ca fasse boule de neige (je constate déjà les impacts peu reluisants des bike park qui ne procèdent que d'opération de déblaiements/remblaiements sur des emprises qui se révèlent assez importantes...) sous prétexte de produire un très hypothétique tourisme 4 saisons...

[luckywinner]

Tous les commentaires radio sont en différent, il suffit de les écouter pour comprendre que très souvent ça ne correspond pas à ce qui se passe en course. Genre hier quand Pogacar dit qu'il est mort alors qu'il a été laché 20' avant et que le DS dit à Yates joue le podium....

Quand Jurdie donne la consigne, l'échappée est probablement dans le Cornet de Roseland (on l'entend comme tu le signales quand ils sont dans la vallée menant à Longefoy). Qui roule dans le Cornet de Roseland tu t'en rappelles?

Je te donne la réponse c'est Trek avec Skjelmose (une équipe qui allait arréter de rouler dans tous les cas après Longefoy), pour le maillot à pois, que décide de faire Jurdie alors, il décide de profiter des efforts d'une équipe qui n'est pas dans la même stratégie d'Ag2r, pour garder Peters et O'Connor au chaud.
Surtout qu'à ce moment là, au passage tu as une Jumbo qui n'est pas décidé à laisser l'échappée gagner, donc il faudra utiliser les équipiers intelligemment.

Je pense que tactiquement c'était justement top de profiter au maximum des Treks pour faire gagner l'échappée.
Peters à rouler après Longefoy, il n'a pas été inutile, et je ne parle même pas de BOC.
Le moment parfait n'est pas forcément celui que tu penses, et par rapport à Madouas j'ai dit plus loin que la FDJ avait raison de pas rouler dans cette échappée car la situation n'était pas favorable à Gaudu.

T'as pas l'impression de totalement refaire l'histoire ?

Hier, t'as écrit noir sur blanc:
- qu'AG2R avait raison de ne pas rouler pque FDJ ne le faisait pas
- que les 2 avaient raison pque Gall et Gaudu ne gagneraient rien au GC et qu'ils n'avaient aucune chance de gagner l'étape
- que même si l'échappée se jouait la gagne, Gall, Yates, Bilbao et Gaudu ne pourraient pas résister à Majka, Benoot et Kelderman

Bon au final, ils ont fait 1, 2, 3 et 5 de l'étape (et Gall a passé Kuss au général).

On dit tous des conneries, moi le premier, c'est un peu l'essence du forum.
Mais c'est pas beau de refaire l'histoire après coup comme ça

J'ai pas écrit que AG2R avait raison de pas rouler il me semble mais que l'une des explications etait que la FDJ ne roulait pas (en tout cas c'était ma pensée)
Sinon j'assume avoir fait du contre karma avec Majka pour ne surtout pas évoquer les chances de Gall (Keldy c'était pour la blague en anticipant les message de notre Jumbo boy préféré)

Mais tu as raison de me recadrer , mais je ne refais pas l'histoire, je voulais surtout en direct essayer d'expliquer les éventualités tactiques qui expliquent un choix.
En tout cas, dire que Jurdie est nul tactiquement hier ça me semble assez hors de propos.

Sinon pour aller plus loin on peut même imaginer que Jurdie et le DS de Trek se sont arrangés car Gall n'a pas fait les point sur la côte de Longefoy.
A voir si Gall essaye de récupérer le maillot à pois samedi, mais je pense que AG2R ne forcera pas le destin si Ciccone est dans le bon coup.

[jimmy39]

!...

...

Et je le redis: ma préoccupation c'est que ca fasse boule de neige (je constate déjà les impacts peu reluisants des bike park qui ne procèdent que d'opération de déblaiements/remblaiements sur des emprises qui se révèlent assez importantes...) sous prétexte de produire un très hypothétique tourisme 4 saisons...

Ce serait une bonne nouvelle non ? On en manque

[dolipr4ne]

Ce col de la Loze, c'est quand même quelque chose. Ces ruptures de pente, c'est un truc de fou

Par contre, il faudrait revoir son utilisation. Soit en faire une simple course de côte sans aucune difficulté avant, soit en faire un col de passage pour permettre de lancer la course loin de l'arrivée.

Idéalement il faudrait faire la même ascension qu'en 2020 (21,5km à 7,5%) avant de redescendre jusqu'à Courchevel-Le Praz (17km de descente) puis de faire l'arrivée à Méribel-Village (6km à 3%). Dans l'idée, c'est ce qui se rapprocherait le plus des fins d'étapes du Giro du type Finestre/Sestrière ou Mortirolo/Aprica.

J'espère qu'ASO envisagera cette option la prochaine fois qu'il sera au programme.

Dans le fond, je ne suis pas fan de ce col, le final oui, mais l'approche de Méribel, je l'avais déjà trouvée interminable en 2020.
En faire un mythe du Tour comme beaucoup le disent déjà me parait hâtif.
C'était soi disant l'étape reine du Tour, ça ne vaut pas selon moi l'enchainement Galibier/Granon, Agnel/Izoard, Glandon/Madeleine, Romme/Colombière, Bonette/Isola, Biche/Grand Colombier, Tourmalet/Luz Ardiden, Pailhères/Ax

Tu saurais me dire quelques occurrences passées de l’enchainement Agnel/Izoard stp?

Je suis archi fan de ce genre d’enchainements, meme si on n’aura jamais les possibilités que l’Italie peut offrir. J’aimerais que chaque Tour ait en son parcours au moins un tres long col (je parle de ces quelques cols qui se rapprochent des 30 bornes de montée), quand bien meme celui-ci serait une autopista réguliere et pas hyper pentue, mais en vrai j’en voudrais 3 à chaque édition. On sera tous d’accord que cela ne crée parfois aucun écart, mais quand un coureur y est mal, il peut prendre une enorme claque (Pogi hier, Yates dans les Finestre…), et j’ai meme dans l’idée que ce genre d’efforts laissent quand meme toujours quelques traces ici ou là. Quand ces cols sont utilisés en milieu ou au moins avant une derniere difficulté, c’est effectivement la recette parfaite pour avoir une course possiblement magnifique.

ASO fait beaucoup d’efforts pour ses tracés et c’est quand meme pas mal ce qu’ils proposent depuis quelques années, mais il me manque encore toujours certaines choses:
- pas assez….voire parfois pas du tout de tres long col, et encore moins d’enchainement de rêve à la Stelvio/Sestrières
- pas assez….voire pas du tout d’étape entre 220 et 250km. Meme sur du vallonné, meme sur du plat
- jamais jamais plus jamais……de tappone

Je pense qu’ils devraient mettre deux chronos à la place d’un seul, avec un chronoscalata sur les deux mais un vrai chrono plat à côté. Qu’aucun des deux ne soit en derniere semaine, ou alors en 15eme etape max!
Cela donnerait la possibilité d’allonger le kilométrage d’autres etapes. Je ne suis meme pas contre une etape-sprint de 60/70 bornes hyper dynamique, si cela permet de mettre en face une vraie tappone.

Et sinon, évidemment d’accord sur l’urgence de voir encore et encore ce Galibier/Granon, quand bien meme on n’y revivrait jamais l’intensité de ce qu’on a vécu l’année derniere.

[-Vélomen-]

Hier, pour moi c'était une tappone : 5 100 m de dénivelé en 165 bornes, c'était hyper violent.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait eu beaucoup d'étapes à plus de 5 000 m de dénivelé sur le Tour ces 20 dernières années.

Quant à l'enchainement Finestre / Sestrières (ou mieux, Mortirolo / Aprica), il est parfait, mais il faut rappeler que même le Giro ne le propose pas si souvent que ça (pas assez souvent selon moi).

[PuncheurFou]

Je ne savais pas trop où mettre cela, mais j'étais super content d'écouter Richard Virenque, il a l'air d'aller très bien, sympa d'écouter son ressenti pour sa fameuse victoire de Courchevel en 1997 (un de mes premiers souvenir cycliste, j'adorais Richard Virenque, j'avais 9 ans ).
Par contre j'ai toujours trouvé dommage qu'il ait pris sa retraite si "tôt", il aurait pu courir 2-3 ans saisons de plus je pense.
Sinon je trouve qu'il a souvent des analyses pertinentes (notamment ce qu'il dit sur les CLM).

https://www.youtube.com/watch?v=nWrAlrztJuQ

[Allobroges]

J'attends de voir mais y a potentiellement une belle taponne à prévoir au départ de Pignerol l'an prochain dès la 4ème étape: On pourrait bien avoir une succession des grands cols du sud des Alpes...

[PuncheurFou]

L'air de rien, il fait une belle saison Felix Gall, c'est celle où il est plus régulier, on peut facilement parler de révélation de l'année (même si on le connait depuis longtemps il n'avait pas encore libérer pleinement son potentiel). Très bon coureur en tout cas, en espérant qu'il continue sur cette lancée, ça fait un petit temps que je le suis car j'adore les coureurs des pays "exotiques" du cyclisme (j'entends par là des petits ou même grands nations, mais qui ne sont pas historiquement porté sur le cyclisme), et le cyclisme autrichien a tout de même bien progressé ces dernières années, je ne serais pas étonné qu'on trouve plus de champions chez eux, surtout que vu le terrain de jeux qu'ils ont (magnifique pays en plus), il y a du potentiel.

[dolipr4ne]

Hier, pour moi c'était une tappone : 5 100 m de dénivelé en 165 bornes, c'était hyper violent.

C’etait violent, certes, mais 165km ne peut en aucun cas etre associé à tappone, quand bien meme les mecs feraient 15000m de dénivelé.

Ce que je souhaiterais, c’est plus de diversité encore, et donc au moins une etape de 230/250km, mais en fait j’en voudrais deux, dont une en montagne. Apres, tu peux mixer avec des etapes plus courtes, voire meme sprint, et des chronos atypiques.
Meme si ce Tour etait quand meme joli, il y a encore un paquet d’etapes tracées pour des sprints massifs dont on pourrait faire tout autre chose. D’autant que je pense qu’on est de plus en plus à vouloir réduire tous ces sprints massifs, qui seront, quoi que l’on fasse, toujours hyper dangereux, les sprinteurs et lanceurs etant de plus en plus nombreux, les amenagements routiers etant de plus en plus dangereux, les vitesses etant de plus en plus élevées, les mecs ayant de plus en plus la capacité à débrancher le cerveau et à prendre tous les risques.
Le souci pour les tappone, c’est que c’est carrement en train de disparaitre du parcours des GT.

Au fait, un italophone pourrait-il me dire d’où vient ce terme « tappone » svp?