Courses 2023 : calendrier, infos, parcours

[fred30]

C'est du pifomètre mais si c'est à peu près à l'échelle, on a donc 4 km entre le sommet de la Redoute et le sommet de Cornemont, et 5m d'altitude en plus pour Cornemont. Sachant que ça doit descendre plus de la moitié du temps entre les deux montées, j'imagine une petite bosse qui casse les pattes et qui empêche de récupérer, mais pas un truc où on peut faire la différence en soi.
Ce serait un peu la fin de la Redoute, plus qu'une autre côte.

[Zach]

La côte de Cornemont, proprement dite, c’est à peu près 1,2 km à 5 %.
Sur le profil ci-dessous, elle sera abordée environ au km 0,5


L’intérêt de cette double ascension est qu’elles se succèdent rapidement, ce qui n’est pas si fréquent dans la "Doyenne".

[twisty]

et presque direct après la descente de cette côte (3 km de descente puis 2 km de plat), on est au pied de celle des Forges.

[fred30]

Après Wanne, Stockeu, Haute-Levée, il y aurait donc un deuxième triptyque.

[wallers]

Ça devient de plus en plus une course pour puncheurs/puncheurs-grimpeurs. Est-ce que les sprinters vont faire le déplacement ? Mais j'aime bien cette course, ma préférée de celles du Moyen Orient. Cependant, avec uniquement des arrivée en bosse ou au sommet, c'est peut être un peu too much, on risque d'avoir systématiquement des courses bloquées jusqu'au pied de la dernière difficultés.

Pas d'inquiétude à avoir, ce risque a été anticipé.
Sur le Tour d'Oman, après que les arrivées aient désormais été durcies en étant réhaussées, il est prévu pour les prochaines éditions d'ajouter des difficultés intermédiaires, ce qui permettra d'offrir des profils plus variés et d'avoir des courses plus débridées.
Le sultan a validé la décision mais ce ne sera peut-être pas sur toutes les étapes dès l'an prochain, car il faut en effet un peu de temps aux ouvriers pakistanais pour construire de nouvelles montagnes (les pakistanais, c'est plus ce que c'était, maintenant après à peine 12 heures de boulot à trimballer des blocs de pierre sous le cagnard, ils commencent à se plaindre et réclamer un verre d'eau ).
Par ailleurs, et dans le cadre du weather protocol, ils profiteront de ces travaux pour installer la clim sur tout le parcours. Une initiative bienvenue qui devrait satisfaire tous les coureurs et contribuer à renforcer encore la startlist.

[Alexstru]

Je viens de regarder un peu plus en détail et sincèrement, c'est pas si mal ce changement. La côte de Cornemont vient vraiment très très vite après le sommet de la Redoute (environ 2km). Et il s'agit de petites routes tant dans l'approche que dans la côte elle même. Au sommet, les coureurs devraient aller vers Louveigné (il faudra voir cmt ils traversent ce village). Il y aura un peu de grand route, mais sur des portions descendantes très rapide. Cela met les Forges à seulement 5km du sommet de Cornemont.

Cornemont à un profil un peu similaire au Hornay traditionnellement emprunté, sauf qu'il est deux fois plus long (2km) et surtout beaucoup plus étroit .

L'ancienne section entre le pied de la Redoute et le carrefour de Dolembreux (juste avant la descente sur la roche au faucon) faisait 10 km pour 275m de dénivelé et 6km de grand route. La nouvelle section entre ces deux mêmes endroit fait 14km pour 400m de dénivelé positif et environ 6km de grand route (en comptant les Forges).

En conclusion, ce changement peut probablement dynamiser la finale. Ce que Remco a fait l'année dernière est un véritable exploit qu'il est peu probable de revoir régulièrement. Mais si l'on n'assistera probablement pas à une attaque décisive dans la Redoute comme en 2022, il y a clairement moyen de s'en servir nettement mieux qu'avant grâce a ces changements et l'abandon de cette section autour de Sprimont qui était un mouroir à échappée.

[GATO]

Livre de route vuelta a valencia
https://t.co/gb4xHenB56

[Xav_38]

Le sultan a validé la décision mais ce ne sera peut-être pas sur toutes les étapes dès l'an prochain, car il faut en effet un peu de temps aux ouvriers pakistanais pour construire de nouvelles montagnes (les pakistanais, c'est plus ce que c'était, maintenant après à peine 12 heures de boulot à trimballer des blocs de pierre sous le cagnard, ils commencent à se plaindre et réclamer un verre d'eau ).

Non mais l'essentiel du boulot a été fait. Mère nature dans sa bonté a déjà fabriqué les montagnes à Oman. Il n'y a plus que les routes à faire, aller quoi 1% du boulot total.


https://www.lexpress.fr/resizer/1Ud15KTpPWQu5YFcG5ojasx1--M=/970x548/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/lexpress/W7FHZKRJSVDMXPO6ADXWD7C6FQ.jpg

[Delgato]

Livre de route vuelta a valencia
https://t.co/gb4xHenB56

Cool,
Je rappelle que je ne m'occuperais pas de la prez cette année, ça te dis pas de faire une petite présentation de la course ??

[MonteGelbison]

Je viens de regarder un peu plus en détail et sincèrement, c'est pas si mal ce changement. La côte de Cornemont vient vraiment très très vite après le sommet de la Redoute (environ 2km). Et il s'agit de petites routes tant dans l'approche que dans la côte elle même. Au sommet, les coureurs devraient aller vers Louveigné (il faudra voir cmt ils traversent ce village). Il y aura un peu de grand route, mais sur des portions descendantes très rapide. Cela met les Forges à seulement 5km du sommet de Cornemont.

Cornemont à un profil un peu similaire au Hornay traditionnellement emprunté, sauf qu'il est deux fois plus long (2km) et surtout beaucoup plus étroit .

L'ancienne section entre le pied de la Redoute et le carrefour de Dolembreux (juste avant la descente sur la roche au faucon) faisait 10 km pour 275m de dénivelé et 6km de grand route. La nouvelle section entre ces deux mêmes endroit fait 14km pour 400m de dénivelé positif et environ 6km de grand route (en comptant les Forges).

En conclusion, ce changement peut probablement dynamiser la finale. Ce que Remco a fait l'année dernière est un véritable exploit qu'il est peu probable de revoir régulièrement. Mais si l'on n'assistera probablement pas à une attaque décisive dans la Redoute comme en 2022, il y a clairement moyen de s'en servir nettement mieux qu'avant grâce a ces changements et l'abandon de cette section autour de Sprimont qui était un mouroir à échappée.

Pas mal le changement, en effet, mais cela ne résout pas le problème de l'affreuse section entre le sommet des Forges (et Dolembreux) et le pied de la RAF. Je pense qu'il serait plus intéressant, une fois à Sprimont (ou avant, en fait) d'aller chercher les petites routes du type Lincé, Haze etc.

Mais sinon Cornemont très bonne idée : la descente depuis le sommet de la Redoute est ultra-rapide, l'enchainement vraiment parfait. Au sommet de Cornemont, il y a moyen d'éviter le "centre de Louveigné" (via la route de la Gendarmerie), ce qui raccourcirait d'autant la portion de grand route. Pour le pied des forges cela resterait l'horrible grand route (2-3 bornes oui, en descente ou en faux -plat descendant, ça gaze là-bas).

[veji2]

Le fait de privilégier de la petite route est déjà en soi une bonne idée !

[Quef]

La course pas sera-t-elle toujours par l'endroit où Julian Alaphilippe avait chuté ?
Il avait été qualifié de dangereux.

[MonteGelbison]

La course pas sera-t-elle toujours par l'endroit où Julian Alaphilippe avait chuté ?
Il avait été qualifié de dangereux.

Oui, la course passe toujours par là, y a pas d'autre solution pour passer du sommet de la Haute Levée au pied du Rosier.
Et sinon ce n'est pas l'endroit qui est dangereux (la descente est quasiment en ligne droite) mais la route qui est dégueulasse (et qui rendait l'endroit dangereux).
Je ne suis pas passé par là depuis longtemps, je ne sais pas s'ils l'ont refaite.

[Quef]

Merci pour tes précisions

[Alexstru]

Oui, je confirme, l'endroit n'est vraiment pas dangereux et impossible a éviter.

Mais plein de trous dans la route. J'irais sans doute faire ma traditionnelle reconnaissance, je vous tiendrais au courant.