Achat matériel, vos questions, demandes de conseils (topic unique)

[albo]

Ca se soigne pas mais on apprend à vivre avec
(et à choisir les trajets ou on les croise le moins...)

[El_Pistolero_07]

Ca se soigne pas mais on apprend à vivre avec
(et à choisir les trajets ou on les croise le moins...)

+1 y'a de plus en plus de voies vertes/douces qui permet d'éviter cette engeance du démon.

[albo]

Ceci dit les pires c'est pas les SUV mais les artisans en camionnette blanche.
J'ai rien contre eux en général, mais sur la route ce sont de vrais connards souvent.
Avec le fameux et probablement copyrighté "je travaille moi"
qui bien sur te fait marrer quand... toi aussi.


(Etant bien entendu par ailleurs que "travailler" n'assure pas et dieu merci une priorité absolue sur la route.)

[Teteoo]

J'ai un "tic tic tic" assez étrange sur certaines vitesses, comme si j'étais entre deux vitesses. Je peux jouer avec la molette du dérailleur arrière pour régler ça, mais j'ai peur d'empirer le truc. Quelqu'un a déjà fait ça ici?

[Nopik]

J'ai un peu le même truc entre le 2e et 4e pignon je crois (shimano 105)

[Allobroges]

+1 pour les camionnettes d'autant qu'elles sont le plus souvent assez vieilles et polluent pas mal (hier, c'est sur un chemin que j'en ai croisé une, le mec était au taquet, RAF de ma petite personne...)
Franchement, pour la plus grande entreprise de France, les artisans pourraient renouveler leur flotte de véhicule...

[On3]

J'ai un "tic tic tic" assez étrange sur certaines vitesses, comme si j'étais entre deux vitesses. Je peux jouer avec la molette du dérailleur arrière pour régler ça, mais j'ai peur d'empirer le truc. Quelqu'un a déjà fait ça ici?

Dérailleur légèrement déréglé.

Il faut en effet jouer de cette molette. Tu y vas mollo, un quart de tour et tu regardes comme ça évolue. Le plus dur étant simplement de comprendre dans quel sens tu dois tourner pour régler ça.

[BatStak]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum. J'ai un RC520 cyclotouriste
Je souhaite changer mon pédalier qui est actuellement un SHIMANO RS 510 en 32/50.
Je souhaite passer en 24/32 car je fais du bike packing et que je me sers quasiment jamais de mon 50.
Je suis tombé sur celui-ci.

Ma question est simple, mis à part le fait de devoir raccourcir ma chaîne, est-ce que je suis bien sûr que ce pédalier est compatible avec ma transmission Shimano 105 R7000 ?

C'est peut-être une question vue et revue, je m'excuse si c'est le cas. Je débute en "upgrade" de vélo.

Merci à tous.

[albo]

24/32 c’est vraiment très très faible comme développement.

[Alexstru]

Je me trompé de topic donc je remets mon message au bon endroit.

J'ai besoin d'un petit conseil.

J'ai un Trek Madone qui a fait un paquet de kilomètres. Après une pause, je me suis remis au vélo et je suis enfin décidé à faire franchir un cap à mon vélo en investissant dans des roues carbones pour freinage patins (j'ai actuellement des simples Fulcrum Quatro).

J'ai déja pas mal dégrossi le terrain et il me reste à choisir entre des Zipp 303 firecrest 2022 (1700€) achetée sur le net (mais avec un magasin physique bien réel à 1000 bornes de chez moi) et disposant d'une garantie à vie. Ou des Bontrager Aeolus 3 TLR 2022 (1400€) achetée chez mon vélociste avec garantie à vie + omnium complète durant deux ans (mais 4 mois de délais pour les avoir). Le freinage humide semble être le défaut des Bontrager.

Avez vous un avis sur le choix? (sachant que la différence de prix n'est pas un problème)

[On3]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum. J'ai un RC520 cyclotouriste
Je souhaite changer mon pédalier qui est actuellement un SHIMANO RS 510 en 32/50.
Je souhaite passer en 24/32 car je fais du bike packing et que je me sers quasiment jamais de mon 50.
Je suis tombé sur celui-ci.

Ma question est simple, mis à part le fait de devoir raccourcir ma chaîne, est-ce que je suis bien sûr que ce pédalier est compatible avec ma transmission Shimano 105 R7000 ?

C'est peut-être une question vue et revue, je m'excuse si c'est le cas. Je débute en "upgrade" de vélo.

Merci à tous.

Shimano annonce un grand plateau à 46 dents minimum : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/ ... 000-F.html

[On3]

Je me trompé de topic donc je remets mon message au bon endroit.

J'ai besoin d'un petit conseil.

J'ai un Trek Madone qui a fait un paquet de kilomètres. Après une pause, je me suis remis au vélo et je suis enfin décidé à faire franchir un cap à mon vélo en investissant dans des roues carbones pour freinage patins (j'ai actuellement des simples Fulcrum Quatro).

J'ai déja pas mal dégrossi le terrain et il me reste à choisir entre des Zipp 303 firecrest 2022 (1700€) achetée sur le net (mais avec un magasin physique bien réel à 1000 bornes de chez moi) et disposant d'une garantie à vie. Ou des Bontrager Aeolus 3 TLR 2022 (1400€) achetée chez mon vélociste avec garantie à vie + omnium complète durant deux ans (mais 4 mois de délais pour les avoir). Le freinage humide semble être le défaut des Bontrager.

Avez vous un avis sur le choix? (sachant que la différence de prix n'est pas un problème)

Disque ou patin ? Il date de quand le Trek, parce qu'il faut s'assurer qu'il acceptera des pneus de 25mm qui vont chausser ~27mm une fois montés, sur du cadre aéro qui date de plusieurs années, c'est pas forcément évident !

C'est un peu la jungle pour connaitre les spécifications des Zipp, on a très peu d'infos sur le modèle patins (toute la comm repose sur le modèle disques). Mais j'en comprends que les derniers modèles sont uniquement hookless ? Ca veut dire une limite assez basse en terme de pression de gonflage.
30mm de largeur externe, 25mm de largeur interne (sur le modèle disques, je pense que patins c'est moins), c'est pour faire du gravel à mon sens.

Bref, sur le papier, et en partant du principe que tu es en patins et que tu arrives à faire passer des pneus de 28mm sur ton cadre, plutôt Trek pour une utilisation performance route (moins cher, et vélociste à côté également).

Histoire d'élargir un peu ta liste, tu peux regarder chez Light Bicycle, la rolls des roues chinoises. Tu auras une petite différence de prix (pas gigantesque non plus) et de l'excellent matos.
Sinon, vu ton gabarit, ta puissance et tes routes, je partirais sur un profil plus élevé. Tu auras de meilleure perf aéro sur du ~45mm (ou un peu plus) sans pénaliser le poids et le dynamisme de la roue.

[Alexstru]

Un tout grand merci pour ta réponse Alex !!!

Mon Madone à 12 ans je pense. Il est actuellement monté avec les pneus de 28 que j'ai mis pour Paris Roubaix et que j'ai gardé car c'est bcp plus confort que les 23 que j'avais depuis toujours. Ça passe sans soucis (juste un peu difficile au niveau des étriers de frein, c'est tout). Il s'agit d'un montage patin.

J'ai posé la question au vendeur et les roues zipp à patins ne sont pas les mêmes que celles à disque. Elles ne sont pas "Hookless "(mais je ne sais pas ce que ça veut dire) contrairement à celle à disque => On peut gonfler à 8,5bar en montage pneu/chambre à air (max 5bar et tubeless obligatoire pour la version à disque).

Concernant la hauteur de jante, mon vélociste conseille de ne pas dépasser 38mm mais plusieurs personne (dont toi) me disent que l'on peur aller un peu plus haut. Les Bontrager sont à 35mm (pas d'autres solution) alors que les zipp sont à 45mm.

Bref, avec tt ce que tu m'as dit, j'aurais envie d'opter plutôt pour les zipp (dispo ds 4 jours) plutôt que les bontrager (dispo en octobre).

[On3]

Je serais toi, je mesurerais la largeur exacte de ton pneu actuel une fois monté (via pied à coulisse). Tu auras une bonne idée de ce qui passe ou pas sur ton cadre.

Je comprends que la jante Zipp 303 pour frein à patins est de 19mm interne. J'imagine qu'ils ont gardé 28mm de largeur externe (30mm ça me semble vraiment chaud pour du frein à patins).

Si tu dis que ça frotte en haut, je resterais sur du 25mm (du 28mm tu vas éclater l'intérêt aéro de la jante de toute manière). Avec du 19mm interne la prise de volume devrait être limitée néanmoins. Viser un pneu "pas rond" (donc qui taillera plus large que haut) peut aider également.


Au-delà de ça, le 45mm ne va pas te pénaliser et tu auras plus de bénéfices aéro.

[Alexstru]

Je serais toi, je mesurerais la largeur exacte de ton pneu actuel une fois monté (via pied à coulisse). Tu auras une bonne idée de ce qui passe ou pas sur ton cadre.

Je comprends que la jante Zipp 303 pour frein à patins est de 19mm interne. J'imagine qu'ils ont gardé 28mm de largeur externe (30mm ça me semble vraiment chaud pour du frein à patins).

Si tu dis que ça frotte en haut, je resterais sur du 25mm (du 28mm tu vas éclater l'intérêt aéro de la jante de toute manière). Avec du 19mm interne la prise de volume devrait être limitée néanmoins. Viser un pneu "pas rond" (donc qui taillera plus large que haut) peut aider également.


Au-delà de ça, le 45mm ne va pas te pénaliser et tu auras plus de bénéfices aéro.

Sincèrement Alex, un immense merci !!! Tu m'as vraiment aidé !!!

J'ai mesuré comme tu me l'a conseillé et mon pneu fait 27mm au pied à coulisse. Il passe sans problème dans le cadre (cela bloque un peu au niveau des étriers freins, mais j'ai vérifié et je sais augmenter l'écartement des patins. J'ai recontacté le vendeur des Zipp et il m'a dit que les jantes faisaient 26mm au niveau de la bande de freinage.

Bref, ça doit passer sans problème sur le cadre avec de la marge (minimum 7-8 mm de chaque côté entre la jante et la fourche). Et vu que Zipp recommande un montage avec des pneus de 25mm, je ne vois aucune contrainte lié à mon cadre.

En conclusion, je pense que je vais choisir les Zipp vu qu'elles sont dispo 3 mois avant les Bontrager et qu'elles ont un profil de 45mm plutot que 35 mm pour les Bontrager