Paris - Roubaix (1.UWT) le dimanche 3 octobre 2021

[Orodreth]

C'est F.Vermeersch qui vole sur chaque secteur pavés devant ?

Oui.

Et chute de Gogl dans le peloton.

[Quef]

Fausse excuse matériel déjà déclenchée par Nicolas Geay concernant le calvaire Groupama

[Noé]

Je ne vous comprends pas. 2min c'est que dalle vues les conditions

J'ai exactement le même avis, et je suis aussi surpris.

Si des leaders agiles comme Stybar ou Sagan décident d'embrayer derrière, ils peuvent prendre rapidement beaucoup de temps.
L'échappée a une chance, mais je pense que c'est loin d'être fait, très loin même.

[On3]

Fausse excuse matériel déjà déclenchée par Nicolas Geay concernant le calvaire Groupama

Déjà évoqué depuis la seconde chute sur Eurosport. Mauvais choix pneumatique ou trop gonflé (puisqu'ils chutent assez "bêtement" dans des virages propres mais humides)

[On3]

Je ne vous comprends pas. 2min c'est que dalle vues les conditions

J'ai exactement le même avis, et je suis aussi surpris.

Si des leaders agiles comme Stybar ou Sagan décident d'embrayer derrière, ils peuvent prendre rapidement beaucoup de temps.
L'échappée a une chance, mais je pense que c'est loin d'être fait, très loin même.

Le truc c'est que 90% des équipiers ne sont d'aucune utilité ici (trop faibles, pas à l'aise) et les leaders ne veulent pas se révéler si tôt. L'écart continue de grimper.

[bambou]

Je ne vous comprends pas. 2min c'est que dalle vues les conditions

J'ai exactement le même avis, et je suis aussi surpris.

Si des leaders agiles comme Stybar ou Sagan décident d'embrayer derrière, ils peuvent prendre rapidement beaucoup de temps.
L'échappée a une chance, mais je pense que c'est loin d'être fait, très loin même.

Le peloton ne roule pas vite dans les transitions, l'échappée creuse sans sembler en faire trop...

[Akaion]

Je ne vous comprends pas. 2min c'est que dalle vues les conditions

J'ai exactement le même avis, et je suis aussi surpris.

Si des leaders agiles comme Stybar ou Sagan décident d'embrayer derrière, ils peuvent prendre rapidement beaucoup de temps.
L'échappée a une chance, mais je pense que c'est loin d'être fait, très loin même.

C'est loin d'être fait mais ces conditions éliminent très vite les coéquipiers qui ne peuvent du coup plus... ou en tout cas moins rouler. Le peloton perd du temps sur toutes les sections asphaltées.

[gradouble]

Ils ont laissé beaucoup de temps à l'échappée et elle peut clairement aller au bout.

Si je devais miser, je le ferais sur l'échappée.

Moi aussi.

[marooned]

J'ai exactement le même avis, et je suis aussi surpris.

Si des leaders agiles comme Stybar ou Sagan décident d'embrayer derrière, ils peuvent prendre rapidement beaucoup de temps.
L'échappée a une chance, mais je pense que c'est loin d'être fait, très loin même.

Le truc c'est que 90% des équipiers ne sont d'aucune utilité ici (trop faibles, pas à l'aise) et les leaders ne veulent pas se révéler si tôt. L'écart continue de grimper.

Le peloton va gérer jusqu'à Arenberg où les meilleurs du peloton se détacheront et tenteront ensuite de revenir sur l'échappée.

[Delgato]

C'est aussi que ce ne sont pas des échappés random devant

[On3]

Vermeersch en fait souvent trop, mais je crois qu'il a fait tous les secteurs pavés en tête depuis le début (éventuellement le second il était dans la roue de Rowe en seconde position).

[bambou]

Ouais les mecs devant ont l'air vraiment à l'aise sur les pavés.

[Noé]

Jacky pense apparemment même que l'échappée n'est pour l'instant pas favorite face aux leaders du peloton.

[fred30]

Ennui mécanique pour Van der Poel, qui perd du temps. Attendu par Dillier et un autre coéquipier, il rentre sans trop forcer sur le groupe favoris.
Il en profite pour manger. Lucide.

[On3]

Jacky pense apparemment même que l'échappée n'est pour l'instant pas favorite face aux leaders du peloton.

À 140km avec même pas 3', il a raison. Maintenant si tu ne t'appelles pas WVA, MVDP ou l'un des trouze mille leaders de DQS, je pense qu'il vaut mieux être devant en ce moment. Tu crames un peu plus de force, mais beaucoup moins sur les freins/moins de stress car pas de position à défendre.