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Modérateur : Modos VCN
Vu la vitesse et la violence du choc, je ne suis pas persuadé que des barrières solides aient été préférables pour Jacobsen !rbl85 a écrit : 06 août 2020, 17:49 C'est pas la première fois qu'un coureur est envoyé dans les barrières par contre c'est la première fois que je vois des barrières explosées de cette manière. Des boîtes en carton auraient été plus solide.....
J'ai été surpris aussi de voir sur le final de la dernière étape vers Rocamadour que c''était aussi aride.gradouble a écrit : 06 août 2020, 18:01 La Pologne est verte.
Juillet a du être plus arrosé là-bas
Alors que j'ai été malade de voir les images d'hélico sur le département du Lot sur la Route d'Occitanie; on aurait dit le fin-fond de la Castille (dans les Pyrénées, ça allait encore, pour l'instant, grâce au printemps pluvieux).
Enfin on est capable, en sport automobile par exemple, d’avoir des blocs absorbants qui encaisse des chocs de voitures lancées à pleine vitesse, on doit bien pouvoir faire quelque chose en cyclisme de mieux que ce qu’il y a aujourd’hui.-Vélomen- a écrit : 06 août 2020, 18:05Vu la vitesse et la violence du choc, je ne suis pas persuadé que des barrières solides aient été préférables pour Jacobsen !rbl85 a écrit : 06 août 2020, 17:49 C'est pas la première fois qu'un coureur est envoyé dans les barrières par contre c'est la première fois que je vois des barrières explosées de cette manière. Des boîtes en carton auraient été plus solide.....
On ne va pas mettre des ballots des paille aux arrivées non plus.
????
Je vois ce qu'il veut dire.nicosix a écrit : 06 août 2020, 18:43????
4 victoires
4 deuxièmes places
1 troisième place
En 10 sprints...
Ah oui t'as raisonnicosix a écrit : 06 août 2020, 18:43????
4 victoires
4 deuxièmes places
1 troisième place
En 10 sprints...
Surtout les barrières ils se les prennent pas de pleine face. La en s'appuyant sur une barrière type Tour de France, il aurait glisser contre la barrière.TheChosenOne6 a écrit : 06 août 2020, 18:33Enfin on est capable, en sport automobile par exemple, d’avoir des blocs absorbants qui encaisse des chocs de voitures lancées à pleine vitesse, on doit bien pouvoir faire quelque chose en cyclisme de mieux que ce qu’il y a aujourd’hui.-Vélomen- a écrit : 06 août 2020, 18:05
Vu la vitesse et la violence du choc, je ne suis pas persuadé que des barrières solides aient été préférables pour Jacobsen !
On ne va pas mettre des ballots des paille aux arrivées non plus.
Mc Ewen avait dessiné une nouvelle barrière spécialement conçu pour le cyclisme, personne a l’UCI ne lui a jamais répondu. Faut dire que mesurer la hauteur des chaussettes ça prend du temps...
1- okSkoyatt a écrit : 06 août 2020, 18:53 Concernant le sprint d'hier, on a beaucoup parlé du faux plat descendant, mais en voyant le sprint d'aujourd'hui, je me dis qu'il a un autre facteur qui a dû avoir de l'importance dans la chute d'hier et qui a à peine été mentionné une fois : la largeur de la route.
Et ça c'est aussi quelque chose qui pourrait être réglementé. Et je pense que si on applique les quatre points que je m'apprête à énumérer, sans aller jusqu'à chercher à bannir les sprints, les spectateurs, ni même neutraliser systématiquement le temps à 3km sur du plat, on sera BEAUCOUP mieux en terme de sécurité :
1-Interdiction des sprints massifs en descente, même en faux plat.
2-Largeur minimale pour toutes les arrivées en plats ou en descente (à définir).
3-Sanction systématique pour chaque sprint irrégulier, y compris lorsqu'il n'y a pas de chute.
4-Barrières étudiées et fabriquées spécifiquement pour absorber les chocs et empêcher les chutes hors route.
Bel exemple de lucidité.Teteoo a écrit : 06 août 2020, 18:59 https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour- ... ideo.shtml
Un point de vue à froid assez intéressant et mesuré
2- Mais sont-elles aussi graves ? Et aussi fréquente ? Je veux dire en terme de pourcentage et non en terme de chiffre brut. J'aurais tendance à penser qu'il y a moins de risque qu'un cycliste se retrouve coincé contre les barrières si les routes sont plus larges.rbl85 a écrit : 06 août 2020, 19:021- okSkoyatt a écrit : 06 août 2020, 18:53 Concernant le sprint d'hier, on a beaucoup parlé du faux plat descendant, mais en voyant le sprint d'aujourd'hui, je me dis qu'il a un autre facteur qui a dû avoir de l'importance dans la chute d'hier et qui a à peine été mentionné une fois : la largeur de la route.
Et ça c'est aussi quelque chose qui pourrait être réglementé. Et je pense que si on applique les quatre points que je m'apprête à énumérer, sans aller jusqu'à chercher à bannir les sprints, les spectateurs, ni même neutraliser systématiquement le temps à 3km sur du plat, on sera BEAUCOUP mieux en terme de sécurité :
1-Interdiction des sprints massifs en descente, même en faux plat.
2-Largeur minimale pour toutes les arrivées en plats ou en descente (à définir).
3-Sanction systématique pour chaque sprint irrégulier, y compris lorsqu'il n'y a pas de chute.
4-Barrières étudiées et fabriquées spécifiquement pour absorber les chocs et empêcher les chutes hors route.
2- il y a autant de chutes sur les routes qui sont très large.
3- Si tu sanctionné chaque irrégularités, il y aura plus personne a la fin de la course.
4- elles existent deja.
