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Trinite a écrit : 05 mai 2020, 17:25
Celui qui doit se frotter les mains pour le Giro, c'est Carapaz.
Le leadership est déjà carrément bouché dans l'équipe sur le Tour avec pas moins de 3 coureurs, pas de raison de changer ses plans pour aller faire le larbin et il verra peut-être des adversaires potentiels du Giro ne plus y venir (Bardet, Nibali).
Pas de Bardet sur le Giro.
A part le tenant du titre, y aura personne sur ce GT, même Evenpoel a des chances de podium, tellement ce sera le désert.
Enfin, si ce GT est bien maintenu...
Soyons magnanimes : Pour un arrêt de la pratique cycliste professionnelle en Italie
6 mois (ou 4 mois pour les autres) sans compétition, ce n'est pas 6 (ou 4) mois à se tourner les pouces et à dorer au soleil sur une plage des Caraïbes.
Les coureurs n'ont pas coupé pendant cette pause imposée, ils ont continué à s’entraîner (sur la route pour certains, sur home-traineur pour d'autres, etc).
La coupure de novembre est essentielle pour ne pas gâcher la saison suivante, c'est très important.
Trinite a écrit : 05 mai 2020, 17:25
Celui qui doit se frotter les mains pour le Giro, c'est Carapaz.
Le leadership est déjà carrément bouché dans l'équipe sur le Tour avec pas moins de 3 coureurs, pas de raison de changer ses plans pour aller faire le larbin et il verra peut-être des adversaires potentiels du Giro ne plus y venir (Bardet, Nibali).
Pas de Bardet sur le Giro.
A part le tenant du titre, y aura personne sur ce GT, même Evenpoel a des chances de podium, tellement ce sera le désert.
Enfin, si ce GT est bien maintenu...
Concernant le Giro, c'est clair que la startlist va être très moyenne et que Carapaz (sans doute aligné avec Sosa) vont avoir le champ libre.
On s'oriente clairement vers un Giro au rabais, mais bon, si on peut faire ce programme, ce serait déjà extra, il ne faut pas faire le difficile en ce moment.
jicébé a écrit : 05 mai 2020, 18:24
Je ne vois pas pourquoi il serait utile de postposer (une partie de) l'Europe Tour, par ex en novembre.
Il existe déjà un calendrier préétabli pour ces courses, pourquoi vouloir à tout prix le chambouler?
On a déjà eu l'info (notamment sur ce forum) que certaines épreuves françaises de mi-fin septembre (Fourmies, Isbergues, ...) ne désiraient pas changer de date malgré la concurrence impromptue du Tour de France, et d'après les médias en Belgique, les intentions pour pas mal d'épreuves belges .ProSeries et .1 de cette période sont identiques, à savoir garder à tout prix leurs dates initiales (je pense notamment à l'Eurométropole, le Championnat des Flandres à Koolskamp ou le Mémorial Van Steenbergen).
Oui enfin, notamment pour l'Eurométropole, c'etait avant de se prendre 3 courses WT en face qui ne sont pas facultatives. On verra si ils se maintiendront là si seulement 1 ou 2 WT, avec majoritairement des coureurs de devo, se pointeront à leur course.
Calendrier très serré, et il va donc falloir faire des choix. J'espère que tout le monde ne va pas aller sur le TDF et que l'on retrouve un plateau très amoindri sur les autres courses, même si cela pourrait donner des courses moins cadenassées.
J'ai surtout hâte de voir les programmes des coureurs. Bien entendu tout cela est bien lié au fait que ces courses aient lieues
Suite à une question qui s'est posée lors du direct des Commissaires de course: la flexibilité permise aux épreuves WT d'1j de réduire le nombre de coureurs à 6/équipe a aussi pour but de permettre aux organisateurs qui le veulent ou le peuvent d'inviter plus de ProTeams, à condition de ne pas dépasser le nombre max de coureurs permis au départ, soit 176 (source officielle UCI).
Cela permettrait donc à des ProTeams (on a cité par ex Wanty ) d'étoffer un peu leur calendrier.
jicébé a écrit : 05 mai 2020, 20:35
Suite à une question qui s'est posée lors du direct des Commissaires de course: la flexibilité permise aux épreuves WT d'1j de réduire le nombre de coureurs à 6/équipe a aussi pour but de permettre aux organisateurs qui le veulent ou le peuvent d'inviter plus de ProTeams, à condition de ne pas dépasser le nombre max de coureurs permis au départ, soit 176 (source officielle UCI).
Cela permettrait donc à des ProTeams (on a cité par ex Wanty ) d'étoffer un peu leur calendrier.
Techniquement Wanty n'a pas besoin de ça etant donné qu'il sont invité partout pour les courses d'un jour
jicébé a écrit : 05 mai 2020, 20:35
Suite à une question qui s'est posée lors du direct des Commissaires de course: la flexibilité permise aux épreuves WT d'1j de réduire le nombre de coureurs à 6/équipe a aussi pour but de permettre aux organisateurs qui le veulent ou le peuvent d'inviter plus de ProTeams, à condition de ne pas dépasser le nombre max de coureurs permis au départ, soit 176 (source officielle UCI).
Cela permettrait donc à des ProTeams (on a cité par ex Wanty ) d'étoffer un peu leur calendrier.
Techniquement Wanty n'a pas besoin de ça etant donné qu'il sont invité partout pour les courses d'un jour
Tu as parfaitement raison, vu qu'ils étaient 2èmes du clt Pro-Cont en 2019: j'avais passé outre cette évidence, honte sur moi!
Il est temps que la saison recommence ...
Si je comprend la réaction de chacun sur le plan sportif, personne n'a évoqué l'aspect économique de ces courses ? $$$
En dehors des monuments (encore que) le choix doit correspondre aux courses qui rapportent le plus à L'UCI ?
Du fait du sponsor ? (BinckBank Tour, ASO, Gree - Tour of Guangxi )
Le monde "d'après" doit-il être régi par les mêmes enjeux financiers que le monde "d'avant" ?
Les championnats d'europe seront du 24 au 28 aout et la fédé européenne est en négociations avec une ville.
Théorie un peu farfelue de ma part, mais ça pourrait etre Nice. Après tout logistiquement ça a beaucoup de sens, tout le monde y sera, de plus Nice etait sensé les accueillir en 2016 avant l'attentat du 14 juillet. ça a surtout un coté pratique, après je doute sincerement que Estrosi veuille faire ça.
