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Modérateur : Modos VCN
Je me suis permis de faire ressortir quelques phrases que je partage totalement. Ne jamais oublier que pour les pros, leur vélo est avant tout un outil de travail, donc, il privilégie avant tout, ce que Shimano leur amène en terme de fiabilité.On3 a écrit : 14 févr. 2019, 10:21 Shimano vend avant tout au grand public
Il a construit sa réputation (bien nippone !) sur la qualité et le sérieux. En haut de ses préoccupations, doit se trouver la fiabilité.
Je crois qu'il y a une différence quand même entre la route et le VTT, c'est la chasse au poids pour la première discipline. Je pense que d'autres innovations techniques arriveront avant le mono plateau chez les pros. Aquablue a eu pas mal de problème l'année dernière avec cette technologie.El_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 15:58 Pour le mono plateau, je pense que dans 10-15 ans ce sera la norme et on aura des cassettes énormes avec 15 pignons allant jusqu'au 38 peut être. Ca commence a arriver sur le VTT, la route est en général toujours un peu à la traine niveau innovation. Pour avoir discuter avec un VTTiste mono plateau, c'est quand même très pratique de plus réfléchir au croisement de chaîne.
La chasse au poids ? Les pros sont limités à 6.8 kg. Du coup, c'est pas trop un problème... J'espère qu'on en reparlera dans quelques années, peu importe qui a raison.flahutes12 a écrit : 14 févr. 2019, 16:07Je crois qu'il y a une différence quand même entre la route et le VTT, c'est la chasse au poids pour la première discipline. Je pense que d'autres innovations techniques arriveront avant le mono plateau chez les pros. Aquablue a eu pas mal de problème l'année dernière avec cette technologie.El_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 15:58 Pour le mono plateau, je pense que dans 10-15 ans ce sera la norme et on aura des cassettes énormes avec 15 pignons allant jusqu'au 38 peut être. Ca commence a arriver sur le VTT, la route est en général toujours un peu à la traine niveau innovation. Pour avoir discuter avec un VTTiste mono plateau, c'est quand même très pratique de plus réfléchir au croisement de chaîne.
Sram a énormément du mal a percé sur la route. D'où la rechercher de technologie différente que ses deux concurrents. On a eu le levier qui faisait la montée et la descente, puis le sans fil. Maintenant peut être le mono-plateau. Sans être pro Sram, je reconnais que les ingénieurs cherchent à innover différemment.-Kasseifretter- a écrit : 14 févr. 2019, 15:45 Sram vend du rêve avec sa cassette en départ 10 dents... C'est un truc destiné au transmission mono plateau.
Bah non en fait.El_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 16:07 Pourquoi le rendement en 10 est moins bon qu'en 11 ? J'aurais pensé l'inverse d'instinct... Plus y'a de pignons, plus y'a de frictions non ?
Nope, a priori l'idée est plutôt de garder une certaine ligne de chaîne.El_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 16:07 Pourquoi le rendement en 10 est moins bon qu'en 11 ? J'aurais pensé l'inverse d'instinct... Plus y'a de pignons, plus y'a de frictions non ?
Plus la couronne est petite, plus la puissance est transmise sur une zone restreinte. A ça il faut aussi ajouter la torsion de chaîne plus importante.El_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 16:07 Pourquoi le rendement en 10 est moins bon qu'en 11 ? J'aurais pensé l'inverse d'instinct... Plus y'a de pignons, plus y'a de frictions non ?
je te rassures moi aussiEl_Pistolero_07 a écrit : 14 févr. 2019, 16:34 Vous devez vous en doutez, j'ai toujours étais une bille en physique...
Merci pour toutes vos explications complémentaires !
Je comprends la position de Demosys mais comme je l'ai déjà dit sur ce forum, les marques utilisent ce genre d'argument alors qu'il y a quelques années (et pas 10 ou 15 hein?), elles racontaient exactement l'inverse.
)... Perso, chacun fait bien comme il veut mais moi, j'appelle ça du bon gros foutage de gueule ! Et toujours dans les infos matos Ag2r : Bardet a été vu à l'entraînement sur du Continental, et c'est maintenant toute l'équipe qui roule en course avec du Conti ...-Kasseifretter- a écrit : 13 mars 2019, 08:56 Niveau enfumage, lu sur un forum plutôt pointu niveau matos, il semble que l'ensemble des coureurs Ag2r alignés sur Paris-Nice roulent sur des Ridley Hélium rebadgés.
Autre info toujours tiré de ce forum, Silvan Dillier aurait couru le Het Nieuwsblad sur un vélo équipé en Shimano Ultegra.
