C'est bon, il existe ce classement, c'est le World Ranking.*Chouchou* a écrit : 08 janv. 2019, 21:04 J'ai l'impression que l'UCI, c'est comme les politiciens, dans le genre "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?)![]()
Je rêvais d'un seul et unique classement mondial qui regroupe toutes les courses de tous les continents.
Au lieu de ça, je remarque qu'on met dans des cases... à n'y rien comprendre !![]()
Et après le passionné de cyclisme aimerait voir des coureurs complets, aussi bien sur les course à étapes que sur les classiques, et l'UCI les différencient dans ses divers classements.![]()
La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Modérateur : Modos VCN
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
"Le vélo est un petit monde, très fermé, qui a peu évolué depuis ... débuts. Il reste précaire, dépendant de l'UCI, des organisateurs. Même une grande équipe comme Quick Step a dû se battre pour trouver un sponsor. C'est inquiétant, franchement. Sans des mécènes comme ... A. Rihs, Z. Bakala, des passionnés, ce sport n'existerait plus au haut niveau et, à l'échelon de l'UCI, je ne décèle aucun signe pour nous rassurer, par rapport à la survie de ce sport. J'admire des managers ... qui se battent pour trouver des sponsors alors que le débat sur les droits de télévision est ignoré."
Pas taper, ce n'est pas de moi, mais de Philippe Gilbert, tiré mot à mot d'une itv dans "Le Soir" dans le cadre de la présentation de Quick Step.
Pas taper, ce n'est pas de moi, mais de Philippe Gilbert, tiré mot à mot d'une itv dans "Le Soir" dans le cadre de la présentation de Quick Step.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Les sports qui ont la même médiatisation que le cyclisme se battent aussi pour trouver des sponsors/financements.
Depuis quand le métier de manager serait assimilable à des vacances au Club Med’ ?
Depuis quand le métier de manager serait assimilable à des vacances au Club Med’ ?
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
On a déjà assez débattu des droits tv ici, et ceux qui ont un minimum de bon sens ont compris que ce n'est pas en grattant 2 ou 3 millions à ASO (les autres organisateurs sont incapables de dégager assez d'argent pour se permettre d'en laisser filer) que cela va révolutionner le modèle économique du cyclisme (sans parler des conséquences, comment ASO va t'il réagir avec une perte de 60 à 80 millions dans les caisses, cela pourrait entraîner l'annulation de Paris-Nice, épreuve non rentable).jicébé a écrit : 09 janv. 2019, 12:51 "Le vélo est un petit monde, très fermé, qui a peu évolué depuis ... débuts. Il reste précaire, dépendant de l'UCI, des organisateurs. Même une grande équipe comme Quick Step a dû se battre pour trouver un sponsor. C'est inquiétant, franchement. Sans des mécènes comme ... A. Rihs, Z. Bakala, des passionnés, ce sport n'existerait plus au haut niveau et, à l'échelon de l'UCI, je ne décèle aucun signe pour nous rassurer, par rapport à la survie de ce sport. J'admire des managers ... qui se battent pour trouver des sponsors alors que le débat sur les droits de télévision est ignoré."
Pas taper, ce n'est pas de moi, mais de Philippe Gilbert, tiré mot à mot d'une itv dans "Le Soir" dans le cadre de la présentation de Quick Step.
C'est plutôt Phil qui n'a pas du beaucoup réfléchir au sujet, moins que nous en tout cas.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Ouais on va peut-être pas repartir pour un tour. Philippe dit ce qu'il veut, et surtout ce que son sponsor/manager lui demande, ça n'engage que lui.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Un lien intéressant pour chiffrer grosso modo les coûts en lien avec l'organisation d'une course cycliste : http://politiques-sportives.blogspot.co ... mbien.html
Madiot expliquait dans son bouquin que la plus grosse difficulté du cyclisme est de produire des images à un coût réduit. Et que cela a évidemment un impact sur la capacité à apporter une meilleure visibilité aux différents partenaires financiers du cyclisme.
Madiot expliquait dans son bouquin que la plus grosse difficulté du cyclisme est de produire des images à un coût réduit. Et que cela a évidemment un impact sur la capacité à apporter une meilleure visibilité aux différents partenaires financiers du cyclisme.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Selon Wielerflits, qui le tiendrait de sources "sûres", l'UCI aurait (une nouvelle fois) décalé son projet de promotion/dégradation pour les équipes WT. Ce système, initialement prévu pour 2020, n'entrerait en vigueur qu'en 2023 (jusqu'au prochain report?)
D'ici là, le nombre d'équipes WT restera de 18 minimum: minimum parce qu'il y aura(it) la possibilité de 19 (voire 20) WT au cas où 1 (voire 2) équipes Pro-Cont figureraient dans le Top-18 du classement interéquipes UCI.
Par ex, sur base du classement actuel, Cofidids (18ème) et DE (19ème) pourraient revendiquer un statut WT. En quelle année entrera(it) en vigueur ce principe? Mystère.
D'ici là, le nombre d'équipes WT restera de 18 minimum: minimum parce qu'il y aura(it) la possibilité de 19 (voire 20) WT au cas où 1 (voire 2) équipes Pro-Cont figureraient dans le Top-18 du classement interéquipes UCI.
Par ex, sur base du classement actuel, Cofidids (18ème) et DE (19ème) pourraient revendiquer un statut WT. En quelle année entrera(it) en vigueur ce principe? Mystère.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Une énième reculade sur ce sujet. En même temps, on peut aussi se demander à quoi bon, n'est-ce pas une bête lubie de l'instance dont personne ne veut ?
WF donne quelques précisions en plus.
- les licences wt sont valables 3 ans, et les premières relégations pourraient potentiellement intervenir fin 2022, sur la base des résultats des 3 saisons précédentes (10 meilleurs coureurs).
- D'ici là, si une équipe PCT termine devant une équipe WT au classement, elle peut demander à intégrer le WT. Donc par exemple cofidis doit tenter d'entrer dans le top 18 du classement.
Ils parlent de sources sûres et de l'aigcp, ca doit être spekenbrink leur source
Quid des invits pour les GT (et autres) s'il y avait 20 equipes WT + 2 wildcards imposées ? Adieu les autres.
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Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
J'avais pas vu ce topic même si j'avais lu en diagonale la réforme.
Du coup, on se retrouve non plus avec un WT à 18 mais un WT à 20 équipes (voir 21) puisque les 2 première conti-pro sont invités d'office sur toutes les courses WT (en attendant le détail du système de draft).
Bref on va encore plus loin dans le mauvais sens, déjà aujourd'hui une partie des 18 WT peinent à avoir un effectif minimum sur l'ensemble des courses qu'ils doivent participer, alors demain 20.....
Un système de 10-12 WT1, et 16-20 WT2 qui assurerait a une petite 30 d'équipes la participation a un GT et de permettre aux équipes faibles du WT actuelles d'alleger un calendrier qu'ils ne peuvent pas assumer serait tellement plus raisonnable....
Du coup, on se retrouve non plus avec un WT à 18 mais un WT à 20 équipes (voir 21) puisque les 2 première conti-pro sont invités d'office sur toutes les courses WT (en attendant le détail du système de draft).
Bref on va encore plus loin dans le mauvais sens, déjà aujourd'hui une partie des 18 WT peinent à avoir un effectif minimum sur l'ensemble des courses qu'ils doivent participer, alors demain 20.....
Un système de 10-12 WT1, et 16-20 WT2 qui assurerait a une petite 30 d'équipes la participation a un GT et de permettre aux équipes faibles du WT actuelles d'alleger un calendrier qu'ils ne peuvent pas assumer serait tellement plus raisonnable....
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Dans les plans de Lappartient (ça date de +/- septembre 2018), il était effectivement prévu une diminution du nombre d'équipes WT de 18 à 15; mais une fois encore, il a reculé devant le lobbying des équipes.
Et dire qu'on se plaignait de l'incompétence de McQuaid et Cookson: mais que fait Lappartient de plus?
Et dire qu'on se plaignait de l'incompétence de McQuaid et Cookson: mais que fait Lappartient de plus?
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Il faut attendre des confirmations, mais en cas d’absence de promotion-relegation dès la fin de cette année, Lappartient se loupe complètement en nous enfonçant encore davantage dans l’actuelle ligue fermée avec quelques invitations sur les courses majeures. Le feuilleton sportif au long de l’année perd beaucoup de son intérêt.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Perso je suis contre un système de promotion/relégation. Ce n'est pour moi pas vraiment adapter à ce sport. Le cyclisme serait le seul sport par équipe avec un classement de promotion/relégation au niveau international, ce qui serait pour moi néfaste à la fidélité des sponsors.
Aussi, je pense qu'actuellement il y a trop d'argent dans le vélo et qu'il est simplement très mal réparti. Je suis pour la mise en place d'un salary cap permettant plus de justice sportive. Salary cap plus facile à mettre en place dans une ligue fermée.
Aussi, je pense qu'actuellement il y a trop d'argent dans le vélo et qu'il est simplement très mal réparti. Je suis pour la mise en place d'un salary cap permettant plus de justice sportive. Salary cap plus facile à mettre en place dans une ligue fermée.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
Perso les classements en cyclisme, ça n'a pas un grand intérêt.Quef a écrit : 09 févr. 2019, 11:42 Il faut attendre des confirmations, mais en cas d’absence de promotion-relegation dès la fin de cette année, Lappartient se loupe complètement en nous enfonçant encore davantage dans l’actuelle ligue fermée avec quelques invitations sur les courses majeures. Le feuilleton sportif au long de l’année perd beaucoup de son intérêt.
Je suis les courses indépendamment et je ne me jette pas sur les classements (individuels, par équipes, par nations) dès la fin d'une épreuve.
Et je pense que c'est la cas pour une très grande majorité des fans du vélo, n'hésitez pas à me contredire si je me trompe.
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
C’est vrai pour les fans de vélo. Mais si l’idée est d’augmenter les revenus il faut augmenter la médiatisation et donc augmenter cette base de suiveurs. Et le feuilletonnage d’un sport est obligatoire pour raconter quelque chose de cohérent à tous ceux qui ne pourront suivre les résultats de toutes les semi-classiques belges. Construire tout au long de la saison une récompense ou une sanction finale est le feuilletonnage le plus évident.
Par ailleurs la forme de justice sportive constituée par les promotions/relégations est la modalité la mieux acceptée en Europe, où réside le plus gros potentiel de suiveurs à court terme.
Je ne suis pas opposé en tant que tel à une ligue fermée, et je suis avec plaisir les saisons de NHL.
Mais cela nécessite deux éléments indissociables dont il n’est pas fait mention dans le projet de « réforme » : le salary cap d’une part (que tu mentionnes à juste titre) et le système de draft d’autre part (qui constitue d’ailleurs un enjeu au long de l’an saison => autre forme de feuilletonnage). On en est loin...
Par ailleurs la forme de justice sportive constituée par les promotions/relégations est la modalité la mieux acceptée en Europe, où réside le plus gros potentiel de suiveurs à court terme.
Je ne suis pas opposé en tant que tel à une ligue fermée, et je suis avec plaisir les saisons de NHL.
Mais cela nécessite deux éléments indissociables dont il n’est pas fait mention dans le projet de « réforme » : le salary cap d’une part (que tu mentionnes à juste titre) et le système de draft d’autre part (qui constitue d’ailleurs un enjeu au long de l’an saison => autre forme de feuilletonnage). On en est loin...
Re: La réforme du cyclisme sur route 2020 (graphiques explicatifs)
La ligue fermée est d'une viabilité toute relative puisqu'on est limite au nombre d équipes candidates

