Vos tracés fantaisistes : Le Tour de France

[didoudidoute]

Déposez ici vos créations de parcours qui concernent le Tour de France !

[CaramelMou]

Maintenant que la date de dépot de parcours est passé et que j'ai fini à temps je vais pouvoir poster ici mon parcours pour le concours du TDF 2020 sur le site d'en face.
Je mets la carte et le récap' des étapes en teasing, faut que je vérifie si les liens des étapes sont encore bons.Si je peux, je fais un copier coller de ma présentation de là-bas mais j'imagine que les balises ne sont pas forcément les mêmes d'un forum à un autre ...

[AlbatorConterdo]

Sympa comme entame .

[CaramelMou]

Les balises alinéa (j'ai pas trouvé l'équivalent) et spoiler ne marchaient pas donc j'ai du les supprimer pour les alinéas et les remplacer pour les spoiler. Et il se peut qu'il reste aussi des smileys vu qu'ils n'ont pas le même nom d'un forum à un autre.

Pour ce Tour 2020, les habitudes des coureurs vont être bousculées en sortant en partie de ce qu'à pu proposer le Tour depuis plusieurs années :
Grand départ de Nice oblige, la Haute Montagne arrivera très tôt puisque les coureurs graviront 4 cols HC lors des 6 premières étapes mais elle sera également présente en troisième semaine, ce qui pourrait réserver quelques surprises et défaillances puisqu'il faudra rester au top pendant la quasi totalité de l'épreuve. Le ton sera donné dès la première étape avec une course au premier maillot jaune particulièrement indécise sur un profil qui n'avantage pas un type de coureur bien précis.
La tache des purs sprinteurs sera plus difficile que lors des éditions 2017 et 2018. Ils auront à priori six (ou éventuellement sept pour certains) occasions de décrocher une victoire d'étape mais il y aura peu d'étapes toutes plates où l'issue sera écrite à l'avance.
L'exercice chronométré retrouvera un kilométrage plus conséquent et ce sur un parcours ne favorisant pas du tout les purs grimpeurs.
Le Tour fera du neuf avec du vieux puisque les coureurs du peloton seront confrontés à deux étapes rappelant les Tours d'antan.
Il y aura aussi de la nouveauté avec quinze villes ou sites d'arrivées inédits et notamment les cinq arrivées au sommet de ce Tour 2020. Autre innovation par rapport aux dernières années, la dernière étape ne sera pas située en haute montagne et sera courue sur un long "circuit".
Chaque étape aura un sprint bonification qui rapportera 8, 4, 3, 2 et 1 seconde aux cinq premiers sur la ligne.

Le Tour 2020 en chiffres

3526km soit 167,9km par étape (et 173,8 pour les vingt étapes en ligne).
2 pays traversés (France et Suisse).
6 régions et 25 départements français traversés : Provence (Alpes Maritimes, Var, Bouches du Rhone, Vaucluse), Rhone-Alpes (Drome, Isère, Savoie, Haute-Savoie, Ain, Rhone), Auvergne-Limousin (Puy de Dome, Cantal), Languedoc-Roussillon (Lozère, Gard, Hérault, Aude, Pyrénées Orientales), Midi-Pyrénées (Aveyron, Ariège, Haute-Garonne, Hautes Pyrénées), Ile de France (Essonne, Yvelines, Hauts de Seine, Paris).
15 villes étape inédites : Pierrelatte, Les Karellis, Saint-Michel-de-Maurienne, Gilly-sur-Isère, Belleville, Tarare, Le Mont Dore, Saint-Chély-d'Apcher, Mont Aigoual, Lunel, Le Grau-du-Roi, Les Monts d'Olmes, Goulier Neige, Montréjeau et Sainte-Marie-de-Campan.

6 étapes de plaine
3 étapes vallonnées
5 étapes de moyenne montagne
6 étapes de haute montagne
1 contre la montre individuel

5 arrivées au sommet (Les Karellis, Le Mont-Dore, Mont Aigoual, Les Monts d'Olmes, Goulier Neige) avec trois 1C, un 2C et un 3C.
4 arrivées en bosse (La Plagne-Tarentaise, Genève, Saint-Flour, Lourdes)

33 cols classés HC, 1C et 2C
6 Cols Hors Catégorie : Mont Ventoux (E3), Mont Ventoux (E3), Col de la Croix de Fer (E5), Col de la Madeleine (E6), Col de la Lusette (E12), Port de Balès (E19)
13 Cols de 1ère Catégorie : Col de Vence (E1), Les Karellis (E5), Col du Chaussy (E6), Croix du Sauget (E6), Col du Pradier (E6), Mont Salève (E7), Les Monts d'Olmes (E16), Col de Port (E17), Col d'Agnès (E17), Goulier Neige (E17), Haut Balestas (E19), Col de Val Louron-Azet (E19), Hourquette d'Ancizan (E19)
14 Cols de 2ème Catégorie : Col d'Aspremont (E1), La Turbie (E1), Col d'Eze (E1), Col du Mollard (E5), Col de la Croix Nicelle (E9), Col de la Croix de Thel (E9), Col de la Croix Saint-Robert (E10), Le Mont Dore (E10), Col de Montségur (E16), Col de Latrape (E17), Côte de Grailhen (E19), Col de la Croix Blanche (E20), Col de la Croix Blanche (E20), Col de la Croix Blanche (E20)

Dispositif spécial

]3ème étape : le versant de Malaucène sera soit barriéré tout du long soit interdit au public puisqu'il sera emprunté dans les deux sens. Le haut du versant de Bédoin sera également barriéré puisqu'il sera également emprunté dans les deux sens. La caravane et les voitures de DS franchiront le Col de Notre-Dame-des-Abeilles par le versant "classique" et non pas par le Mur de Monieux.
15ème étape : la caravane et les voitures de DS seront détournés et n'emprunteront aucun des secteurs non goudronnés (à l'exception éventuellement du secteur des Usclades).
16ème étape : compte tenu de la longue inhabituelle de l'étape, il y aura deux zones de ravitaillement situés aux kilomètres 101 et 213.

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1ère étape : Nice - Nice (162km, 3436m D+, Moyenne Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015124

Une première étape bien différente de ce que l'on voit d'habitude et pas réservée à un type de coureur bien précis même si on n'imagine mal un sprinteur levé les bras à Nice. En dehors du col de Vence, il n'y a pas de grosses difficultés et ça peut donc convenir une bonne partie du peloton qui peut rêver du premier maillot jaune. Attention aussi à la grosse échappée qui part et permet à quelques grimpeurs honnêtes de prendre un paquet de minutes d'avance dans le style de Chiappucci 1990, Kivilev 2001, Pereiro 2006 ou Voeckler 2011.
Les cols et côtes

Tourisme

Nice

Promenade des Anglais

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2ème étape : Nice - Aix-en-Provence (219km, 3084m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015128

]

Première opportunité pour les sprinteurs mais l'ascension du Grand Sambuc à 20 bornes pourraient compliquer leur tache surtout que la première partie de la descente (jusqu'au replat) ne sera pas défavorable aux attaquants.
Les cols et côtes

Tourisme

Aix-en-Provence

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3ème étape : Salon-de-Provence - Vaison-la-Romaine (214km, 4736m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015130

Après le premier col 1C dès le premier jour, le peloton affrontera la montagne dès le troisième jour avec l'étape qui présente le plus gros D+ sur le papier. Le Mont Ventoux sera mis à l'honneur, comme l'Alpe d'Huez en 2013, avec une double ascension : d'abord par le versant de Malaucène puis par celui de Bédoin. Le Tour ne se gagnera pas ici mais certains l'auront perdu et pourront déjà se résoudre à prendre les échappées dès la première étape alpestre.
Les cols et côtes

Tourisme

Salon-de-Provence

Vaison-la-Romaine

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4ème étape : Pierrelatte - Grenoble (181km, 1574m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015133

L'étape la plus simple de cette première semaine et peut être du Tour entier. Deux difficultés en début d'étape et puis du plat, du plat et encore du plat pour rejoindre Grenoble où les sprinteurs seront attendus pour une première ou deuxième explication selon le résultat d'Aix-en-Provence.
Les cols et côtes

Tourisme

Pierrelatte

Grenoble

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5ème étape : Vizille - Les Karellis (109km, 3500m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015138

Trente ans après la victoire de Thierry Claveyrolat au classement de la montagne, le peloton s'élance de Vizille pour une étape sprint qui devrait se terminer par une course de côte sur les pentes inédites de l'ascension vers la station des Karellis. A moins que l'interminable Croix de Fer, placée après une vingtaine de km, ne soit le théâtre d'une première explication avec le sprint bonification dans le premier tiers de l'ascension.
Les cols et côtes

Tourisme

Vizille

Les Karellis

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6ème étape : Saint-Michel-de-Maurienne - La Plagne-Tarentaise (151km, 4736m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015143

La deuxième et "dernière" étape alpestre devrait permettre de voir du mouvement d'autant plus que la distance est une nouvelle fois assez courte. L'enchainement Chaussy-Madeleine fatiguera, à minima, les organismes avant deux ascensions moins connues et moins difficile mais où on retrouve tout de même des pentes qui tournent autour des 8%. Une fois le sommet du Pradier franchi, il restera 18 bornes (dont la moitié en descente) et une dernière petite montée qui mènera à la ligne d'arrivée à La Plagne-Tarentaise.
Les cols et côtes

Tourisme

Saint-Michel-de-Maurienne

La Plagne-Tarentaise

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7ème étape : Gilly-sur-Isère - Genève (145km, 2559m D+, Moyenne Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29074325

Le peloton quitte la haute montagne mais emporte avec lui un petit souvenir en direction de Genève : La première partie de l'étape est vallonnée et devrait permettre à une échappée de prendre le large mais la présence du Mont Salève (et ses cinq km au dessus de 10%) devrait faire exploser le groupe des favoris et les attaquants pourraient retrouver des équipiers présents dans l'échappée pour rouler pendant les 26 km restants jusqu'à Genève.
Les cols et côtes

Tourisme

Gilly-sur-Isère

Genève

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8ème étape : Genève - Lyon (194km, 2030m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015152

Après trois jours de galère, les sprinteurs retrouvent une étape plus favorable. Mais il faudra tout de même bien négocier l'enchainement des petits murs qui précèdent le sprint bonifications à 17 km de l'arrivée pour espérer se jouer la gagne à proximité du Stade Gerland.
Les cols et côtes

Tourisme

Lyon

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9ème étape : Belleville - Tarare (158km, 3644m D+, Vallonnée)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015155

]

Pour la dernière étape avant le jour de repos, le peloton sera confronté à la traditionnelle étape "sans un mètre de plat". Ça monte, ça descend, l'échappée matinale ira probablement au bout et les favoris s'expliqueront dans les deux dernières montées. Ou alors ça part à fond dès le Mont Brouilly, un leader du général à un léger retard à l'allumage et ça ne débranche plus pendant 158km ...
Les cols et côtes

Tourisme

Belleville

Tarare

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10ème étape : Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore (174km, 4159m D+, Moyenne Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015160

Deuxième arrivée au sommet avec la courte montée vers la station du Mont Dore qui sera précédée de trois ascensions moins difficiles mais qui pourraient peser dans les jambes d'autant que la première partie de l'étape est loin d'être plate et devrait permettre à une échappée de prendre le large.
Les cols et côtes

Tourisme

Clermont-Ferrand

Le Mont-Dore

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11ème étape : La Bourboule - Saint-Flour (161km, 3129m D+, Vallonnée)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015165

Sur le papier, l'étape est taillée pour un Sagan, un Matthews ou un Colbrelli et on peut donc imaginer une échappée aller au bout si leurs équipiers respectifs peinent à assurer la poursuite vu que les deux derniers kilomètres semblent trop dur pour la majorité des sprinteurs.
Les cols et côtes

Tourisme

La Bourboule

Saint-Flour

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12ème étape : Saint-Chély-d'Apcher - Mont Aigoual (208km, 4174m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015168

Deux jours après le Mont Dore, nouvelle arrivée au sommet sur un format totalement différent. La première partie est vallonnée mais tout se jouera dans l'ascension de la Lusette qui précèdera la courte descente et les 8 km de faux plat montant vers l'observatoire météorologique du Mont Aigoual.
Les cols et côtes

Tourisme

Saint-Chély-d'Apcher

Mont Aigoual

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13ème étape : Millau - Alès (206km, 2752m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015171

Si les sprinteurs doivent cocher une étape sur cette deuxième semaine, c'est celle là. Mais il faudra avoir géré correctement l'écart avec les échappés et passé sans encombres la partie vallonnée du milieu d'étape pour espérer revenir dans les quarante derniers km dénués de difficultés.
Les cols et côtes

Tourisme

Millau

Alès

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14ème étape : Lunel - Le Grau-du-Roi (50km, 68m D+, Contre La Montre Individuel)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015178

Le chrono individuel fait son retour avec une distance bien plus longue que les années précédentes et sur un parcours où les purs grimpeurs vont perdre énormément de temps : 50km désespérément plats avec un point culminant à 6m, un parcours qui s'articule en grande partie sur une très longue ligne droite en aller-retour et la possibilité d'avoir du pas mal de vent vu la région. On devrait avoir des écarts en minutes à l'issue de cette étape.
Tourisme

Lunel

Le Grau-du-Roi

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15ème étape : Montpellier - Sète (177km, 1858m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29068606

Au lendemain du chrono, c'est l'étape de tous les dangers pour les leaders du général avec les routes blanches de l'Hérault qui vont emmener les coureurs dans l'inconnu. 13 Secteurs à passer dont deux très longs aux abords des 100km de course et le Mont Saint-Clair comme juge de paix avant de replonger vers Sète pour une étape où tout peut se passer.
Les cols et côtes

Les secteurs

Sainte-Cécile (bleu foncé) : 2000m

Secteur plat et en ligne droite, assez large dans sa première partie et qui se rétrécit ensuite dans le deuxième kilomètre. L'approche du secteur est volontairement sinueuse avec quatre virages à angle droit pour étirer le peloton avant l'entrée sur le premier secteur. Le secteur à l'air globalement bon.

Mante (bleu clair) : 1100m

Secteur en forme de U avec deux virages à angle droit. Secteur assez large au début et qui se réduit aussi dans la seconde partie (et donc schéma inverse quand on l'empruntera à nouveau). Concernant l'approche du secteur, on a deux ronds point dans le km qui précède et un virage à angle droit 200m avant l'entrée du secteur. Comme le précédent, ça a l'air globalement bon, peut être un peu de boulot à l'entrée du premier passage (et donc à la sortie du second).

Les Vigneaux (bleu clair) : 300m

Secteur très court avec un virage à angle droit dans les 100 derniers mètres. Secteur plus étroit (ou de largeur équivalente à la fin des deux autres secteurs). L'approche se fait par une large route avec quelques courbes avec là encore un virage à angle droit pour rentrer sur le secteur. Secteur qui a l'air globalement praticable au niveau du revêtement.

De Loupian A Veyrac (bleu foncé) : 2300m

Secteur assez long avec pas mal de courbes durant les deux premiers tiers et qui devient plus rectiligne dans la dernière partie. Un des secteurs les plus larges malgré un passage plus étroit au deux tiers du secteur. L'approche se fait par une route assez large (précédée d'une route bien moins large depuis la sortie du secteur précédent) jusqu'à une bifurcation à gauche pour entamer le secteur. Ça semble également praticable malgré la présence de quelques cailloux par ci par là.

Les Usclades (bleu clair) : 1000m

Secteur en quasi ligne droite avec deux courbes qui s'enchainent sans soucis au début. Probablement le secteur le plus large du parcours. L'approche se fait par une grande route assez large qui précède deux courbes en lacets avant une route assez large qui nous conduire à l'entrée du secteur après une grande courbe à gauche. Aucun soucis à priori au niveau du secteur mais par contre il faudra refaire un peu la route avant et après le secteur parce que le bitume n'est pas terrible.

Cardonnet (bleu foncé) : 7100m

Secteur très long et en montée durant les trois premiers kilomètres (plus de 6% sur les deux premiers km) avec quelques courbes et ensuite deux virages à angle droit dans la seconde partie. L'approche se fait par une longue ligne droite de cinq km pour aller chercher un virage à angle droit en plein centre ville de village. On aura ensuite une intersection où on ira tout droit sur une route bien plus étroite et qui mène à l'entrée du secteur après une légère courbe.

Cournonterral A Murviel-les-Montpellier (bleu foncé) : 9400m

Secteur très long en très léger faux plat montant puis descendant (1 ou 2%) puis à nouveau montant avec quelques courbes au début, une partie intermédiaire qui tournicote pas mal et une dernière partie avec des courbes un peu plus prononcée qu'au début. Secteur donc la largeur varie beaucoup : assez large au début avant de se réduire assez rapidement pour retrouver ensuite une largeur semblable à celle du départ jusqu'au dernier tiers où la route se réduit à nouveau avant de s'élargir dans les derniers hectomètres. L'approche se fait par une route assez large jusqu'à un virage à 180° suivi de quelques légères courbes qui nous emmèneront à l'entrée du secteur. Probablement le secteur qui demandera le plus de travail, le premier quart étant plus caillouteux que les secteurs précédents mais ça s'améliore ensuite même si quelques cailloux refont leur apparition de temps en temps. Il y aura éventuellement un peu de bitume à rajouter à la sortie du secteur si on veut élargir un peu la route (qui n'est pas minuscule non plus).

Sainte-Cécile (bleu foncé) : 2000m

Voir plus haut

Chemin du Golf (bleu clair) : 600m

Secteur court qui comporte deux virages à angle droit suivi d'une courbe pour terminer. Secteur moyennement large et qui se réduit dans la dernière partie. L'approche se fait par une longue droite de plus de 2km avant deux virages à quasi angles droit puis un rond point qui précède l'entrée du secteur. Il y a deux/trois petits nids de poule sur la partie bitumée avant le début du secteur donc ça peut demander un peu de travail mais le secteur a l'air globalement praticable.

Mante (bleu clair) : 1100m

Voir plus haut (à ceci près qu'on l'empruntera dans le sens inverse du premier passage). L'approche dans ce sens se fait par une rue assez longue en centre ville suivie d'un rond point puis de 200-300m sur une route assez large d'où on ira chercher une petite route sur la gauche qui nous amènera au début du secteur.

La Robine (bleu clair) : 800m

Secteur avec quelques courbes au début et un virage à angle droit dans la dernière partie. Secteur assez étroit dans la dernière partie. L'approche se fait par une longue ligne droite qui s'enchaine avec un rond point et trois virages à angles droit dans le kilomètre précédent l'entrée du secteur. On retrouve un secteur assez propre dans l'ensemble.

La Joncasse (bleu clair) : 700m

Secteur qui s'enchaine quasiment directement avec le secteur précédent (à peine 100m de route entre les deux) et en quasi ligne droite. Secteur dans la lignée du précédent niveau largeur de route. L'approche se fait donc par une courbe de 100m qui débouche sur un virage à angle droit où se situe l'entrée du secteur. Quelques cailloux au début mais ça semble être globalement praticable. Par contre les vingt/trente mètres qui précèdent le retour sur la route semblent assez détériorés.

Chemin de Matemalle (bleu clair) : 1100m

Secteur avec quelques légères courbes et assez étroit notamment dans la première partie. L'approche se fait par une grande avenue en centre ville puis une chicane qui donne sur une rue avec quelques courbes et qui va en s'élargissant avant de trouver une nouveau virage à angle droit qui précède l'entrée de la partie goudronnée du secteur. Cette partie goudronnée aura peut être besoin d'être refaite par endroit mais ça semble praticable dans l'ensemble.

Tourisme

Montpellier

Sète

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16ème étape : Béziers - Les Monts d'Olmes (297km, 3486m D+, Moyenne Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015183

Après une journée de repos bien méritée, le peloton continue de découvrir le quotidien des coureurs des Tours d'une autre époque avec une étape ultra-marathon en direction de la station des Monts d'Olmes qui sera le théâtre de la troisième arrivée au sommet. 297km au programme avec une grosse centaine de km complètement exposés au vent avant de rentrer dans les terres à Argelès-sur-Mer. La suite sera une succession de bosses peu pentues et de faux plats pour rejoindre la double ascension finale qui comporte des portions plus difficiles que la moyenne ne semble l'indiquer : Montségur se raidit sensiblement dans les quatre dernières bornes et les Monts d'Olmes sont très irréguliers. Une étape qui pourrait s'avérer surprenante car on aura déjà parcouru 270km avant d'attaquer les deux derniers cols.

NB : ce serait l'étape la plus longue du Tour depuis les 301 km de la 5ème étape du Tour 1990 entre Avranches et Rouen. Et l'étape de montagne la plus longue d'après guerre (depuis le Tour 1947 donc)
Les cols et côtes

Tourisme

Béziers

Les Monts d'Olmes

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17ème étape : Tarascon-sur-Ariège - Goulier Neige (115km, 3605m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015187

Changement radical pour les coureurs avec une étape sprint qui succède à l'étape marathon de la veille. Le peu difficile Col de Port devrait lancer la bataille pour prendre l'échappée et ça pourrai éventuellement bagarrer dans les faux plats du Col de Saraillé si la "bonne" n'est pas encore partie. On sera très vite au pied de l'enchainement final avec quatre ascensions en 50 kilomètres : Latrape servira de hors d’œuvre avant l'exigeant Col d'Agnès qui nous mènera au sprint bonifications avant de monter la fin du Port de Lers. Il restera ensuite dix bornes de descente puis la difficile montée vers la Station de Goulier Neige qui sera la dernière arrivée au sommet.
Les cols et côtes

Tourisme

Tarascon-sur-Ariège

Goulier Neige

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18ème étape : Saint-Girons - Saint-Gaudens (149km, 2447m D+, Vallonnée)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015190

Ce sera la dernière opportunité pour les sprinteurs avant les Champs mais il faudra encore une fois s’accommoder des difficultés rencontrer tout au long du parcours. L'étape est assez courte et les baroudeurs auront un vrai coup à jouer d'autant plus que le peloton attendra peut être le passage du Col des Ares pour s'assurer que les sprinteurs sont passés correctement. Ce qui fait environ 80km pour reprendre les échappés et avec la fatigue accumulée en fin de troisième semaine, c'est loin d'être fait pour les grosses cuisses qui voudraient lever les bras à Saint-Gaudens.
Les cols et côtes

Tourisme

Saint-Girons

Saint-Gaudens

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19ème étape : Montréjeau - Sainte-Marie-de-Campan (134km, 4175m D+, Haute Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29078260

L'étape de la dernière chance avec des cols qui s'enchainent non stop pendant 120km à commencer par le Port de Balès d'entrée puis Haut Balestas, Val Louron-Azet et la Hourquette d'Ancizan comme dernière grosse difficulté avant de plonger vers un des lieux historiques du Tour, Sainte-Marie-de-Campan.
Les cols et côtes

Tourisme

Montréjeau

Sainte-Marie-de-Campan

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20ème étape : Lourdes - Lourdes (163km, 4028m D+, Moyenne Montagne)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015198

L'étape de la dernière chance c'était celle de la veille mais celle du miracle c'est peut être celle ci. En tout cas, ça devrait permettre aux journalistes de s'en donner à cœur joie surtout si le général n'est pas joué. Une fois n'est pas coutume, c'est un circuit à parcourir à trois reprises qui attendra les coureurs pour cette étape tracée autour de Lourdes. L'étape ne paie pas de mines mais l'air de rien on retrouve quand même quelques pourcentages sympathiques sur chacun des ascensions et il y a peu de répit entre les différentes montées. Si on rajoute le fait qu'on est souvent sur des petites routes, il y a de quoi faire pour que ça arrive de manière éparpillée au moment de grimper le dernier raidard qui mène à la ligne d'arrivée.
Les cols et côtes

Tourisme

Lourdes

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21ème étape : Sainte-Geneviève-des-Bois - Paris Champs-Elysées (140km, 1375m D+, Plaine)

GPX : https://ridewithgps.com/routes/29015203

La traditionnelle étape de clôture du Tour s'élancera comme en 1995 de Sainte-Geneviève-des-Bois qui abrite le plus important cimetière russe, (hors Russie) où est notamment enterré Rudolf Noureev. La traversée de la Vallée de Chevreuse fera emprunter au peloton quelques côtes réparties pour permettre une légère bataille si le classement du maillot à pois est extrêmement serré.
Les cols et côtes

Tourisme

Sainte-Geneviève-des-Bois

La tombe de Rudolf Noureev au Cimetière Russe

Paris Champs-Elysées

[marooned]

Comment oses-tu appeler ça un Tour de France en ignorant les trois quarts du pays ?

Bon plus sérieusement il y a plein d'idées intéressantes dans ton tracé. Les étapes de haute montagne me laissent un peu sur ma faim mais les étapes de moyenne montagne sont superbes.

Le Mont Salève dans le final de l'étape de Genève est une très bonne idée mais proposer une arrivée à Annemasse plutôt qu'à Genève serait à mon avis plus pertinent. Les étapes de Tarare et du Mont d'Or sont magnifiques. Qu'est ce que j'aimerai voir ça en fin de 3ème semaine sur un futur Tour. Ton final Lusette/Aigoual est également intéressant.

Les routes blanches de l'Hérault, c'est une très bonne idée. En plus, elles sont positionnées assez loin de l'arrivée ce qui est susceptible de faire exploser la course de loin. Il peut aussi ne rien se passer mais ça vaut le coup de proposer ce genre de difficultés pour animer (ou pas) des étapes de transition.

Le final vers les Monts d'Olmes est pas mal foutu pour ouvrir les Pyrénées même si t'as un peu craqué sur le kilométrage. Je suis plus mitigé concernant ton étape de Lourdes en sortie de massif car je ne suis pas fan des circuits sur les étapes de grand tour.

J'ai un peu plus de mal avec tes étapes de haute montagne car la plupart ont un kilométrage assez faiblard.

D'un point de vue technique, je ne pense pas que la boucle que tu proposes avec le Ventoux en montant d'abord par Malaucène puis par Bédoin soit possible dans une même étape. Dommage car ça aurait de la gueule. Sinon j'aime beaucoup ton étape de Goulier-Neige. Je suis également fan de ce final sans temps mort à partir du col de Latrape.

J'espère que Gouvenou nous lit de temps en temps car il y a des bonnes idées à piocher dans ton tracé

[CaramelMou]

Effectivement la répartition géographique est moyenne mais je n'avais pas envie de faire un gros transfert après le 9ème jour de course donc c'est un parti pris et je dois avoir très peu de transferts entre les étapes et même pour les deux jours de repos.
Pour la longueur des étapes de haute montagne, c'était plus ou moins voulu. La première, je n'en attends pas grand chose à part une CC, celle de la Madeleine et celle du Port de Balès c'est quand même bien costaud et les 50 dernières bornes vers Goulier Neige c'est pas de la tarte non plus (sans compter la double montée du Ventoux) donc même sans énorme kilométrage ça me paraissait suffisament difficile. Disons que si je mets une étape 220 bornes dans les Alpes et une dans les Pyrénées, ça faisait très chargé vu qu'on a en plus les étapes de Nice, Tarare, Mont-Dore, Mont Aigoual et Lourdes. Et puis ça permet de mieux faire passer la pilule des Monts d'Olmes où c'est totalement volontaire pour la distance. Si on tire tout droit, ça doit faire 180km depuis Béziers mais comme c'est pas des montées très difficiles, ça a beaucoup moins d’intérêt sans cette longue distance. De toute façon, j'avais envie de tenter des trucs, c'est ma première participation au concours TDF là bas même si j'ai fait quelques concours avant, on verra comment c'est perçu dans la globalité.
Le Ventoux c'est probablement un peu compliqué mais : je n'avais pas envie de faire montée sèche du Ventoux et arrivée au sommet. Et juste le Ventoux, je me suis dit que ça pouvait être escamoté (si tant est qu'on puisse escamoter le Ventoux) vu que c'était dès la troisième étape. Restait l'option du double passage et monter deux fois par Bédoin ne me plaisait pas beaucoup surtout que la boucle aurait été assez courte entre les deux passages.
Lourdes, c'est un peu particulier aussi, je voulais une dernière étape avant Paris où il peut se passer des choses sans être en haute montagne. J'avais l'option du circuit ou une Amstel-like mais je n'avais pas encore atteint le quota maximum de cols autorisés, j'ai privilégié le circuit Plus sérieusement, j'ai choisi le circuit parce que c'est assez rare justement. Et parce qu'on a pas mal de petites routes sur ce coin et que j'imagine qu'on peut avoir un beau boxon avec la fatigue de la veille et les quelques forts pourcentages présents.
J'avais même pas pensé à Annemasse pour le mont Salève donc tu m'as donné des regrets. Et puis finalement en regardant le kilométrage, Annemasse est quasiment trop prêt du bas de la descente pour que l'idée de récupérer des équipiers dans l'échappée ne soit exploitable.

[CaramelMou]

J'ai tenté de faire un Tour en partant du modèle des Tours de la première partie du 20ème siècle qui faisait le tour du territoire donc pas de massif(s) intermédiaire(s) vu que j'avais envie de revenir sur Paris à vélo.
Pour la première semaine, si les coureurs sont très inspirés et que la météo s'en mêle un peu, on peut avoir le premier sprint à Mont-de-Marsan. Ou alors ça finit au sprint à Caen, Vitré, Royan et Mont-de-Marsan (+ Mont des Alouettes) et Rouen est "escamoté". Le transfert Royan-Le Verdon, ça fait à priori 30 minutes en ferry.
En deuxième semaine, Puyvalador ça parait compliqué vu que la station semble en grosse difficulté mais bon ...
En troisième semaine, j'ai découvert qu'Izoard, Galibier et Croix de Fer ça n'a jamais été fait sur le Tour. Pour la remontée vers Paris, les quinze derniers km vers Provins tournicotent pas mal et c'est pas tout plat (avec un peu de pavés en début d'étape et un cour secteur non goudronné qui suit un raidard dans le final et qu'il faudra peut être bitumer). La vingtième étape, j'ai pas tout répertorié mais on a plus de 40 côtes ou petits raidards (+ de "3400m" de D+) avec pas mal de petites routes et en plus un gros kilométrage donc ça peut être le bordel sur une étape qui peut rappeler un peu l'Amstel. J'essaierai de la détailler un peu demain ou plus tard.

NB : l'icone chrono, c'est le Sprint Bonifs.

Les étapes

[AlbatorConterdo]

Comme quoi, y a moyen, malgré la géographie, de tracer des étapes sympas et indécises pour les sprinteurs

[El_Pistolero_07]

Oui beau parcours et l'étape des 3 HC dans les Alpes !

[manu74annecy]

Dans les propositions de caramelmou, j'aodrerai qu'ASO s'en inspire pour :
- tarare
- salève mais avec aravis (romme/colombière/petit bornand) ou jura (grand colombier/biche) avant pour bien fatiguer
- mont aiguoual avec son aire mortirolo/aprica
- herault et arrivée à sète vie le mont saint clair pour les souvenirs jaja sur le midi libre!
- le ventoux en double ascension (mais qui pourrait phagocyter le reste de la course)


mais par ailleurs :
imiter le giro et ne pas toujours arriver à Paris!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
une étape de montagne le dernier jour, genre à l'Alpe, ou un clm autour de Marseille, de Nice, de Biarritz?

ou si on garde paris, un petit roubaix le samedi précédent

[CaramelMou]

Oui beau parcours et l'étape des 3 HC dans les Alpes !

Quand j'ai vu le dénivelé annoncé (plus de 7000m), j'ai eu un doute et j'ai cherché en quelle année ils avaient fait cet enchainement et depuis 1947 ba jamais (et avant non plus j'imagine). C'est toujours Galibier avec l'un ou l'autre. Bon j'ai un autre site qui me donne 5300m ce qui me semble un peu plus réaliste.