Pour un vrai partage de la route, mobilisons-nous!

[Le sucre sportif]

Non non je ne me plains pas, et j'ai conscience que ma vision de la pratique du déplacement à vélo est à des années lumières de ceux qui évitent le trafic.
Bien sûr que la majorité des pistes cyclables sont une aubaine pour les cyclistes. Mais je pense que l'on ne peut pas mettre tous les cyclistes dans le même panier. Les voies partagées, pour moi, ne sont pas faites pour circuler à plus de 10km/h (exemple de la promenade des anglais à Nice). Si des cyclistes, roulant à 25km/h ne prennent pas cette piste cyclable, et bien je trouve cela normal. Parce que pour du tourisme où aller voir un amis, faire du 10km/h en étant sur les freins pas de soucis, je roule la plupart du temps de cette façon là. Mais pour aller bosser à plus de 10kms de chez soi, ou pour faire de la longue distance, il est je trouve dangereux de prendre certaines pistes cyclables en ville (les espaces partagés et les vélos peints sur les trottoirs).

Pour les pistes cyclables en campagne type voie verte, je vais acheter (je l'espère très vite), un vélo type VTC ou gravel pour pouvoir repartir de plus belle. Mais je trouve dommage que pendant ce temps-là, les voitures ont le droit à des infrastructures de qualités, pendant que l'on fait du recyclage pour les cyclistes.

Ces cas sont certes minoritaires, mais quand on y est confronté, il faut être préparé. Et c'est en ce sens que je discute. C'est très bien de connaître les pistes cyclables à emprunter quand on prépare un itinéraire. C'est mieux d'être renseigné sur les éventuelles difficultés qui peuvent advenir sur le parcours.

Par exemple pour avoir fait un tronçon de la véloroute le long du rhône au sud d'Avignon, j'ai trouvé cela nickel, idem le long du Danube, ou dans le Cher pour la Loire à Vélo. Par contre arrivé dans le Loiret, c'est une catastrophe et j'ai regretté plusieurs fois d'avoir pris "l'itinéraire conseillé pour les cyclistes" ou la piste cyclable en elle-même, qui était impratiquable pour mon vélo de l'époque.

idem, les pistes cyclables autour de Trèves sont parfaites, mais il faut savoir que la distance peut être doublée par rapport à ce que dit Google Maps entre 2 villages, et ça il faut en avoir conscience quand on est dans ce genre de cas.

Je prends systématiquement les pistes cyclables, sauf qu'il m'est arrivé des mésaventures qu'il vaut la peine de raconter. Perso, je pense que de rouler en gravel est la solution pour éviter les problèmes, et prendre les voies vertes sans peur d'une quelquonque surprise.

@Nopik : exactement, le public visé n'est pas le même j'en ai conscience et c'est ce que je dis. Par contre je n'ai jamais dit que c'était nul, ou qu'il ne fallait pas les prendre. J'ose espérer, vu tout le fric qui va dans l'entretien des routes, que les infrastructures faite le long des voies ferrées, et qui seraient une bonne chose, seront de qualité, car on y a droit aussi !

[veji2]

Je te comprends, c'est aussi pour ça que perso moi qui suis parisien je n'aime pas trop les pistes cyclables, je suis très content avec la voie de bus où je peux manoeuvrer, aller vite et dépasser les vélibeurs et maintenant trottinettes. Une piste cyclable fermée avec son rebord en béton, ben t'es derrière une mémé à vélo (et tant mieux que les mémés fassent du vélo !) ou bien un gamin, et tu te retrouves comme la bagnole derrière la charrette.

[Mengin88]

Les voies cyclables en ville, c'est bien souvent pratique pour aller faire ses courses, aller au boulot ou se balader en famille et plus sur pour les gamins mais c'est une plaie quand on fait du vélo de façon sportive, en particulier avec des pédales automatiques. Il faut slalomer entre les autres cyclistes, les rollers ou les pietons (certains ne voient pas le petit vélo peint sur la partie du trottoir réservée!). De plus, quand on suit un axe important, il faut s'arrêter à chaque intersection.
Les voies vertes c'est mieux (sauf les weekends ou vacances: trop fréquenté) comme les chemins de halage mais c'est vrai qu'on se fait un peu ch..er et on est toujours en effort constant.
J'evite les grands axes trop fréquentés (camions surtout) et roule partiellement sur les voies vertes et chemins de halage. Mais bon, par chez moi, il y a plein de petites routes peu fréquentées avec parfois de bons revêtements.
Je suis toutefois fortement opposé au projet de route prioritaire aux cyclistes comme celle qui est évoquée pour relier la voie verte de Hautes Vosges à la véloroute Charles le Téméraire qui passe par Epinal. C'est pour moi un non sens: il y a plus de 25 km entre les deux et la majorité des utilisateurs de ces structures ne fait pas assez de km pour envisager qu'ils feront
ne serait-ce que cette portion en intégralité! Et ceux qui roulent plus ne regarderont pas ça pour faire leur sortie!

[Super_Cuvet]

Les voies cyclables en ville (...), quand on suit un axe important, il faut s'arrêter à chaque intersection.
Les voies vertes c'est mieux (sauf les weekends ou vacances: trop fréquenté)

Une piste cyclable fermée avec son rebord en béton, ben t'es derrière une mémé à vélo (et tant mieux que les mémés fassent du vélo !) ou bien un gamin, et tu te retrouves comme la bagnole derrière la charrette.

Excusez-moi d'insister, mais ça demande vraiment un effort insurmontable d'être un peu vigilent et de perdre un peu de temps ? CE genre de situation représente combien de temps sur une sortie à vélo ? 2-3% ? Traverser une ville à vélo dans le cadre d'une pratique sportive, c'est compliqué, piste cyclable ou non.

Comment peut-on d'un côté demander aux automobilistes d'être patient derrière un vélo et en même temps se "plaindre" d'être ralenti par un autre vélo. Je veux bien qu'on m'accuse de faire preuve de "bassesse intellectuelle", mais là il faut qu'on m'explique la cohérence.

[Kaou]

Ça à peut-être été mentionné ailleurs.

Mais je me permets de poster ça ici. Une nouvelle problématique fait surface grâce à un député qui à proposé d'interdire le VTT en forêt durant la saison la saison de chasse.

Encore un champion ce mec là

[Kaou]

Le lien pour Info : https://m.huffingtonpost.fr/2018/10/19/ ... re_twitter

[On3]

Les voies cyclables en ville (...), quand on suit un axe important, il faut s'arrêter à chaque intersection.
Les voies vertes c'est mieux (sauf les weekends ou vacances: trop fréquenté)

Une piste cyclable fermée avec son rebord en béton, ben t'es derrière une mémé à vélo (et tant mieux que les mémés fassent du vélo !) ou bien un gamin, et tu te retrouves comme la bagnole derrière la charrette.

Excusez-moi d'insister, mais ça demande vraiment un effort insurmontable d'être un peu vigilent et de perdre un peu de temps ? CE genre de situation représente combien de temps sur une sortie à vélo ? 2-3% ? Traverser une ville à vélo dans le cadre d'une pratique sportive, c'est compliqué, piste cyclable ou non.

Comment peut-on d'un côté demander aux automobilistes d'être patient derrière un vélo et en même temps se "plaindre" d'être ralenti par un autre vélo. Je veux bien qu'on m'accuse de faire preuve de "bassesse intellectuelle", mais là il faut qu'on m'explique la cohérence.

Les écrits de Mengin n'engagent que lui. Puisque c'est moi qui t'aies accusé de bassesse intellectuelle, je précise que je ne m'amuse pas à la pratique sportive en ville (et je connais puisque j'habite en ville donc je dois bien sortir et rentrer chez moi pour aller m'entraîner), et que j'accepte effectivement de perdre du temps avant de vraiment débuter mon entraînement par que "c'est le jeu", qu'il faut bien respecter le code et que dans tous les cas je ne souhaite pas me retrouver à terre parce que j'ai voulu faire le cake en début ou fin de sortie.

Par contre, une fois la sortie lancée, j'évite tout simplement les centres urbains.

[Mengin88]

Les voies cyclables en ville (...), quand on suit un axe important, il faut s'arrêter à chaque intersection.
Les voies vertes c'est mieux (sauf les weekends ou vacances: trop fréquenté)

Une piste cyclable fermée avec son rebord en béton, ben t'es derrière une mémé à vélo (et tant mieux que les mémés fassent du vélo !) ou bien un gamin, et tu te retrouves comme la bagnole derrière la charrette.

Excusez-moi d'insister, mais ça demande vraiment un effort insurmontable d'être un peu vigilent et de perdre un peu de temps ? CE genre de situation représente combien de temps sur une sortie à vélo ? 2-3% ? Traverser une ville à vélo dans le cadre d'une pratique sportive, c'est compliqué, piste cyclable ou non.

Comment peut-on d'un côté demander aux automobilistes d'être patient derrière un vélo et en même temps se "plaindre" d'être ralenti par un autre vélo. Je veux bien qu'on m'accuse de faire preuve de "bassesse intellectuelle", mais là il faut qu'on m'explique la cohérence.

Ben je me sens plus en sécurité sur la chaussée au milieu des voitures que sur la piste cyclable qui la longe sur le trottoir. D'ailleurs la portion à laquelle je pense quand j'écris ce message est, à certaines heures, très encombrée par les lycéens qui attendent leur bus le nez rivé sur les portables.

[-Zabel21-]

Cet après-midi, j'ai voulu couper par la ville histoire de gagner quelques kilomètres...
En arrivant sur un pont ou passe aussi le tramway dans le sens de circulation à 35/40 km/h un sympathique scooter m'a rasé, je dévie un peu de ma trajectoire, roue avant dans le rail...

J'ai gouté le bitume bien comme il faut... Ce connard ne s'est pas arrêté évidemment...

[Noé]

Aie, pas agréable...

Ca me rappelle une histoire amusante : petit, j'allais parfois faire du vélo avec ma famille sur le bord d'un canal dans notre ville. Un jour, je devais avoir 6-7 ans, nous sommes allés un peu plus loin et nous avons du traverser les rails d'un tramway. Pour m'aider, mon père, derrière moi, me criait "passe les rails perpendiculairement ! " Mais je confondais toujours parallèle et perpendiculaire, donc évidemment, j'ai passé dans le mauvais sens les rails, mes roues s'y sont coincées et j'ai fait une belle chute

[veji2]

Les voies cyclables en ville (...), quand on suit un axe important, il faut s'arrêter à chaque intersection.
Les voies vertes c'est mieux (sauf les weekends ou vacances: trop fréquenté)

Une piste cyclable fermée avec son rebord en béton, ben t'es derrière une mémé à vélo (et tant mieux que les mémés fassent du vélo !) ou bien un gamin, et tu te retrouves comme la bagnole derrière la charrette.

Excusez-moi d'insister, mais ça demande vraiment un effort insurmontable d'être un peu vigilent et de perdre un peu de temps ? CE genre de situation représente combien de temps sur une sortie à vélo ? 2-3% ? Traverser une ville à vélo dans le cadre d'une pratique sportive, c'est compliqué, piste cyclable ou non.

Comment peut-on d'un côté demander aux automobilistes d'être patient derrière un vélo et en même temps se "plaindre" d'être ralenti par un autre vélo. Je veux bien qu'on m'accuse de faire preuve de "bassesse intellectuelle", mais là il faut qu'on m'explique la cohérence.

Comme je l'ai dit dans le message dont tu cites une partie, en tant que cycliste à Paris, c'est pour ça qu'à titre personnel je préfère de loin la bonne vieille voie de bus partagée plutôt que la piste cyclable isolée entre le trottoir et les voitures stationnées avec rebord en béton des deux côtés. C'est tout. On a tout de même le droit de considérer que certains aménagements urbains faits soit disant pour encourager l'usage du vélo sont parfois inefficaces voire contreproductifs.

Je suis cycliste tous les jours depuis 20 ans maintenant, et je trouve le culte de la voie séparée bien excessif. Si les voies séparées ont une vraie utilité dans un certain nombre de cas, elles sont contreproductives dans d'autres.

1/ Prenons Berlin où j'ai vécu 3 ans : Ils ont pas mal de pistes cyclables sur les trottoirs le long des gros axes. Cela veut dire un marquage au sol (la piste cyclable est de couleur différente) mais aussi une identité de niveau avec le trottoir qui permet de dépasser un gaminou surson vélo sans le mettre ni se mettre en danger dès lors qu'il y a pas de piéton à côté par exemple.

Le contre exemple parfait, ce sont les boulevards des maréchaux sur la rive gauche à Paris où ils ton mis les pistes cyclables sur le trottoir (ok très bien) mais avec le petit rebord de 3 cms qui va bien en joli granit bien glissant pour séparer la piste du trottoir au lieu du marquage de couleur. Résultat un ami s'est crouté un jour de pluie parce qu'un petit vieux traverse la piste sans regarder devant lui et qu'en essayant d'aller sur le trottoir avec un angle bien fermé, il a passé la roue avant mais la roue arrière a pris le rebord, ripé, grosse gamelle : poignet pété et brulures sur tout le côté.

2/ En ville pour les vélos si on fait une piste cyclable il faut soit qu'elle soit assez large pour être manoeuvrante, par exemple un couloir séparé de la route où se retrouve les deux pistes dans les deux sens, ce qui permet de pouvoir dépasser comme en voiture si personne ne vient en face.

OU

Qu'elle soit bien marquée au sol mais au même niveau que soit le trottoir soit la route pour pouvoir manoeuvrer au besoin, comme toujours évidemment en étant sérieux et en vérifiant qu'il n'y a personne.

3/ Mais la piste cyclable isolée en monovoie sur niveau différent ou bien entre rebords de bétons est une connerie dogmatique inutile. Ugh.

[veji2]

Aie, pas agréable...

Ca me rappelle une histoire amusante : petit, j'allais parfois faire du vélo avec ma famille sur le bord d'un canal dans notre ville. Un jour, je devais avoir 6-7 ans, nous sommes allés un peu plus loin et nous avons du traverser les rails d'un tramway. Pour m'aider, mon père, derrière moi, me criait "passe les rails perpendiculairement ! " Mais je confondais toujours parallèle et perpendiculaire, donc évidemment, j'ai passé dans le mauvais sens les rails, mes roues s'y sont coincées et j'ai fait une belle chute

Mouarf les mots compliqués fataux pour les petits enfants !

[Demosys]

Aie, pas agréable...

Ca me rappelle une histoire amusante : petit, j'allais parfois faire du vélo avec ma famille sur le bord d'un canal dans notre ville. Un jour, je devais avoir 6-7 ans, nous sommes allés un peu plus loin et nous avons du traverser les rails d'un tramway. Pour m'aider, mon père, derrière moi, me criait "passe les rails perpendiculairement ! " Mais je confondais toujours parallèle et perpendiculaire, donc évidemment, j'ai passé dans le mauvais sens les rails, mes roues s'y sont coincées et j'ai fait une belle chute

J'ai fait exactement la même quand j'étais petit.
Le matin révision de géométrie avec mon père. "Merci Papa, j'ai tout compris".
Après midi ballade en vélo, même cas de figure que Noé: Mon père qui me dit de bien prendre les rails perpendiculairement "comme la leçon de ce matin".
"Oui Papa".... Et paf, je les prends bien en parallèle, je mets les roues dedans et je me croûte comme une daube.
Je me souviens encore de la réaction de mon père: "Bon ben, on va revoir la géométrie ce soir"

Les genoux et les mains en sang, c'est un très bon moyen mnémotechnique pour ça. Pas besoin de revoir la leçon, j'ai bien intégré les deux notions

[Le sucre sportif]

Déjà fait en rentrant cramé d'une longue sortie, des rails de trams au niveau du rond-point qui étaient juste en dessous de mon ancien appart'

Le moyen mnémotechnique pour le coup, c'était chaque matin en ouvrant les volets, je m'en souvenais. Maintenant je fais des jolis S quand je dois travers des rails de trams ou un passage à niveau

[Mengin88]

Un beau vol plané aussi pour moi sur des rails quand je faisais mon service national. Des rails qui traversaient en diagonal la chaussée pour aller vers de vieux entrepots, route mouillée, ma roue avant a légèrement glissé et s'est mise dans le rail. Le bonhomme à continué tout droit en vol plané alors que le vélo suivait le rail!!! Pas de gros bobo, juste quelques égratignures sur les mains mais je suis arrivé un peu crade sur moi à la cantine!!!
Le pire, c'est que la semaine suivante, les rails en travers de la route étaient enlevés!