6ème transcontinental race (départ le 29/07 à 22h)

[Nopik]

Ca porte sur l'édition 2016 mais ca met dans l'ambiance
https://allegaertk.wordpress.com/2016/1 ... -8d15h02m/

Peu avant 22 heures je passais au contrôle à Clermont-Ferrand et à 23 heures 23 je recevais mon tampon sur le Col de Ceyssat, un des cols obligatoires. 26 heures de route pour 670 km, presque non-stop. Il va falloir doser, car le chemin est encore long. Il est temps de se reposer. Assez d’hôtels à Clermont-Ferrand, je ne pouvais résister à la tentation d’en choisir un pour y dormir 3 heures.

Et pour les abris de fortune

Près d’une table de picnic dans le voisinage de Mérano, j’ai pris ma dose quotidienne de sommeil.

[_ChaletReynard]

Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine

C'est une photo de Mostar que tu as mis, 5ème ville de Bosnie-Herzégovine mais qui attire presque autant de touristes que Sarajevo grâce à son "tristement célèbre" pont et à la vieille ville qui est vraiment magnifique.
Je crois que cette vue sur le pont, avec toute la symbolique qu'il y a derrière et la beauté du décor, c'est un des endroits que je préfère au monde, alors il me tenait à cœur de rectifier !


Sarajevo, et un des lieux phares de la ville, sa fontaine-pigeonnier (La fontaine Sebilj), pour une fois sans pigeon !

[Le sucre sportif]

Merci pour la rectification Chalet Reynard !
On a les mêmes problématiques : motivés mais lents, pas de soucis pour coucher dehors mais problèmes de navigation ... pas envie de payer pour faire du vélo non plus, c'est pour ça que j'avais fait les monuments "gratuitement" de mon côté ... côté réparation, je sais changer une roue mais au delà c'est arrêt de 3j pour réparation chez un vélociste ... d'où l'intérêt de prendre du matos solide et de rester sur les nationales bien propres

Après Nopik a vu juste avec son teaser, je prépare des résumés avec les participants "en galère" et des photos issus du Facebook de l'épreuve (certaines sont magnifiques) et évidemment, j'axerais mes résumés sur la bouffe, les pauses repos, car au final sur un long périple comme celui-là, on se rend compte de notre condition humaine qui se résumé à boire, manger, ne pas se blesser et trouver un refuge pour la nuit

Concernant l'intéressant stat de Super_Cuvet sur le nombre d'abandons, 55 sur 250 on est au-dessus de 20%, c'est à comparer avec d'autres épreuves du style, accessible sans qualifications comme de nombreux marathons ou l'étape du tour, que certains font pour relever un défi sans expérience ce n'est pas surprenant, les organisateurs s'attendent à 50% d'abandons, et 25% seulement des partants dans les délais !

Le coureurs de 200, il annonçait la couleur dès les premiers jours : il avait posté une photo dans un café en disant qu'il avait perdu du temps avec la canicule et qu'il prenait les choses avec philosophie ... alors qu'il est vital d'être énervé contre soi-même quand on prend du retard pour maintenir le cap, la motivation

Certains coureurs disent (j'ai vu cela dans l'une des vidéos) qu'il vaut mieux ne rien planifier pour ne pas s'entraîner dans une spirale négative, mais c'est le meilleur moyen de se perdre amha, il faut un sacré mental pour ne pas prendre la route par tronçon avec objectifs, mais en se disant seulement "il faut que j'arrive à Meteora dans moins de 17 jours" je ne sais pas comment c'est possible de raisonner ainsi, chacun son approche finalement

[Le sucre sportif]

Petit point des leaders : Hayden a quitté le dernier point de contrôle à 5h du mat' ce matin, il a fait une nouvelle pause à 16h (11h sans pause visible ) et il se repose actuellement à l'entrée de Tirana, où il est arrivé vers 23h Il assure donc, et reparti demain matin, il lui reste 240kms à effectuer jusqu'à l'arrivée, et seulement 2 cols à passer (en Albanie qu'il passera à la fraîche puis à la frontière avec la Grèce mais c'est plus roulant). Après il y a peut-être encore quelques difficultés dans les 50 derniers kms mais il a fait le plus dur, ça sent bon pour lui !


Vue au sommet du col entre Tirana et Librazhd, avec vue sur la vallée de Tirana

Grosse bagarre pour la 2nde place, les concurrents se sont arrêtés au niveau du dernier point de contrôle ... ils ont donc une journée de retard sur le leader On retrouve donc Thomas Dupin et Stéphane Ouaja, Mohamed El Alami qui revient de loin ; Matthew Falconer et 5kms plus tôt, Martin Temmen sont soit en mouvement, soit en train de coucher dehors contrairement aux trois français qui sont au chaud (ce qui peut faire la différence pour cette dernière journée)

[Le sucre sportif]

Lumière sur ... James Mark Hayden !

James Hayes a 27 ans, il est vivant près de Londres et est fiancé (comme quoi on peut avoir une vie sociale/de couple et satisfaire les exigences liées à l’entraînement et à la pratique chronophages de l’ultra-endurance ). Il est actuellement étudiant.

Son site internet est très bien fait pour ceux qui souhaitent réussir à faire de l’ultra endurance à vélo, avec des conseils et ses retours d’expériences, et surtout mieux comprendre la mentalité d’un tel champion, nécessaire pour surpasser ses limites 

C’est un casse-cou qui pratique depuis ses jeunes années le vélo, puis le quad et la moto. Il se blessa très souvent dans les nombeux sports qu’il faisait. Il se met au cyclisme à 21 ans et devient très vite un bon amateur, prenant une licence dans le club élite de Catford CC Banks. Il blame la pression du résultat chez ceux qui se mettent à ce sport trop jeune, et qui ne peuvent supporter la pression en tentant de passer les échelons sans réussir et que c’est perdre le plaisir de faire du vélo et donc contre-productif de se mettre la pression ainsi. Il se positionne ainsi contre la culture du résultat et du dopage dans les rangs amateurs pour tenter de vivre de ce sport

En 2013, alors âgé de 22 ans, il se fracture le bras et le pelvis ainsi que sur le côté droit du visage Pourtant, malgré toutes ses mésaventures, il n’abandonna jamais ! Spécialiste du contre-la-montre, il se plaît à s’habituer à la douleur, à trouver du confort dans l’inconfort, que ce soit de lentes brûlures musculaires ou de supporter un rythme cardiaque trop élevé, et donc d’être à bout de souffle

En 2015, il quitte la compétition cycliste sur route pour se lancer à sa première transcontinentale, retrouvant ses sensations de ses débuts : explorant des terres inconnues, sans limite de distance, recherchant ses limites physiologiques Sa motivation est avant tout celle d’un explorateur, qui recherche la beauté du voyage, visiter des lieux inconnus avec comme seul outil sa bicyclette.

Jeune, il a eu des expériences de tour en solitaire comme une fois où il avait demandé de l’argent à ses parents pour rentrer en train du sud de la France après avoir défoncés ses genoux Pour lui, faire de la randonnée ou de la compétition, c’est le même effort, celui du cycliste. Le souvenir de chaque voyage vaut tous les efforts consentis ! Malheureusement, il abandonera à Podgorica au Montenegro après 3093kms de route, mais ce n'est que partie remise !


En 2016, il retente sa chance. Il utilise les données de son GPS et de son SRM de 2015 pour mieux gérer son effort (parlez moi de cyclisme romantique ) pour les spécialistes, il se place à 350-60W pour 70kilos. Il s’est entraîné dur à ce rythme pour gérer et repousser la fatigue. Il a également étudié des publications sur le sujet, rien n’est laissé au hasard ! La première journée, toujours impressionnante en terme de chiffres, il réalise en 22h 627kms Il a brûlé 13,382 calories soit le triple de la dépense journalière d’un homme adulte

D’après les infos de son blog, c’est plus que le tour de France ou un Ironman (9000 calories/j). Il arrive ainsi à faire Grammont-Clermont-Ferrand dans cette première étape ! Sauf qu’il tombe malade et a des douleurs à la poitrine dues à l’extrême fatigue et restera 36h dans ce premier point de contrôle

Le troisième jour, il repart en pleine forme, et réalise 360kms en 12h, s’arrêtant prématurément par précaution dans le Jura, pris deux menus au McDonalds et s’arrêta dormir 9h ! Le 4ème jour, il traverse la Suisse pour aller de Pontarlier à Chur, avec en prime sur ces 220kms de route près de 7000m de dénivellée positive #tappone. Le 5ème jour, il ridiculise à nouveau Milan SanRemo en faisant 380kms en 18h45 pour traverser les Dolomites. Il part à 5h20 pour arriver à 21h, l’heure du dîner.



S’en suivent de nouvelles étapes sur le même schéma pour traverser les Balkans : 320 puis 450 puis 244kms. Il fait des nuits de 4h seulement et passe environ 18h sur le vélo. Il a donc 1h le matin et 1h le soir pour se faire ses réserves énergétiques et se préparer. Il enchaîne avec une journée à 470kms malgré avoir supportées 3 crevaisons en Grèce puis conclu avec 340kms le dernier jour pour arriver à çanakkale en Turquie C’était la plus dure journée de sa vie à vélo, souffrant d’une tendinite à l’arrière du genou gauche. Il estime avoir perdu que 4-5kilos en 10j donc il a très bien géré son effort et termine à une belle 4ème place !



Il continue de rouler chez les amateurs puisqu’il remporte une course en début de saison 2017, il se prépare donc bien en amont, en 2ème catégorie amateur anglaise, pour se préparer à la transcontinentale (les courses font 100kms environ)

Cette année 2017 est celle de la consécration puisqu’il gagne sa première transcontinental race en terminant le parcours de 4071kms en 8j23h14’, dédiant sa victoire à Mike Hall, Eric Fishbein et Frank Simons tout les trois décédés dans des accidents de la route alors qu’ils étaient en course sur diverses courses d’endurance en 2017. Il est possible de l’écouter faire le point le soir via des enregistrements audio en anglais
http://jamesmarkhayden.uk/transcontinen ... -the-road/
Il a même eu son heure de gloire sur le guardian via un blog
https://www.theguardian.com/environment ... n-pictures



Sa position sur l’asthme : il a été diagnostiqué d’une asthme allergique au pollen après ses deux premiers jours de la transcontinental race en 2016, provoquant son arrêt de 36h et ses douleurs au niveau de la poitrine (pulmonaires donc) Il a eu depuis d’autres attaques allergiques, non critiques mais très dérangeantes (je pense qu’il doit s’arrêter à temps quand il se sent en danger ).

Il utilise régulièrement 3 médicaments (dont le Salbutamol) et en a testé 10, sans avoir trouvé le meilleur remède pour son asthme. En bilan de 2017, il a passé 600h sur le vélo soit 25j complet sur le vélo. Il n’est pas dupe et sait que son asthme est la contre-partie de sa pratique extrême du cyclisme. Il utilise quotidiennement Fostair et Montelukast qui ne demande pas d’AUT et du Salbutamol ainsi que du Predsinone (corticosteroid) en cas d’attaque. Il n’a utilisé que les trois premiers médicaments cités pendant sa transcontinentale de 2017

Lors de cette transcontinentale 5, il se souviendra de la terrible transfagarasan en Roumanie qui est une vraie tuerie La route n’est pas top et il faisait 51°C ce jour-là (vu sur son Garmin). Il avait lancé ce jour-là un appel à la prudence avec Bjorn Lenhard mais réussi en s’arrêtant très fréquement et en buvant énormément d’eau

Il doit sa victoire au fait d’avoir réussi, malgré son asthme contractée en 2017, à finir cette transcontinentale à bloc et donc pu aller encore plus loin dans sa gestion de l’effort, dans sa préparation. Il appris également à mieux prendre soin de son corps : dormant à l’hôtel pour prendre des douches, avoir un repas complet

Il pense qu’il est important de ne pas se fixer de plan mais de rester toujours en deçà de ses limites, qu’il connaît parfaitement avec l’expérience se laissant une marge de sécurité. Il pense aussi que son corps tolère la souffrance et que ce n’est pas un problème pour lui donc il passe au-delà, ses limites sont plus lointaines que la douleur chronique.

Sa préparation en 2017 est composée de camps d’entraînements en Italie où il se mit au seuil à 2000m d’altitude sur 40’, il a une préparation digne d’un professionnel, mettant en pratique des protocoles d’entraînement avec son entraîneur Ric Stern. D’ailleurs, cela permet aussi de faire avancer les recherches sur le sujet car les méthodes ne sont pas (encore) adaptées à l’ultra endurance En 2017 il a donc reproduit le même schéma pour sa course, 600kms en 22h le premier jour, puis 330kms en 12h le second et ensuite enchaîner les journées à 40-500kms en 16-18h environ #machine



Sa préparation cette année, toujours avec son entraîneur Ric Stern et sa structure RST Sport se composa d’un stage à Majorque de 7j (520kms, D+ =14000m) puis il parti dans l’Essex 2 semaines réaliser 1200kms tout plat. Le 3ème bloc d’entraînement se déroula à Livigno près du Stelvio pendant 1mois, (2100kms, 48kms de D+). Une préparation digne des pros j’imagine !

Sources :
https://www.transcontinental.cc/dot-wat ... ardsbergen
http://jamesmarkhayden.uk/

[Super_Cuvet]

Concernant l'intéressant stat de Super_Cuvet sur le nombre d'abandons, 55 sur 250 on est au-dessus de 20%, c'est à comparer avec d'autres épreuves du style, accessible sans qualifications comme de nombreux marathons ou l'étape du tour, que certains font pour relever un défi sans expérience ce n'est pas surprenant, les organisateurs s'attendent à 50% d'abandons, et 25% seulement des partants dans les délais !

Un marathon ou l'Etape du Tour ça n'a rien à voir.

Ce qui me dérange, c'est que ce pourcentage d'abandons laisse penser que c'est quelque-chose d'inaccessible alors que ces abandons sont, à mon avis, avant tout une histoire de préparation. Le premier finit avec 10 jours d'avance sur les délais...

Le coureurs de 200, il annonçait la couleur dès les premiers jours : il avait posté une photo dans un café en disant qu'il avait perdu du temps avec la canicule et qu'il prenait les choses avec philosophie ... alors qu'il est vital d'être énervé contre soi-même quand on prend du retard pour maintenir le cap, la motivation

Il ne faut pas s'énerver mais cette personne est devenue un spécialiste des abandons. Encore une fois, c'est avant tout une question de préparation.

[Le sucre sportif]

On est d'accord sur l'importance de la préparation et du matériel. Après je parlais plus des profils des participants certains font ça en mode pari et ne sont pas super bien entraîné. D'autres débutent, d'ailleurs le vainqueur de cette édition, James Hayden avait abandonné à sa première participation. Il s'était testé et cela lui avait appris pour la suite !

Concernant l'énervement, je n'ai peut être pas employé le bon terme, mais je sais "qu'énervé" je borne du simple au double dans une journée. J'entends par là être concentré, et se discipliner avec une rigueur militaire pour gérer ses sensations, ses ravitaillements, ses pauses ... Sinon quand on se la coule douce inconsciemment on met du temps à repartir le matin, à repartir après les pauses (tiens je vais prendre un café pendant que je digère mon repas, il fait chaud je vais attendre que cela se calme pour repartir ...)

[CPTmatros]

J'ai lu tout cela avec passion ! Merci !

[Le sucre sportif]

Hier, James Hayden, était parti de Tirana au petit matin pour prendre la direction des lacs de l’est de l’Albanie, puis de Kastoria avant de retomber plein sud vers l’arrivée à Kalambaka qu’il atteint à 9h du soir, soit après 8j23h de course  C'est son deuxième succès d'affilé sur cette course en 4 participations



Bjorn Lenhard avait pris une bonne avance sur ses poursuivants pour la seconde place puis s’arrêta dormir le soir vers minuit après Tirana, peu avant le col menant à la vallée d’Elbasan. C’est Matthew Falconier qui se replace en 3ème position en continuant de rouler de nuit pour passer Tirana et rejoindre Lenhard. Il n'a donc pas dormi la nuit dernière René Bonn, qui était à hauteur du podium s’arrête sagement 25kms avant la capitale albanaise. Alexandre Le Roux fait lui aussi nuit blanche pour passer Tirana

Thomas Dupin qui était hyper bien placé semble avoir pris une mauvaise route avec trop de dénivelée ou en mauvais état dans le Monténégro et perd ainsi tout espoir de bien figurer Idem pour Stéphane Ouaja qui semble avoir eu un problème de navigation après le dernier point de contrôle.

Surprise ce matin puisque Bjorn Lenhard décide de prendre une route plus au sud, empruntant une autre vallée que les leaders et les autres concurrents. La course à la seconde place va être serrée et devrait se terminer ce soir 

Au sortir de la Grèce, Matthew Falconier est second à 70kms de l'arrivée mais n'a pas dormi depuis plus de 24h, devant Bjorn Lenhard à 18kms de lui puis suivent Alexandre Le Roux et René Bonn à Kastoria.

[Le sucre sportif]

La transcontinental de la galère #1 :

Le départ à Grammont (29/07)

Vous voulez du sensationnel ? Voir ce qui se cache derrière ces petits points qui bougent sur la carte de l’Europe ? Voir autre chose que les leaders se battre dans une course toujours plus effrenée à la performance parfaite ? Vous voulez voir des cyclistes humains, l’air hagard, sombrant dans une lente agonie au fils des kilomètres ? Prêts à prendre n’importe quoi de comestible pour se donner un sursis avant la prochaine pause ? Faire le tour des abribus européens ? Voir des apprenti-mécano réparer leur monture au milieu de nulle-part ?



Et oui, en suivant la course parfaite des leaders, on se dit que c’est facile, il suffit de pédaler sans se cramer, de veiller à ne jamais avoir ses bidons vides, de s’arrêter quand on a faim, de prendre une chambre dans un hôtel quand on en ressent la nécessité, pas de soucis, je gère ! Mais concrètement, pourquoi finir la transcontinentale, c’est un exploit ?

On commence avec la première journée en Belgique, voilà que débute, avec un peu de retard, le résumé de la transcontinental des autres, ceux qui ne monteront pas sur le podium, mais qui le savent et donneront tout pour terminer dans les délais, ou pour terminer coûte que coûte, Dieu sait quand

Pour commencer en beauté, et parce que rien ne se passe comme prévu dans la vraie vie, Jurgen Knupe (#43) part avec 3h de retard, car il a eu des problèmes avec son avion, ne pouvant mettre son vélo en soute. Le voilà parti avec un pote pour un road trip de 800kms à travers l’Allemagne et la Belgique pour arriver à Grammont, à la ligne de départ Moindre mal, il aura eu le temps de repérer le parcours des premiers jours de course

Certains optent pour la stratégie d’aller à l’est de la Belgique et de commencer par aller en Pologne, histoire de faire le point de contrôle 3 avant les deux premiers (en mode je suis plus malin que les autres ). Mais il a été informé au participants que les points de passage devait être fait dans l’ordre Heureusement, ils ont été raisonnés pas trop tard, donc après avoir suivi la Meuse, ils descendent vers le sud en suivant la vallée du Rhin. C’est l’australien vivant en Thaïlande, Craig Bachelor #197 qui mène ce grupetto



L’attraction de la journée, c’est la brave Anisa Aubin #21 qui était venue à Grammont pour simplement encourager les participants au départ Prise par l’euphorie générale, elle s’inscrit et prend un dossard, elle qui avait participé à l’aventure l’an passé. Il faut dire qu’elle a déjà réalisé cette année une randonnée entre le Cap Nord en Finlande et Tarifia en espagne (7300kms). Elle n’est donc pas à 4000kms près  Aujourd’hui, elle se retrouve avec les manettes pour changer de vitesses cassées, résultat ; après être allé voir 3 vélocistes qui n’avaient pas la pièce nécessaire pour effectuer les réparations, elle s’en remet au système D avec des bandages élastiques et un « shifter » collé à la roue, elle pourra changer ses vitesses et aller attaquer la montagne



En tout cas le winner du jour, c’est Matt Swain #156 qui décida, après avoir passé le Muur, de retourner à son hôtel piquer un somme 3 petites heures, et repartir à 1h30 du mat’ en direction de l’Autriche 

[davi]

Au risque d'être un peu banal : merci de nous faire vivre cette épreuve exceptionnelle ! J'en ignorais l'existence et je me suis mis à la suivre assidûment

[Le sucre sportif]

Au risque d'être un peu banal : merci de nous faire vivre cette épreuve exceptionnelle ! J'en ignorais l'existence et je me suis mis à la suivre assidûment

Merci pour ton intérêt et à l'ensemble des lecteurs Si cela peut donner des envies de voyager/faire du tourisme autrement, alors tant mieux
Et pas besoin de faire 400kms par jour pour prendre du plaisir, à 100kms par jour, on peut déjà aller très loin en une semaine de vacances et découvrir des paysages variés, voir même changer de pays, l'Europe n'est pas si grande que cela en superficie tout est accessible avec les jambes et la motivation (et la préparation aussi)

Les 10 plus rapides sont arrivés, voilà le palmarès provisoire et non officiel (j'ai fait un pointage maison) :

Le top 10 final :
1 James Hayden #1 3406kms en 8j22h56
2 Matthew Falconer #5 en 9j23h20
3 Björn Lenhard #2 en 10j0h40
4 Alexandre Le Roux #186 en 10j1h45
5 René Bonn #158 en 10j6h10
6 Josh Cunningham #98 en 10j9h30
7 Martin Temmen #143 en 10j10h10
8 Mohamed El Alami #214 en 10j12h39
9 Thomas Dupin #157 en 10j14h45
10 Jonathan Rankin#253b en 10j18h mais étant en couple a pu bénéficier de l’aspiration en début de parcours Mais quand même

Stéphane Ouaja, qui se battait pour le podium jusqu’au dernier point de passage, a quitté le top 10 mais est actuellement en Grèce et devrait arriver dans la soirée Curieux de savoir ce qu’il lui est arrivé dans le final Tout comme Thomas Dupin qui a perdu beaucoup de temps en Bosnie ...

Matthew Falconer vient chercher une incroyable 2nde place avec la tactique du "rattrapage de morts" et surtout un audacieux pari de ne pas dormir à Tirana pour enchaîner 30h de selle (avec des petites pauses quand même) et rallier l'arrivée avant ses concurrents, James Hayden étant dans un autre monde

[Le sucre sportif]

La transcontinentale de la galère #2 (30/07)

Pendant que les leaders sont au lac de Constance, ayant parcouru 4 pays en 24h (Belgique, France, Allemagne, Suisse voir même 5 si passage au Luxembourg), étant au pied du premier secteur à passer, le gros du peloton s’étale entre les Ardennes et la Forêt noire 

Arjan Zwanenburg #160 se fait remarquer par Jimmy39 en décrivant des cercles entre Grammont, La Louvière et Mons : il aurait été pourchassé par des abeilles puis aurait eu un problème mécanique avec son vélo au bout de 120kms, qui l’aurait obligé à faire 20 bornes à pied Plus tard, il ne se rendit pas compte que son GPS s’était reprogrammé pour revenir vers Grammont, il fit 30kms vers le nord avant de repartir en direction du sud-est pour de bon ! Comme quoi mettre le cap sur une direction et se repérer avec le soleil est parfois plus fiable qu’un GPS

En fin de journée, Michal Switalski arrive au Bierlerhöhe Pass et réussi l’exploit de monter le col en oubliant sa puce GPS au point de contrôle, il en est averti en descendant et remonte une seconde fois le col


La photo classe du jour, elle est pour Yannick Banville qui prend sa pose dans un Kebab avec un magnifique maillot "vegan/végétarien"

La plupart des coureurs choisissent de prendre la route nationale 55 en direction de La Louvière et de Charleville-Mézières. Tel un Tibopino des grands jours, Craig Bachelor #197 avait été diagnostiqué d’une mononucléose et forcé à s’arrêter lors de la transcontinentale n°4 en 2016. Il part entraîné et motivé comme jamais D’ailleurs Craig Bachelor fait le départ au taquet, il mène le groupe de l’est puis bascule en tête avec James Hayden, Paul Bernd et Bjorn Lenhard, en Bavière, malgré le détour ! il est en train de se faire exploser le caisson, à 4000kms de l’arrivée

Malheureusement pour lui, il heurta un plot sur la route (certainement dans une zone en travaux) et dû s’arrêter et aller à l’hôpital pour une déchirure (« chipped ») du fémur. Sa course s’est donc terminée alors qu’il était bien parti, dans le top 10 jusqu’au lac de Constance. C’est Stéphane Ouaja, qui le suivait au loin qui appelât l’ambulance


La photo classe du soir, elle est pour Neil Matthew #171 dans son abribus ! Très bel abribus old school avec 3 côtés fermés, un banc assez long c’est pas de l’abribus publicitaire JC Decaux 
On retrouve également David Fairweather #187 s’endormant dans une station service délabrée, les vapeurs d’essence étant idéales pour faire fuir les moustiques, moins pour les nausées le lendemain matin !

[Nopik]

#Expertise

[Le sucre sportif]

La transcontinental de la galère #3 (31/07) :

Nos derniers de la classe, traînent toujours dans le Grand Est français, ils se réveillent à Metz, Nancy, Luxembourg, dans la vallée de la Sarre ... et arriveront pour la plupart en Allemagne dans la soirée

Quelques retardataires se dégagent dans la nuit :
- Nicole Kraus #247a dont son compagnon ne semble pas avoir attendu est restée seule à Luxembourg
- Neil Matthews #171 et Eric Jacquemin #122 tout simplement trop lents
- Arjan Zwanenburg #160 sont toujours au Luxembourg (qui a fait des demis-tours la première journée)
- Ryan Le Garrec #152 est arrêté à Verdun (avait pris beaucoup de retard la première nuit)
- Osvaldo Navia #75 dans la vallée du Rhin à l'est de Francfort (il s'était arrêté dormir à Bruxelles la première nuit et a fait un gros détour)

Certains coureurs prennent bien au sud, en passant par Verdun, Epinal et contourner les Vosges par le sud, c'est le cas de Jonathan Focke #133, de Karl Fournier #67 et du Nico Coetzee #123. Sauf que le #123 décide de passer par Remiremont et donc d'aller se prendre le sud du massif vosgien (col d'Oderen, 7kms à 6%) alors que 20kms plus au sud, il était tranquille

A nouveau Arjan Zwanenburg se perd à nouveau dans des détours tandis que Osvaldo Navia #75 était lui parti en direction de Bruxelles (au nord-est de Grammont) et s’y est arrêté plus de 24h avant de prendre la direction d’Anvers puis de redescendre à Maastricht. Il s’arrête dans la soirée près d’Aix la Chapelle, avec un beau retard Bruno Ferraro #159 semble avoir également connu des problèmes mécaniques dès les premiers jours, d’ailleurs il n’y a pas de trace de son GPS

Finalement le club du Rhin qui avait pris la route de la Pologne avant de se raviser voit son meilleur représentant arriver à Constance, il s’agit de Mark Charles #99 qui a démontré que ce détour n’était pas insurmontable


La plupart des coureurs ont souffert de la canicule, le moindre point d’eau est vu comme une bénédiction : on peut voir sur le blog de la course des coureurs profiter de fontaines, de tuyaux d’arrosage pour refroidir le moteur ! Francisco Afonso, passant à Bitche, frime devant l’établissement « Bitche Lavage » #jeudemot



La chaleur est telle que certain concurrents se transforme, avec la transpiration, en marais salins d’autres achètent un paquet de légumes surgelés, et se l’attachent au dos ou aux genoux pour se refroidir



Quelques photos du "camp de base" à l'hôtel près du point de contrôle 1, où une salle est aménagée pour que les coureurs s'y repose, avec des vestiaires pour faire leur toilette, se rafraichir ... bref, le grand luxe !



Il y a même une carte pour parfaire son plan d'attaque