Forum de l'actualité du cyclisme professionnel et amateur. Tour de France, Tour d'Italie, Tour d'Espagne, réagissez sur le 1er forum du vélo en direct !
Modérateur : Modos VCN
Gagner le Dauphiné en profitant d'une crevaison, honnêtement, cela aurait été très mal vu par le milieu, et cela se serait retourné contre lui et son équipe à coup sûr.veji2 a écrit : 12 juin 2018, 16:16 On est d'accord, mais le mec il a pas cherché à gagner le Dauphiné alors que la possibilité était réelle, c'est tout.
Bradounet_ a écrit : 12 juin 2018, 20:47 Le matériel fait partie intégrante de la course sauf s'il y a eu une épidémie de crevaisons parce que la route était très sale.
Donc si le mec ne veut pas crever, il assure le coup et prend des bandes plus épaisses au rendement moindre.
Faut assumer quand on veut maximiser son rendement de roulement.
Les mecs du gruppetto, ils choisissent généralement du matériel de roulement plus sur car ils s'en fichent des gains marginaux, donc c'est clairement un choix que de s'exposer à la crevaison.
Si on arrêtait de s'attendre sur la moindre crevaison pendant les courses par étapes, les stratégies de choix de matériel seraient différentes et Thomas avec ses 2 min d'avance auraient opté pour d'autre bandes de roulement.
pierrefromalsace a écrit : 13 juin 2018, 00:36Bradounet_ a écrit : 12 juin 2018, 20:47 Le matériel fait partie intégrante de la course sauf s'il y a eu une épidémie de crevaisons parce que la route était très sale.
Donc si le mec ne veut pas crever, il assure le coup et prend des bandes plus épaisses au rendement moindre.
Faut assumer quand on veut maximiser son rendement de roulement.
Les mecs du gruppetto, ils choisissent généralement du matériel de roulement plus sur car ils s'en fichent des gains marginaux, donc c'est clairement un choix que de s'exposer à la crevaison.
Si on arrêtait de s'attendre sur la moindre crevaison pendant les courses par étapes, les stratégies de choix de matériel seraient différentes et Thomas avec ses 2 min d'avance auraient opté pour d'autre bandes de roulement.
De la part d'un cyclocross-man en plus, c'est incompréhensible. Dans cette discipline éviter la crevaison est vraiment une part essentielle de l'art.tuco a écrit : 13 juin 2018, 15:06
idem
mais quand tu vois ce que peut dire là dessus un Chainel, tu te dis que c'est mort et que l'esprit guerrier a bel et bien disparu dans les nouvelles générations
Que dit-il ?tuco a écrit : 13 juin 2018, 15:06
idem
mais quand tu vois ce que peut dire là dessus un Chainel, tu te dis que c'est mort et que l'esprit guerrier a bel et bien disparu dans les nouvelles générations
Pas vu l'étape, mais la version qui m'est revenue c'est que la course était déjà lancée/AG2R roulait déjà ?twisty a écrit : 13 juin 2018, 19:45 Yates n'a pas demander aux Ag2r de stopper la course pour attendre G.
Profiter d'une crevaison pour éliminer un coureur, moi ça ne me plairait pas du tout, et comme je l'ai dit, ça se retournerait automatiquement contre eux.
Gagner de la sorte ne leur apporterait que de mauvaises choses.
Oui voilà, c'est ce que je visais par "d'autres injustices", c'est à eux et à eux seuls d'assumer une éventuelle prise de risque sur le matériel.Nopik a écrit : 14 juin 2018, 13:58 Mais si on retourne le truc, prendre des risques avec le matos pour gratter quelques % théoriques et se retrouver régulièrement dans la merde lors des moments chauds, c'est pas très rationnel.
Ce qui me conduit à penser qu'ils prennent ce risque tout en sachant et en misant très fortement sur le fait que les autres équipes les attendront. C'est pas du jeu ça !
Bref, pour résumer, les autres équipes ne sont pas obligées de faire les affaires de Sky, qui mise justement sur leur complaisance...
Ils savent qu'ils peuvent prendre tous les risques sur le coté mécanique, on les attendra toujours s'ils ont le maillot.Nopik a écrit : 14 juin 2018, 13:58 C'est vrai que les Sky ont souvent des soucis mécaniques lorsque la course commence à se lancer de "loin"... Plusieurs hypothèses me viennent
- Ils simulent pour calmer le jeu
- Ils ont juste pas de bol
- Ils ont un matos de merde
- Ils prennent des risques calculés avec leur matos pour gratter quelques % de perf marginale en plus.
Du coup la dernière est la plus plausible.
Mais si on retourne le truc, prendre des risques avec le matos pour gratter quelques % théoriques et se retrouver régulièrement dans la merde lors des moments chauds, c'est pas très rationnel.
Ce qui me conduit à penser qu'ils prennent ce risque tout en sachant et en misant très fortement sur le fait que les autres équipes les attendront. C'est pas du jeu ça !
Bref, pour résumer, les autres équipes ne sont pas obligées de faire les affaires de Sky, qui mise justement sur leur complaisance...
"I don't understand why a rider like Cunego who is form, or others, don't attack Contador when he stops to change his bike," Cipollini said. "I'd attack and make him chase for all of the climb. In our day that's what would have happened. He'd perhaps think twice about doing if you attacked him every time.""
t'es sérieux là ?On3 a écrit : 14 juin 2018, 11:56
- Si tu fais rouler sur une crevaison (à la Evans/BMC), t'es vraiment une ordure.
C'est le fait que je cite ton chouchou-rageux qui ne passe pas ?
En attendant, tu pourrais réviser ton jugement et mettre de l'eau dans ton vin après les arguments donnés ci-dessus sur la nécessité de continuer la course lorsqu'il y a un problème mécanique. Si les coureurs ne veulent pas crever, qu'ils prennent des pneus en conséquence. Lorsqu'en F1, une voiture avec des pneus super-super-tendre crève, on ne mets pas la safety car sur la piste pour geler les écartsOn3 a écrit : 18 juin 2018, 09:15C'est le fait que je cite ton chouchou-rageux qui ne passe pas ?
Evans était un rageux qui n'a pas digéré je ne sais trop quel événement, et qui 10 ans plus tard continuait de faire rouler son équipe sur le moindre problème méca/arrêt pipi des gars en question.
Bref poubelle !
