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Modérateur : Modos VCN
moi je mettrais les deux à la finEl_Pistolero_07 a écrit : 14 juin 2018, 17:24 Sa position se défend, même si je ne suis pas d'accord avec lui, mais bon, j'ai la passion du pavé ! Je mettrais même 2 étapes types pavés ou strade dans un GT, une en début, pour avoir des écarts avant la montagne et éviter le "reniflage de cul" et une à la fin pour tenter un coup du désespoir.
On peut chuter sur n'importe quelle étape accessoirementcharlix a écrit : 14 juin 2018, 17:29 Perso, je suis d'accord avec lui. J'aime bien les pavés, car c'est sympa, mais je considère qu'on doit pas tout faire au nom du spectacle. 23k, c'est beaucoup, et si Bardet ou Porte perd le tour sur chute ou autre ce jour-là, et bien je vois pas l'intérêt. Je préfère que ça se joue à la pédale.
Oui bien entendu, mais certains terrains sont plus propices que d'autresBeobachter a écrit : 14 juin 2018, 18:18On peut chuter sur n'importe quelle étape accessoirementcharlix a écrit : 14 juin 2018, 17:29 Perso, je suis d'accord avec lui. J'aime bien les pavés, car c'est sympa, mais je considère qu'on doit pas tout faire au nom du spectacle. 23k, c'est beaucoup, et si Bardet ou Porte perd le tour sur chute ou autre ce jour-là, et bien je vois pas l'intérêt. Je préfère que ça se joue à la pédale.
En tant que fan de Contador, je valide ce post !Beobachter a écrit : 14 juin 2018, 18:18On peut chuter sur n'importe quelle étape accessoirementcharlix a écrit : 14 juin 2018, 17:29 Perso, je suis d'accord avec lui. J'aime bien les pavés, car c'est sympa, mais je considère qu'on doit pas tout faire au nom du spectacle. 23k, c'est beaucoup, et si Bardet ou Porte perd le tour sur chute ou autre ce jour-là, et bien je vois pas l'intérêt. Je préfère que ça se joue à la pédale.
Bah ça crée des écarts avant la montagne et permet de voir plus de mouvement dans celle ci.tuco a écrit : 14 juin 2018, 17:34moi je mettrais les deux à la finEl_Pistolero_07 a écrit : 14 juin 2018, 17:24 Sa position se défend, même si je ne suis pas d'accord avec lui, mais bon, j'ai la passion du pavé ! Je mettrais même 2 étapes types pavés ou strade dans un GT, une en début, pour avoir des écarts avant la montagne et éviter le "reniflage de cul" et une à la fin pour tenter un coup du désespoir.
un mini ronde, 200 bornes, et un mini roubaix, 180.
Mais les "étapes piégeuses" genre Gois ou ces pavés 2018 avant la montagne, c'est pas top.
ben un peu quand même, plus tu as de secteurs, plus tu as de nervosité, et plus tu as de risques de chutes, surtout si il y a de la pluie. Si tu as 3 secteurs, tu prends moins de risques je pense, car tu sais que tu peux te refaire au cas où, si il y a en a beaucoup, tu sais que tu peux tout perdre, donc par conséquent le placement devient plus important, ainsi que les risques que tu prends.Richard a écrit : 14 juin 2018, 18:20 Mais le risque n'est peut-être pas vraiment proportionnel au kilométrage de pavés.
Donc à partir du moment où il y en a, autant mettre une dose qui devrait suffire à faire des écarts.
Peut-être, je me rends pas trop compte, j'ai l'impression que c'est surtout l'approche du premier secteur pavé où de toute façon tout le monde est à bloc pour le placement et les risques encourus, donc qu'il y en ait 3, 5 ou 15... Personne ne lâchera l'affaire de toute façon et après ça se décantera... on espère !charlix a écrit : 14 juin 2018, 18:32ben un peu quand même, plus tu as de secteurs, plus tu as de nervosité, et plus tu as de risques de chutes, surtout si il y a de la pluie. Si tu as 3 secteurs, tu prends moins de risques je pense, car tu sais que tu peux te refaire au cas où, si il y a en a beaucoup, tu sais que tu peux tout perdre, donc par conséquent le placement devient plus important, ainsi que les risques que tu prends.Richard a écrit : 14 juin 2018, 18:20 Mais le risque n'est peut-être pas vraiment proportionnel au kilométrage de pavés.
Donc à partir du moment où il y en a, autant mettre une dose qui devrait suffire à faire des écarts.
Surtout que la dernière étape pavé sur le Tour avait été fatale à un certain kenyan blancNoé a écrit : 14 juin 2018, 19:15 Je ne comprends pas ce problème de risque de chutes. Le risque est le même pour tout le monde, tout le monde sait qu'il existe, tout le monde est logé à la même enseigne. Si on pense que les chutes fausseront le jeu, qu'il vaut mieux voir les favoris se battre à la pédale, alors on refuse qu'AG2R roule quand Thomas crève, on salue Bardet qui n'attaque pas quand Froome fait un tout-droit, car ce n'est pas un joli match à la force des cuisses. Si le problème est le risque de chutes pour le bien des coureurs, annulons alors toutes classiques flandriennes, neutralisons les courses dans les descentes qui sont potentiellement bien plus dangereuses etc.
Plus largement, pourquoi un GT ne devrait se jouer que sur les CLM et en montagne ? Il n'y a aucune raison que ce soient les uniques terrains de jeu, c'est juste que nous nous sommes habitués à cela depuis des années.
Noé a écrit : 14 juin 2018, 19:15 Je ne comprends pas ce problème de risque de chutes. Le risque est le même pour tout le monde, tout le monde sait qu'il existe, tout le monde est logé à la même enseigne. Si on pense que les chutes fausseront le jeu, qu'il vaut mieux voir les favoris se battre à la pédale, alors on refuse qu'AG2R roule quand Thomas crève, on salue Bardet qui n'attaque pas quand Froome fait un tout-droit, car ce n'est pas un joli match à la force des cuisses. Si le problème est le risque de chutes pour le bien des coureurs, annulons alors toutes classiques flandriennes, neutralisons les courses dans les descentes qui sont potentiellement bien plus dangereuses etc.
Plus largement, pourquoi un GT ne devrait se jouer que sur les CLM et en montagne ? Il n'y a aucune raison que ce soient les uniques terrains de jeu, c'est juste que nous nous sommes habitués à cela depuis des années.
Pasteur franchement il est quand même vraiment efficace, on entend quand même le pro, langage précis, c'est fin, tout en contrôle entre prudence de mise, petites infos "off", une pointe d'humour et de parlé un poil "trash" juste pour ne pas faire trop lisse , il laisse s'exprimer etc etc 
Pour moi, le Tour de France doit récompenser un coureur complet, donc avoir des pavés ne me gêne pas.Noé a écrit : 14 juin 2018, 19:15 Je ne comprends pas ce problème de risque de chutes. Le risque est le même pour tout le monde, tout le monde sait qu'il existe, tout le monde est logé à la même enseigne. Si on pense que les chutes fausseront le jeu, qu'il vaut mieux voir les favoris se battre à la pédale, alors on refuse qu'AG2R roule quand Thomas crève, on salue Bardet qui n'attaque pas quand Froome fait un tout-droit, car ce n'est pas un joli match à la force des cuisses. Si le problème est le risque de chutes pour le bien des coureurs, annulons alors toutes classiques flandriennes, neutralisons les courses dans les descentes qui sont potentiellement bien plus dangereuses etc.
Plus largement, pourquoi un GT ne devrait se jouer que sur les CLM et en montagne ? Il n'y a aucune raison que ce soient les uniques terrains de jeu, c'est juste que nous nous sommes habitués à cela depuis des années.
Zut, je vais réviser ma position alorstuco a écrit : 14 juin 2018, 19:51Noé a écrit : 14 juin 2018, 19:15 Je ne comprends pas ce problème de risque de chutes. Le risque est le même pour tout le monde, tout le monde sait qu'il existe, tout le monde est logé à la même enseigne. Si on pense que les chutes fausseront le jeu, qu'il vaut mieux voir les favoris se battre à la pédale, alors on refuse qu'AG2R roule quand Thomas crève, on salue Bardet qui n'attaque pas quand Froome fait un tout-droit, car ce n'est pas un joli match à la force des cuisses. Si le problème est le risque de chutes pour le bien des coureurs, annulons alors toutes classiques flandriennes, neutralisons les courses dans les descentes qui sont potentiellement bien plus dangereuses etc.
Plus largement, pourquoi un GT ne devrait se jouer que sur les CLM et en montagne ? Il n'y a aucune raison que ce soient les uniques terrains de jeu, c'est juste que nous nous sommes habitués à cela depuis des années.
Tu es mûr pour rejoindre le côté obcur du cyclisme réactionnaire
