Tour d'Abu Dhabi (2.WTn) 23 > 26/2/17
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Kittel toujours aussi efficace sur les courses sans difficulté. Un bel athlète celui là.
Nous devons apprendre à vivre tous ensemble comme des frères, sinon nous allons tous ensemble mourir comme des idiots. La fin approche ... Le mur se rapproche ...
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Il savait avoir battu Cavendish, il n'a pas vu revenir Kittel.
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De toutes façons ça ne changeait rien pour Ewan, même sans lever les bras il se faisait passer, Kittel remontait très vite et Ewan a arrêté de pédaler tout juste avant la ligne (d'ailleurs il commence à lever les bras au moment du passage de la ligne).
En plus ça ne se joue pas à 1 cm, il y a au moins une demie roue entre les deux.
En plus ça ne se joue pas à 1 cm, il y a au moins une demie roue entre les deux.
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Ne t'inquiètes pas, il va en gagner d'autres. :good:_Allobroges a écrit :Mais naaaaaaaaan!!!
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Kittel au dessus, mais bonne nouvelle Ewan ne souffre d aucune blessure vraisemblablement !
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pascualito
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Kittel :blink:
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je ne me fais pas de soucis simplement j'ai l'impression qu'il fait toutes les conneries possibles avant de mettre en route.Orodreth a écrit :Ne t'inquiètes pas, il va en gagner d'autres. :good:_Allobroges a écrit :Mais naaaaaaaaan!!!
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Bon, après, c'est une des confrontations que j'attendais; il est désormais en voie de concurrencer le big four même si aujourd'hui les conditions pour aborder le sprint ont été rendues parfaites par ses PP. Je veux le voir aussi se dépêtrer de conditions moins optimales. (et commencer à gagner sur des courses moins faciles)
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Je suis pas du tout ce tour mais en voyant un article sur l'équipe, il parle d'un plateau incroyable avec la présence de Froome mais j'ai pas l'impression qui soit la?
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Les disques ne sont pas plus aérodynamiques que les étriers (et ma grande surprise, ne le sont pas beaucoup moins...)bullomaniak a écrit :Au contraire, des freins à disque sont plus aérodynamique que des freins normaux, et pour le poids c'est assez négligeable surtout au vu des trucs ultra légers qu'on peut faire. Et ca a aussi des avantages en terme de rendement sur l'inertie des roues.Tony09* a écrit :Ce qui est clair, c'est que c'est marketing et les gros constructeurs veulent dilapider leur stock.-Kasseifretter- a écrit :On est pas sûr que les disques soient en cause, ça c'est clair.
Par contre, il semble évident que les coureurs ont une grosse appréhension sur cet équipement et dans ce cas, je ne suis pas sûr que ce soit très judicieux de continuer à autoriser leur usage en compétition à titre d'expérimentation. :hmm:
J'avais d'ailleurs cru entendre que les constructeurs avaient produit en masse en pensant que ça allait mieux se vendre, et maintenant se retrouve avec un stock assez conséquent sur les bras...
Sportivement ça n'a aucun sens de mettre des disques sur un vélo de route (+ de prise de vent, + lourd, - esthétique...), mais utilisons nous les meilleurs arguments pour l'interdire avec la sécurité ?
Une enquête assez intéressante de road.cc sur les blessures de Paris Roubaix 2016 http://road.cc/content/tech-news/186146 ... es-peloton
A voir ce test effectué par Specialized http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... kes-43195/
Vent de face, même aérodynamisme.
Vent de coté, les disques font perdre 8 secondes par tranche de 40 km (ce qui est assez minime effectivement)
Aussi, je serais intéressé de voir ce même genre de test mené par une entité un peu plus indépendante que Specialized (qui a une gamme assez large de vélo de route à disque et donc a un intérêt certain...)
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Les questions que je me pose à ce propos:
-ayant des disques sur mon VTT, le ressenti au freinage est totalement différent et me parait plus \"brutal\" d'un premier abord. On s'habitue à freiner de façon légère ensuite.
Sauf qu'on a tous connu dans le pelotons ces fabuleux moments où tu te sens obligé de piler, en bloquant à mort les étriers.
Quid d'un pilage sur des freins à disque (avec des mecs en étrier derrière toi dont le freinage est plus progressif et qui te rentrent dedans)?
-change t on rapidement de roues en cas de crevaison?
-ayant des disques sur mon VTT, le ressenti au freinage est totalement différent et me parait plus \"brutal\" d'un premier abord. On s'habitue à freiner de façon légère ensuite.
Sauf qu'on a tous connu dans le pelotons ces fabuleux moments où tu te sens obligé de piler, en bloquant à mort les étriers.
Quid d'un pilage sur des freins à disque (avec des mecs en étrier derrière toi dont le freinage est plus progressif et qui te rentrent dedans)?
-change t on rapidement de roues en cas de crevaison?
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Let's Quick again, donne-moi la main, hein!!! :danielh: :danielh:
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\"Sometimes, you don't need a plan, you just need big balls\" (Tom Boonen)
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J'aurais préféré avec le même modèle de chaussures mais bon...
https://youtu.be/PpsGxKdBwS0
(Si vous voulez que l'on parle du freinage à disque, je vous propose de venir en causer sur le forum pratiquants histoire de ne pas polluer ce topic...)
;)
https://youtu.be/PpsGxKdBwS0
(Si vous voulez que l'on parle du freinage à disque, je vous propose de venir en causer sur le forum pratiquants histoire de ne pas polluer ce topic...)
;)
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Je ne pense pas que la vidéo soit très crédible, si on fait tourner la roue à plus de 60km/h je suis persuadé que le résultat sera bien différent.
ps : désolé j'aurais dû poster dans le forum pratiquants :oops:
ps : désolé j'aurais dû poster dans le forum pratiquants :oops:
Tour d\'Abu Dhabi (2.WTn) 23 > 26/2/17
Intéressant de voir dans quelle forme est Nibali.
Tirreno est dans 10 jours donc il se doit de férailler avec Contador et Quintana, qui sont déjà en super forme.
Tirreno est dans 10 jours donc il se doit de férailler avec Contador et Quintana, qui sont déjà en super forme.
Tour d\'Abu Dhabi (2.WTn) 23 > 26/2/17
L'étape est neutralisée pour le moment à Abu Dhabi à cause de vents trop violents. Ça risque de vraiment se résumer à une course de côte !!

