Vélo de route pour moins de 1500 euros

[-Kasseifretter-]

On est d'accord là dessus.
Pour parler entrée de gamme et Décathlon (désolé pour le HS)... Il y a quelques années, tu avais un Decathlon 7.1 pour 400€ (le prix est même descendu à 300€) équipé en Shimano Sora 8 vitesses double (le haut de gamme de l'époque était en 10 vitesses mais les corps de roues libres des roues acceptaient le 8, le 9 et le 10) avec un cadre en alu.
Bon, il avait une fourche en acier, un pédalier de m..., une potence très moche et des roues hors sujet mais avec un peu de jugeote, il y avait moyen d'avoir un truc pas trop mal en le faisant évoluer au fil du temps et en fonction des opportunités.
Désormais, le bas de gamme est en [strike]Claris[/strike] Microshift triple 8 vitesses donc parfaitement incompatibles avec les 11 vitesses et le faire évoluer revient plus cher que d'acheter un truc neuf en 105 11 vitesses type Viper voir Canyon...

Toutes les personnes qui veulent se mettre au vélo me parlent de ce vélo:

http://www.decathlon.fr/btwin-velo-rout ... 31913.html

Pour moi, il est tellement limité que c'est mettre 350€ à la poubelle...
:sad:

[Killarmy]

Très interessant de lire vos avis sur le vélo de Btwin. Je m'y connais beaucoup moins que vous. Mais un cadre/fourche carbone a 1500 euros + les critiques dithyrambiques sur le vélo, à priori, ca me suffisait.
PS: Bien d'accord, il faut de la chance chez DKT... heureusement, en Belgique, presque tous les mecs dans le rayon vélo sont lié au sport d'une facon ou d'une autre il me semble.

[FloLMA]

Je ne sais pas si le choix est fait, mais la solution Canonndale Caad12 105 me paraît la meilleure. C'est celle que je ferai aujourd'hui si je devais partir sur un vélo à ce prix là avec tes compétences en mécanique.
1/ Le prix de 1500€ est un prix catalogue, négocie donc soit un petit rabais, soit (mieux pour négocier) un avoir sur des équipements dans le magasin dans lequel tu achètes (pneus, vêtements, outils...).
2/ Cannondale à une réputation monstre sur les cadres alu, les vélo sera des plus faciles à revendre le jour où tu gagnes au loto
3/ Cannondale n'a jamais délaissé l'alu et produit de magnifiques vélos alu... avec lequel tu auras du mal à trouver des limites matérielles...
4/ Tu achètes dans un magasin physique avec un vrai SAV physique, quelqu'un sur qui gueuler s'il faut ;-) et surtout quelqu'un qui sait ce que c'est qu'un client donc qui devrait normalement être à ton écoute.

Et pendant ce temps là, un conseil, si tu as un peu de place et du temps, tu achètes un vieux vélo sur LBC ou à Emaüs, et tu le refais complètement (démontage, décrassage, remontage avec des équipements plus ou moins neufs en fonction de l'état du vélo en lui même au départ et de ce que tu veux en faire - mulet, fixie, balade, vélotaf...). Comme ça tu apprends la mécanique sur un truc qui n'a pas de valeur, tu te fais la main, tu galères avec des vidéos youtube à comprendre la mécanique très simple des vélos, et au final tu sais entretenir ton vélo toi même... Comme ça le jour où tu veux acheter un carbone, tu auras vraiment le choix entre ton vélociste avec qui tu as lié d'amitié parce que tu as passé un fric fou chez lui pendant 2-3 ans et la VPC tel Canyon, Rose, etc... pour imaginer faire des économies !

[Super_Cuvet]

Toutes les personnes qui veulent se mettre au vélo me parlent de ce vélo:

http://www.decathlon.fr/btwin-velo-rout ... 31913.html

Pour moi, il est tellement limité que c'est mettre 350€ à la poubelle...
:sad:

Je ne vais pas chercher à défendre Décathlon, mais ils annoncent la couleur : "Conçu pour la pratique occasionnelle du vélo de route sur des sorties de 30 à 60 km."

Bref, tu achètes ce vélo si tu fais entre 10 et 20 sorties par an.

[-Kasseifretter-]

...

Je ne vais pas chercher à défendre Décathlon, mais ils annoncent la couleur : "Conçu pour la pratique occasionnelle du vélo de route sur des sorties de 30 à 60 km."

Bref, tu achètes ce vélo si tu fais entre 10 et 20 sorties par an.

Tout à fait mais tu sais comment sont les gens qui veulent se mettre au vélo mais sans rien y connaître.
Ils pensent que 50 bornes, c'est le bout du monde. Qu'un vélo à 1000€ est un truc de professionnel...
Quand ils viennent te demander un conseil que ce soit sur Internet ou dans la "Vraie Vie", ils voudraient qu'on leur dise que n'importe quel vélo fait l'affaire mais c'est faux.
Je ne vois pas où c'est économique d'acheter une m... bas de gamme qui peut montrer ses limites en quelques semaines et devoir tout racheter (vu qu'ils ont persisté dans l'achat bas de gamme, ils ont également le cuissard, le maillot, le casque à remplacer...).
Ok si tu abandonnes au bout de 3 sorties mais si tu y prends goût?
Il y a un dicton qui dit que "Les pauvres n'ont pas les moyens d'acheter bon marché" donc hormis être blindé comme c'est pas permis, il n'y a pas trop d'intérêt à "investir" dans ce genre de matos.
C'est mon point de vue.
J'ai démarré le vélo avec ce fameux 7.1 de chez DKT et j'ai fait quasiment toutes les conneries qu'il y avait à faire. J'étais très limité en budget, sans personne pour me conseiller et au final, j'ai dépensé de l'argent que je n'avais pas les moyens de perdre.
Et encore, le 7.1 était pas si mal. Tu pouvais upgrader certains trucs... Sur le modèle actuellement proposé, je ne vois pas comment le faire évoluer dans que celà ne coûte un bras.

[On3]

[...]

Globalement d'accord avec tout ça.

Néanmoins, je me suis fait la main sur mon premier alu. Je crois que c'est quand j'ai voulu emmener le vieux vélo du frangin pour une révision avant de partir 1 semaine dans les Alpes, et qu'on m'a répondu "non on n'a pas de dispo avant 1 semaine", que je me suis dit qu'il valait mieux que j'apprenne à le faire moi-même.

Franchement, la mécanique (et encore plus sur un alu -globalement bien robuste-) sur un vélo c'est quand même facile. Tu risques pas de casser grand chose, au pire tu te foires une fois et rachète la pièce en question, ou tu galères une demi-journée sur une opération qui te prendra ensuite 30 minutes, mais il faut aussi en passer par là !

Sinon, je ne sais pas si, financièrement, tu y gagnes à faire tout l'entretien toi-même. Déjà parce que t'as des vélocistes qui ne prennent pas des mille et des cents, ensuite parce qu'au début il faudra acheter tout l'outillage en plus du matos à remplacer/upgrader.
Je dirais que pour certaines opérations c'est très rentable, pour d'autres, c'est moins certain.

[Thejul]

Pour ma part, expérience positive que de me mettre aux réglages et à la mécanique même si le coût (pieds atelier, clés, fouet, etc) est important au final. Par contre, tu répares quand tu veux (va trouver un bouclard qui dépanne dans la minute un dimanche) et tu en tires pas mal de satisfaction.

[Super_Cuvet]

Sur le modèle actuellement proposé, je ne vois pas comment le faire évoluer dans que celà ne coûte un bras.

Je comprends mieux ta démarche.
Tu chercherais un vélo pas cher que tu puisses faire évoluer.
Je crois malheureusement que c'est tout simplement impossible d'avoir un vélo à 400 EUR que tu peux upgrader en un vélo à 1 500 EUR.

Je suis personnellement sceptique à la possibilité d'upgrade bon-marché, mis à part un changement de roues. Changer de groupe, ça coute un bras et ce n'est pas du tout rentable.

[-Kasseifretter-]

...

...
Je crois malheureusement que c'est tout simplement impossible d'avoir un vélo à 400 EUR que tu peux upgrader en un vélo à 1 500 EUR.

Sur une base de vélo neuf, c'est complètement impossible. Sauf y mettre plus de 1000€ ce qui est ridicule.
Par contre, en partant sur une occase, tu peux trouver un vélo pas complètement à la rue et avoir les sensations d'un "vrai" vélo.
Ça permet de se faire la main (et les cuisses surtout! :whistle: ) , de se faire plaisir pendant quelques années et de prendre son temps pour économiser et trouver le vélo idéal.
Ce n'est pas à toi que je vais apprendre qu'il y a un monde entre un bas de gamme et un "vrai" vélo.
Le mec qui démarre le vélo se retrouve face à un choix cornélien entre mettre 350€ dans l'entrée de gamme de supermarché plus ou moins spécialisé ce qui revient pour moi à les mettre à la poubelle, mettre minimum 850€ (le prix d'un Viper alu en 105 11 vitesses chez Pro Bike) ou de dégoter un truc à 400/500€ en occase.
Quand tu n'y connais pas grand chose, la troisième solution est évidemment la plus risquée mais c'est pour moi la meilleure pour faire autre chose que des sorties de 60 bornes "à la con" (vu le freinage proposé sur le Décathlon, on oublie les descentes un peu hard).
À la limite, si tu habites dans une région plate, tu arriveras un peu plus tard aux limites de ton vélo mais si tu veux faire des parcours un peu plus sympas, il est vite hors sujet.
Perso, je suis du Nord Franche-Comté donc il y a un moment où si tu veux faire autre chose que la Coulée Verte, il faut grimper!

[Super_Cuvet]

Je suis bien d'accord avec toi sur le choix à faire quand tu te mets au vélo, sauf que je ne pense pas que Décathlon ait annoncé que leur vélo à 350 EUR était un vélo destiné à un débutant. Tu leur fais en quelque sorte un faux procès.

Concernant plus généralement la compétence des marchants de vélos, je me garderai bien de faire des généralités. Je trouve pas exemple anormal que Levacon soit incapable de donner un délai pour ses vélos (ça ne me gêne pas que le délai soit long, mais qu'il soit faux me gêne).

[On3]

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Je crois malheureusement que c'est tout simplement impossible d'avoir un vélo à 400 EUR que tu peux upgrader en un vélo à 1 500 EUR.

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Le mec qui démarre le vélo se retrouve face à un choix cornélien entre mettre 350€ dans l'entrée de gamme de supermarché plus ou moins spécialisé ce qui revient pour moi à les mettre à la poubelle, mettre minimum 850€ (le prix d'un Viper alu en 105 11 vitesses chez Pro Bike) ou de dégoter un truc à 400/500€ en occase.
[...]

Il y a tout de même assez peu de personnes qui espèrent pouvoir démarrer avec 350€. Dans mon entourage, le budget mini était plutôt autour de ~700€.
Avec ça, tu peux encore espérer choper de l'alu + Tiagra neuf sur le net, en fouillant et en acceptant de lâcher quelques dizaines d'euros supplémentaires pour la livraison notamment.

Mais sinon, je suis d'accord avec vos propos sur l'incapacité à faire évoluer ces vélos très peu chers. C'est plus rentable d'acheter un Canyon neuf que de racheter un groupe complet 105 ou Ultegra.
Par contre, quand tu pars sur une base qui va tourner autour des 1000€, là tu pourras facilement upgrade certains périphériques, ainsi que les roues évidemment.

Quant à l'occaz pour un débutant, évidemment je ne conseille pas non plus vu le risque que ça peut représenter.

[Super_Cuvet]

Par contre, quand tu pars sur une base qui va tourner autour des 1000€, là tu pourras facilement upgrade certains périphériques, ainsi que les roues évidemment.

A quels périphériques penses-tu ?

[On3]

Par contre, quand tu pars sur une base qui va tourner autour des 1000€, là tu pourras facilement upgrade certains périphériques, ainsi que les roues évidemment.

A quels périphériques penses-tu ?

Tige de selle, selle, potence, cintre prioritairement.
Sur des vélos à ce prix, c'est généralement assez lourd (sans être fondamentalement mauvais) ou parfois carrément inconfortable si on parle de la selle. On peut faire quelques gains de poids/rigidité/confort avec ces éléments.

Puis après, pourquoi pas le pédalier (parfois hors groupe dans cette gamme de prix), ou les freins (même constat).

[Nopik]

A l'époque moi j'ai acheté un vélo en Alu bleu d'occaz à un gars. 80 balles. Sans marque. Ca m'a permis de faire mes 10 sorties de 50 bornes pendant plusieurs étés dans les vosges (pas du côté montagneux).
Jamais eu de problèmes avec ce vélo en bois (enfin en alu...).

Ah oui les vitesses c'est du shimano dans les leviers de frein, je sais pas si c'est le 105 ou une autre gamme.

Osef mais voilà. Ah si je regrette de jamais avoir fait un vrai col dans les vosges, juste des cotelettes de 1 à 2 kms.

[-Kasseifretter-]

...

Je ne fais pas de (faux) procès à Décathlon.
Ils annoncent la couleur en parlant de sorties de 40 à 60 kilomètres mais comme je l'ai dit plus haut, la plupart des gens pensent que 60 bornes, c'est le bout du monde.
Le seul truc cool que les têtes pensantes de Décathlon pourraient faire, c'est proposer, pour 50€ de plus, le même cadre mais avec un Tiagra 10 vitesses en compact.
Ça permettrait au gars (ou la fille) qui accroche, d'améliorer un peu son vélo en changeant les roues, les étriers de freins, la fourche, la potence, la tige de selle, la selle...
Là, trouver des roues et une cassette "au niveau" en 8 vitesses relève de l'exploit alors que sur le marché de l'occase, on trouve encore facilement une paire de Neutron ou de Ksyrium en 10.
Bon, DKT, en qualité de vendeur de vélo et non de pièces de vélo, n'a que faire de ça mais pour moi qui constate que pas mal de gens de mon âge (40 ans) souhaiteraient se mettre au vélo de route, je trouve ça dommage de passer à côté de cette clientèle.
@ On1: Je suis issu d'un milieu ouvrier et même si, personnellement grace à mon métier, je gagne relativement bien ma vie, la plupart des gens de mon entourage ont des moyens plus limités que moi pour diverses raisons (salaire, obligations familiales...). 700€ de budget permet de faire un peu plus de truc que la moitié, on est d'accord.
Un collègue vient de s'y mettre. Vu qu'il est cool et qu'il a prit "le problème à l'endroit", on (un collègue coursier et moi) s'est demené pour lui monter un vélo en Shimano 10 vitesses Ultegra/105/Sram avec des Mavic Aksium sur un cadre Lapierre alu fourche carbone pour moins de 400€.
Avec le cuissard, les gants, le maillot, les godasses et les conneries du genre bidons, kit de réparation/saccoche de selle (on lui a filé un casque, une pompe à pied, les pédales, un compteur...), ça a dû lui revenir à moins de 600€. Il est fin content! :ton:
@Nopik : Tu as eu la chance de dégoter un truc à 80€ avec un cadre en alu et le passage de vitesses dans les poignées de freins... Regardes un peu le marché de l'occase et vois ce que tu as pour 80€... Tu vas plus trouver de l'acier avec les vitesses au cadre pour ce prix! :gafauvel: