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Toutes les infos sont désormais disponible, avec les cartes et profils de toutes les courses et clm de chaque catégorie :

https://www.montreal2026.org/epreuves/

Pour la course en ligne élite homme on aura donc 273km et 3700m de D+ :



1ère partie plate, mais la fin est bien concentrée avec 12 tours de circuit court de 13 km identique à celui de la classique de Montréal.
Mais du coup mis à part la distance le parcours est moins dur que la classique elle-même qui comporte plus de tours et de dénivelé positif.

Merci Delga toujours à l'affût de la moindre info pour nous
Tabernak j'suis tellement pressé d'voir les sélections pour c'te course

Moins dur c'est vrai mais très suffisant pour faire la décision vu que les difficultés sont sur les deux derniers tiers du parcours !

Par contre les courses en ligne espoirs et juniors sont très sélectives car uniquement sur le circuit.

Quef a écrit : 27 sept. 2025, 08:53 Moins dur c'est vrai mais très suffisant pour faire la décision vu que les difficultés sont sur les deux derniers tiers du parcours !

C'est moins sélectif qu'à Montréal où les difficultés sont du début à la fin.
Mais peut-être que le rythme y sera plus élevé.
Sinon, étant moins dur que cette année à Kigali (quasi 2000m de D+ en moins) et uniquement concentré sur le final punchy, c'est cette fois un tracé bien adapté à Grégoire je trouve

Quef a écrit : 27 sept. 2025, 09:41 Par contre les courses en ligne espoirs et juniors sont très sélectives car uniquement sur le circuit.

En effet, c'est là très costaud par contre contrairement aux élites.
2650m de D+ pour 134 km chez les juniors hommes et espoirs filles
Et 3445m de D+ pour 174km chez les espoirs hommes !

C'est surtout que les premiers tours du GP sont courus à petite allure, seuls les 10 derniers tours sont montés à des vitesses sélectives. Donc pour moi cela ne changera pas grand chose, juste ce sera moins contrôlé avec les équipes nationales.
Trop dur pour Grégoire je pense

Ca reste difficile vu que le circuit est très court donc la bosse principale revient très vite mais ça a au moins le mérite de favoriser un peu plus les puncheurs.

Vauquelin sera peut-être une meilleure carte que Grégoire sur ce parcours. Un Martinez en cannes peut être une curiosité. Lapeira à voir également. Pour la France, ça reste un très bon parcours qui correspond bien aux profils de nos meilleurs coureurs.

marooned a écrit : 27 sept. 2025, 10:24 Ca reste difficile vu que le circuit est très court donc la bosse principale revient très vite mais ça a au moins le mérite de favoriser un peu plus les puncheurs.

Vauquelin sera peut-être une meilleure carte que Grégoire sur ce parcours. Un Martinez en cannes peut être une curiosité. Lapeira à voir également. Pour la France, ça reste un très bon parcours qui correspond bien aux profils de nos meilleurs coureurs.

Oui c'est vrai
C'était aussi un bon parcours pour Alaph prime
C'est idéal pour Pidcock, pour VDP ça m'a l'air trop dur non

Sparfel sera du voyage.

Si j'ai bien compris c'est le même circuit qu'au GP ? Si c'est le cas je trouve ça assez dommage, surtout que le GP se tient quelques jour avant.

Il servira de répétition pour ceux qui ne seront pas sur la vuelta . Les coureurs vont sans doute rester longtemps au Canada (montreal le 13/09 et championnats du monde le 27)

ComtéPoire a écrit : 27 sept. 2025, 17:43 Si j'ai bien compris c'est le même circuit qu'au GP ?

Oui c'est ça, sur le gp de Montréal ça donne ça le profil :


Et voici la bosse principale du circuit, la cote de Camillien Houde ou Mont Royal :



Dans le détail :

Il y a une très légère différence dans le final par rapport au circuit classique du GP de Montréal.
Habituellement, dans le dernier kilomètre, ils descendent l'avenue du Parc puis font demi-tour pour la remonter dans la dernière ligne droite, attaquée presque à l'arrêt.
Là, si la dernière ligne droite est la même, pour la légère descente il vont chercher une route parallèle un petit peu plus loin (la rue Saint-Urbain), ce qui fait que le demi-tour est remplacé par deux virages à angle droit successifs à deux cents mètres d'intervalle et la ligne droite doit se retrouver allongée d'une petite centaine de mètres.

Ca pourrait changer un peu l'approche en cas d'arrivée groupée, mais pour un Pogacar en solitaire, un demi-tour ou deux quarts de tour, ça ne devrait normalement pas changer grand-chose.