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On3 a écrit : 24 janv. 2020, 10:02 @Nico69 : Je ne vois pas pourquoi on t'a conseillé du GP4000S si tu recherches confort et résistance à la crevaison. Ça n'a pas de sens (tout comme le fait de s'équiper de pneu "compétition" alors que tu fais 20 bornes de vélotaf par jour).
Ce sont des pneus hiver qu'il te faut pour cette utilisation d'une part, et d'autre part les Continental ne sont pas réputés pour leur souplesse.

Bonjour

Ta réponse me rassure. Parmi les 2 modèles que j'ai cités, lequel te semble le plus adapté à mon utilisation ?

Donc velotaf 22 km /jour et sortie plus longue souvent en juillet août entre 60 et 120 km

Quel autre modèle me conseillerais tu ? J'aurai voulu ne pas dépasser 25 euros pour le prix du pneu et si possible éviter un pneu trop lourd, type schwalbe marathon

Merci pour tes réponses

Je ne connais pas les pneus que tu cites Nico. Je roule en Schwalbe uniquement (après avoir testé Vittoria et Conti notamment), parce que j'aime le feeling de ces pneus. Chez eux ça serait du Durano.

Pour le reste, disons que des pneus de velotaf et des pneus pour de belles sorties l'été sont un peu à l'opposé malheureusement (là le Conti GP4ks aurait du sens pour peu que tu aimes le feeling).

On3 a écrit : 24 janv. 2020, 10:03

Munich a écrit : 24 janv. 2020, 09:58 Hello,
Je viens de passer récemment au Tubeless pour mes pneus.
D’un point de vue pratique, quels outils prenez-vous dans votre sacoche de selle? Est-ce qu’il faut conserver une chambre à air au cas où ?

Oui, clairement.

Pour les outils, rien de plus ou de moins qu'avec des chambres à air classiques.

Merci pour ton retour!

Si par malheur je suis amené à crever et à mettre la chambre pour rentrer, est ce qu’il faudra impérativement nettoyer le pneu à cause du préventif ?

On3 a écrit : 24 janv. 2020, 17:41 Je ne connais pas les pneus que tu cites Nico. Je roule en Schwalbe uniquement (après avoir testé Vittoria et Conti notamment), parce que j'aime le feeling de ces pneus. Chez eux ça serait du Durano.

Pour le reste, disons que des pneus de velotaf et des pneus pour de belles sorties l'été sont un peu à l'opposé malheureusement (là le Conti GP4ks aurait du sens pour peu que tu aimes le feeling).

Merci pour cette réponse précise. Niveau sensation, je ne suis pas très fan du Michelin pro race 4 sur ma roue arrière

Par contre à l'avant mon vredestein duocomp fiammante est super confortable. Il a quelques petites coupures mais rien d'importants.

Donc après réflexion, Je vais opter pour le vredestein tricomp, même modèle que mon pneu avant mais avec 3 couches de gomme au lieu de deux.

Merci, je vais attendre février pour investir

Munich a écrit : 24 janv. 2020, 17:55

On3 a écrit : 24 janv. 2020, 10:03

Oui, clairement.

Pour les outils, rien de plus ou de moins qu'avec des chambres à air classiques.

Merci pour ton retour!

Si par malheur je suis amené à crever et à mettre la chambre pour rentrer, est ce qu’il faudra impérativement nettoyer le pneu à cause du préventif ?

Non, tu t'en foutras éventuellement partout ( ), mais il n'y a pas d'obligation de nettoyer le pneu pour mettre la chambre.

Je me demandais si la batterie de mon Garmin se vidait simplement parce qu'il fait froid, (2-4°) ou parce qu'il est vieux ?

En tant que connaisseur de d'electronique, je peux te dire que le froid joue un rôle dans le vidage de batterie surtout dans des températures négatives.

Le problème c'est que l'âge aussi joue un rôle.
Le mieux c'est de comparer au printemps.

Teteoo a écrit : 25 janv. 2020, 16:45 Je me demandais si la batterie de mon Garmin se vidait simplement parce qu'il fait froid, (2-4°) ou parce qu'il est vieux ?

Il se vide "comment ?

Quel est le modèle ?

Garmin Edge 200 qui doit avoir 7/8 ans. Pour un tour de 3h dans le froid (2-4°), il passe de 100 à 31%, alors que l'an dernier en était, j'avais fait une sortie de 5h (19-23°) où il était passé de 100 à 42%.

L'idéal serait de savoir quelle était l'autonomie annoncée par Garmin à la sortie, et avec l'écart tu auras alors une bonne idée de son "état d'avancement".

Teteoo a écrit : 25 janv. 2020, 16:45 Je me demandais si la batterie de mon Garmin se vidait simplement parce qu'il fait froid, (2-4°) ou parce qu'il est vieux ?

J'utilise mon Garmin en ski de fond (un Edge 520). Il est dans la pochette sur la ceinture qui porte aussi la gourde, pas proche du corps et donc soumis au froid. Les températures sont souvent inférieur à 0 (bon, pas trop cette année), et je n'ai pas observé une différence notable sur sa décharge par rapport aux sorties de vélos par des températures plus chaudes.

Salut à tous.

Je suis ce que l’on appelle communément un cycliste du dimanche. Je n’ai que 27 ans, mais mes longues années de rugby et les blessures successives font que je dois à regret envisager une reconversion sportive.
Passionné de vélo depuis toujours je me suis acheté il y a 1 an, un petit Triban RC120 de chez Décathlon pour tester ma motivation à la pratique du cyclisme sans trop dépenser.
Il s’avère que le test est concluant et que tous les dimanches j’enfourche ma machine avec plaisir et envie. Mais je devrais plutôt dire j’enfourchais…. Car je me suis fait voler mon vélo voila une dizaine de jour…
La question se pose donc du prochain achat (toujours à petit budget hélas) et 3 choix stratégique s’offre à moi.
- Acheter un vélo neuf à petit budget (650€) à l’image de ce Trek Domane Al 2 https://www.materiel-velo.com/1861309-v ... O-UL-RMd7Y

- Acheter une occasion récente ayant peu roulé et permettant d’avoir un vélo que je n’aurais pas pu m’offrir neuf. Exemple avec ce Lapierre Audacio 400 de 2015 (650€) https://www.leboncoin.fr/velos/1717952073.htm/

- Acheter une occasion plus ancienne, mais avec un vélo de grande qualité que je n’aurais encore moins pu m’offrir ! Exemple avec ce Willier Izoard XP full Carbon de 2007 (650€)
https://www.troc-velo.com/velo-route-co ... 528464.htm

3 modèles de vélos donc et surtout 3 stratégies différentes. Du neuf sur et sécurisant mais en entrée de gamme, de l’occasion récente sur du milieu de gamme mais avec les risques de l’occasion, de l’occasion plus ancienne mais portant sur un vélo haut de gamme (et qui à ce prix-là, on l’espère, a été bien entretenu mais a aussi beaucoup roulé)

Au-delà des modèles en exemple c’est surtout sur la stratégie à adopter que j’ai besoin de vos éclairages.
Sachant qu’aujourd’hui ma vie personnelle et professionnelle me permet d’envisager comme objectif facilement atteignable 2500 km sur l’année et une augmentation de cet objectif sur les années suivantes.

Merci d’avance.

Qu'un carbone ait beaucoup roulé ou pas ne change rien, le carbone ne perd pas ses qualités dans le temps (contrairement à l'alu qui a tendance à devenir plus "mou"). Maintenant, reste à voir si la fabrication des cadres carbone en 2007 était identique à ce qui se fait maintenant (du monocoque, etc). Le risque c'est plutôt qu'il y ait des points "fragiles" sur un cadre pas monocoque par exemple.
Et évidemment, plus il a fait de km, plus il y a des risques qu'il ait connu quelques chutes aussi (mais ça peut aussi arriver à l'arrêt mal posé dans un garage).

Tient moi aussi je suis tombé sur cette annonce de Willier et j'hésite entre un vélo à ce prix mais en Carbone, ou du neuf avec un Cube qui tape dans les 2100€ et qui est lui aussi full carbone. La dernière option m'empêchant du coup divers distractions comme un petit voyage que j'aimerais m'offrir au États-unis. D'un autre côté le neuf... bah c'est neuf quoi et on risque d'avoir quasi aucunes mauvaises surprises.

Voila si vous avez des conseils la aussi je suis preneur.

bonjour,
je viens sur cette page pour vous demander votre avis.
j aimerai acheter un nouveau vélo(vtt), j'ai déjà fais plusieurs magasins et il y a 2 vélos qui me plaisent mais je ne sais pas dutout lequel choisir ( je ne suis pas un grand connaisseur).
il y a dabord un lapierre prorace 4.9 puis un specialized chisel comp.
j'attends vos avis...
merci d'avance