Forum cyclisme de Velo-Club du Net

6 coureurs dans le top25 d'un GT en ayant roulé tous les jours, ce n'est pas assez \"incredible\" pour toi.

pierrefromalsace a écrit :

mc-enroe31 a écrit :

doutey_fdjeux_fan a écrit :

jimmy39 a écrit :Astana exclu du MPCC

C'est bien, mais ça n'a aucun impact sur les équipes. Le MPCC ne sert à rien s'il n'est pas contraignant pour les équipes.

Bonne nouvelle pour ...... Astana. :moqueur:

Le MPCC perd une équipe, c'est lui le plus touché.

Bientôt il sera une coquille vide.

Le MPCC touché en mettant dehors une équipe louche ? Au contraire, il en sort renforcé.

Et pourquoi en 2013 le MPCC n'a pas mis dehors Europcar pour l'affaire Rolland?

Deux poids deux mesures.

Quand on sait que le MPCC est dirigé par un français, on se dit que la nationalité a surement joué.

Ne me réponds pas qu'Europcar était moins louche quand on sait les soupçons qui pèsent sur cette équipe après leur saison 2011.

Soupçons, pas des faits. La tu joues au plus con et tu le sais très bien.

mc-enroe31 a écrit :

pierrefromalsace a écrit :

mc-enroe31 a écrit :

doutey_fdjeux_fan a écrit :

jimmy39 a écrit :Astana exclu du MPCC

C'est bien, mais ça n'a aucun impact sur les équipes. Le MPCC ne sert à rien s'il n'est pas contraignant pour les équipes.

Bonne nouvelle pour ...... Astana. :moqueur:

Le MPCC perd une équipe, c'est lui le plus touché.

Bientôt il sera une coquille vide.

Le MPCC touché en mettant dehors une équipe louche ? Au contraire, il en sort renforcé.

Et pourquoi en 2013 le MPCC n'a pas mis dehors Europcar pour l'affaire Rolland?

Deux poids deux mesures.

Quand on sait que le MPCC est dirigé par un français, on se dit que la nationalité a surement joué.

Ne me réponds pas qu'Europcar était moins louche quand on sait les soupçons qui pèsent sur cette équipe après leur saison 2011.

Moi je parle de leur dernière décision, pas de ce qui s'est passé il y a deux ans.

Perso, je trouve que le MPCC, c'est du bidon.

Soit il est dissout soit on intègre son éthique dans l'UCI et ses décisions deviennent officielles.

Le MPCC a été créé en raison des manquements de l'UCI, il n'y a donc aucune raison d'intégrer l'UCI tant que les piquouses &co y restent admises.
Il faut être un minimum cohérent tout en respectant une hiérarchie dans les idées et les priorités, sinon c'est facile de dire tout et son contraire.

Il va être intéressant de suivre les témoignages de Trek et surtout de Nike dans l'affaire Armstrong.
Est-ce que Nike va avouer savoir que leur protégé se dopait?

A noter qu'ils sont appelés à témoigner par le gouvernement... et aussi par Lance qui a décidé visiblement de les mouiller. Bien entendu, ils ont essayé de s'y opposer, sans succès pour le moment.
http://www.cyclingnews.com/news/nike-tr ... armstrong/

https://translate.google.com/translate? ... 9705.shtml

Voilà une video qui va relancer le débat sur le dopage mécanique ! On y voit un membre de la Movistar donner un velo du toit de la voiture à un soigneur en lui disant : \"cache le\" sur la Vuelta

la video s'affiche pas chez moi

à la base je me disais que peu de coureurs étaient ou seraient enclin à utiliser ce type de triche (autonomie, puissance et surtout risque de se faire pincer, et en plus ça serait la grosse honte)

mais, même si je suis à peu près sur le même avis, en y repensant, les fréquents voire très fréquents changements de vélo en cours d'étape (qui m'apparaissaient anecdotiques, motivés pour la plupart des coureurs * par un vélo plus adapté pour la fin d'une étape, gains marginaux, soucis du détail, extrême ou psychologique?), et bien je me pose un raisonnement inverse : est-ce que ces changements ce n'est pas pour retrouver un vélo \"normal\" près de l'arrivée ?

* qui me semblent de plus en plus nombreux, j'ai tord ?


je eux dire on rigolait bcp en disant tiens il prend son velo moteur pour tout exploser en fin d'étape, mais ça tient pas trop car y'a le gros risque de se faire contrôler son vélo.
Là en ayant un vélo moteur pour les 3/4 voire quasi totalité de l'étape, puis d'en récupérer un légal avant la dernière montée, a 2 avantages : s'économiser pendant une bonne partie de l'étape (et donc performer sur la dernière montée) et éviter de se faire chopper !


vu l'évolution technologique (qui ne s'arrêtera jamais et est rapide), les autorités ont intérêt à légiférer un max et à prendre pas mal de mesures, là c'est carrément sous - estimé, y compris dans des mega courses comme le tdf où le velo de froome n'est pas contrôlé après sa victoire. Rien que pour la crédibilité ( du sport mais aussi du coureur)

trevorphilips a écrit :la video s'affiche pas chez moi

à la base je me disais que peu de coureurs étaient ou seraient enclin à utiliser ce type de triche (autonomie, puissance et surtout risque de se faire pincer, et en plus ça serait la grosse honte)

mais, même si je suis à peu près sur le même avis, en y repensant, les fréquents voire très fréquents changements de vélo en cours d'étape (qui m'apparaissaient anecdotiques, motivés pour la plupart des coureurs * par un vélo plus adapté pour la fin d'une étape, gains marginaux, soucis du détail, extrême ou psychologique?), et bien je me pose un raisonnement inverse : est-ce que ces changements ce n'est pas pour retrouver un vélo "normal" près de l'arrivée ?

* qui me semblent de plus en plus nombreux, j'ai tord ?


je eux dire on rigolait bcp en disant tiens il prend son velo moteur pour tout exploser en fin d'étape, mais ça tient pas trop car y'a le gros risque de se faire contrôler son vélo.
Là en ayant un vélo moteur pour les 3/4 voire quasi totalité de l'étape, puis d'en récupérer un légal avant la dernière montée, a 2 avantages : s'économiser pendant une bonne partie de l'étape (et donc performer sur la dernière montée) et éviter de se faire chopper !

C'est ce que je me suis toujours dit avec cette suspicion sur le moteur.

trevorphilips a écrit :la video s'affiche pas chez moi

http://video.gazzetta.it/vuelta-quel-ca ... afd41df726
Ce lien devrait être mieux, la vidéo a été relayée en italie sur tuttobici mais rien France...

merci mais ça marche tjs pas

je suis allé voir la vidéo sur youtube. C'est vrai qu'on se demande pourquoi le gars de movistar embarque le velo

Sans même parler de vélo Electrique, ça parait évident que l'on ne cherche pas a cacher un vélo juste pour le plaisir.
C'est possible aussi que ces vélos soient tout simplement pas aux normes de l'U.C.I. (poids, matériaux, équipement...) et qu'ils peuvent apporter un gain assez important pour ne pas vouloir se faire gauler avec.
En tout cas beaucoup de choses planes autours de ses vélos, et perso je pense qu'il n'y pas de fumé sans feu.
Je me souviens de l'époque pré Festina où on avait régulièrement des doutes sur tel ou tel pratique dopante. Et un jour tout à basculer, il n'y avait plus de doute le dopage organisé était bel et bien dans le peloton pro.

Voici ce que twitte Jérémy Roy au sujet de la vidéo :
\"Le vélo est cassé, manque le tube horizontal. il est caché pour respecter l'image du sponsor.\"

Et c'est vrai que voir des photos d'un vélo cassé en deux n'offre pas une bonne image pour la marque. Je me souviens du vélo (marque KEMO je crois) de Romain Feillu totalement cassé en deux (ce qui lui avait valu de chuter). Et bien ça avait fait jaser sur la qualité de cette marque...

Il ne manque pas le tube horizontal qu'est-ce qu'il raconte. Le mécano saisit le vélo par ce tube donc Roy dit des bêtises.